海拔最高的鐵路：青藏鐵路
在長達一個多世紀的時間里，坐落在南美洲的安第斯山脈（Andes）擁有著世界上海拔最高的火車軌道。但自2006年起，中國的青藏鐵路全線通車后，這個海拔最高的頭銜就易主了。
青藏鐵路，全長1,956公里，最高點位于海拔5,072米的唐古拉山口，是號稱離“天堂”最近的鐵路。
海拔最高的火車站：唐古拉車站
唐古拉車站，位于青海省唐古拉山鎮與西藏自治區那曲地區安多縣的交界處，于2006年7月1日啟用，是青藏鐵路集團公司直屬的客、貨兩用無人車站，也是青藏鐵路上最重要的觀光車站。
唐古拉車站站臺
唐古拉站海拔5,068.63米，是青藏鐵路海拔最高的車站，也是世界上海拔最高的鐵路火車站。距離唐古拉站1,000米處，便是青藏鐵路在世界鐵路海拔的最高點。
青藏鐵路海拔最高點實景
路線最長的鐵路：西伯利亞鐵路
如果只考慮客運服務的話，世界上最長的且無需中轉的火車線路，便是西伯利亞大鐵路。
西伯利亞鐵路線（第一大陸橋）
據吉尼斯世界紀錄記載，這條總長10,214公里的火車線從莫斯科一路向東直達平壤。全程需耗時7天20小時25分鐘，而一路抵達終點的乘客們一定會感覺到什么叫做時光倒流。
西伯利亞鐵路沿途風景
世界上最短的火車線路：梵蒂岡鐵路
梵蒂岡城是梵蒂岡國的首都、世界天主教的中心、羅馬教廷所在地，位于意大利首都羅馬西北角的梵蒂岡高地上。
梵蒂岡城
梵蒂岡城毫無爭議地擁有著世界上規模最小的國家鐵路系統。它包括了兩條300米長的鐵路軌道，兩列貨運火車和一個名為“梵蒂岡城（Citta del Vaticano）”的火車站。
梵蒂岡城鐵路
這條線路和意大利鐵路系統相連，但該線路極少作為客運使用。
世界上最長的子彈列車：京廣高鐵
京廣高鐵是我國運營中的高速客運專線之一，被譽為世界上運營里程最長的高鐵，分京石段、石武段、武廣段三段。
圖為京廣高鐵馳騁的樣子
京廣高鐵始于北京西站，經北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長2,298公里，共36座車站，設計速度350公里/小時，目前運營速度約為310公里/小時，將原先22小時旅途縮短至8小時。
最長的高原凍土隧道：昆侖山隧道
昆侖山隧道是世界高原多年凍土區第一長隧，位于青藏鐵路青海境內，全長1,686米，海拔高度4,648米。
昆侖山隧道遠景
由于昆侖山隧道獨特的地理位置、嚴酷的自然環境、復雜的地質條件使其結構、施工工藝和施工方法不同于一般地區隧道。
昆侖山隧道近景
最深的火車站：莫斯科地鐵
戰斗民族的地下藝術宮殿
2003年修建的“莫斯科勝利公園”站，是世界上最深的地鐵站，在地下84米處，通往站臺的電梯長達126米！“勝利公園”站的壁畫，是蘇沃洛夫將軍抗擊拿破倫入侵的情景。
莫斯科地鐵軌道一景
凍土帶中最長的鐵路橋：清水河大橋
神秘而美麗的可可西里無人區，一條美麗的“彩虹”飛架在國家級自然保護區，這就是目前我國穿越高原凍土區和國家自然保護區最長的青藏鐵路橋：清水河特大橋。
作為整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程，這也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。
清水河鐵路橋似如仙境
清水河特大橋是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的最長的“以橋代路”特大橋，是世界上建在高原凍土地段上的最長鐵路橋。
建橋時拍攝的壯觀景象
“以橋代路”主要是為解決高原凍土地帶路基穩定問題，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。
最早建成的地下鐵路：倫敦大都會
1843年，英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統。10年后，英國議會才批準在法林頓和主教路之間修這么一條長不足6公里的地鐵。又經過了近10年的建設，該地鐵才初具規模。1863年1月10日，“大都會地區鐵路”正式開始營業。
大都會地區鐵路軌道
由于當時電力尚未普及，使用的是蒸汽機車作為牽引。再加上排風不暢，乘客常常感到煙熏氣悶，有的人甚至昏倒在地鐵里。盡管如此，倫敦市民甚至皇親顯貴們都爭相乘坐這種地下列車。因為在擁擠不堪的倫敦地面街道上乘坐公共馬車，其條件和速度還不如地鐵。
客流量最高的火車站：日本新宿站
新宿站是日本東京都新宿區最主要的鐵路車站，新宿站每日使用人次，以出入閘人次計算，各列車運營機構總和達到每日364萬人次，是世界上最高使用人次的鐵路車站。
新宿車站
新宿站也是世界上出口數量最多，換乘最復雜的車站，截止2015年12月，新宿站一共有178個出口。
擁有最多月臺的火車站：美國大中央
美國的大中央火車站位于紐約市曼哈頓中城。如果按月臺的數量來說，大中央車站是世界上最大的車站，它擁有44個等車臺和67條鐵軌。
大中央車站曾出現在無數的美國電影里
該車站分地下2層，地下一樓有41條鐵軌，2層則有26條鐵軌。該站與賓夕法尼亞車站同為大紐約地區重要的交通樞紐，也是美國最繁忙、最著名的鐵路車站之一。
大中央車站等車臺
擁有最多車站的地下鐵路：紐約地鐵
紐約地鐵，美國紐約市的城市軌道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是世界上最著名十大地鐵之一。
紐約地鐵的臟亂差
一直以來都為紐約人民所詬病
紐約地鐵擁有468座車站，商業營運路線長度為229英國里，用以營運的軌道長度約為656英里，總鋪軌長度達842英里。雖名為地鐵，但紐約地鐵約40%的路軌形式為地面或高架。
最大規模的BOT公共工程：臺灣高鐵
1998年臺灣啟動的高速鐵路興建計劃于2007年1月5日正式建成通車，該高鐵貫通了臺灣西海岸的交通大動脈，建設總成本約新臺幣4,806億元，由臺灣的私人企業負責興建、營運，是世界上規模最大的BOT模式公共工程。
臺灣高鐵，連接著臺北與高雄
小常識
BOT是什么？即Build-Operate-Transfer，“建設-經營-轉讓”，是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式，就叫作“特許權”，指的是政府部門就某個基礎設施項目與私人企業簽訂特許權協議，授予簽約方的私人企業承擔該項目的投資、融資、建設和維護.....同時，政府對這一基礎設施則具有監督權，調控權。特許期滿，私人企業需將該基礎設施無償或有償移交給政府部門。
