這幾年，中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)延伸得越來(lái)越廣，也有越來(lái)越多的三四線城市開(kāi)始開(kāi)通高鐵，讓出行變得更加方便。
也因此，以前的綠皮火車逐步被淘汰，很多鐵路線上再也看不到綠皮車。但在一些內(nèi)陸地區(qū)，一些比較特殊的綠皮火車依然在運(yùn)行。就比如我們今天要說(shuō)的“6064”列火車，這列火車從廣元開(kāi)往寶雞，全程400多公里，中間有途經(jīng)朝天、燕子砭、陽(yáng)平關(guān)、略陽(yáng)、白水江、徽縣、兩當(dāng)、宏慶、鳳縣、風(fēng)州、秦嶺這些站點(diǎn)，鐵路局公示的耗時(shí)是11小時(shí)55分，目前的售票價(jià)格是21.5元。
也許是高鐵已經(jīng)見(jiàn)慣不怪了，所以對(duì)于綠皮車，我們倒像是稀罕起來(lái)。不過(guò)，從廣元到寶雞的這條鐵路線很有意思。
從名字就可以看出來(lái)了。沒(méi)錯(cuò)，不是我寫錯(cuò)了，這是一列只有數(shù)字的火車，不是特快不是普快，而是一列正兒八經(jīng)的慢車。所謂“見(jiàn)站就停，遇車就讓”就是說(shuō)的這種車。火車慢悠悠的速度，似乎能讓你懷疑時(shí)光是不是停滯。
坐慣了動(dòng)車高鐵，坐在這列車上，仿佛能讓人感覺(jué)到穿越時(shí)光。這列綠皮車，真的就是幾十年前的樣子，沒(méi)有列車廣播，沒(méi)有空調(diào)，車頂有風(fēng)扇，風(fēng)扇可以轉(zhuǎn)，行駛過(guò)程中還不開(kāi)風(fēng)扇，只有在停靠時(shí)間長(zhǎng)的站點(diǎn)會(huì)開(kāi)。
但也正是這輛慢車，它沿途的風(fēng)景卻讓人著迷，讓很多游客為了坐火車而去坐火車。花上一天的時(shí)間，坐在這輛慢車?yán)锶ゼ?xì)細(xì)地品味著這不一樣的風(fēng)景。而他們，與其是把這列火車當(dāng)成交通工具，也不如說(shuō)他們把它當(dāng)成旅游觀光車。
“6064”列車窗外最多的風(fēng)景是秦嶺的山和秦嶺山里的村莊。如果是春天，你能看到窗外剛剛冒芽的莊稼，如果是夏天，你能看到綠油油的麥田，滿眼的樹(shù)林，而秋天，窗外可能就是五顏六色的。
這條鐵路途徑的這些地方基本上都是一些很小很小的站，小到只有一個(gè)站牌，連個(gè)站臺(tái)都沒(méi)有，好像以前范冰冰演的《觀音山》就是在這條線上拍的。但再小的站也是有人下車上車的。雖然不多，可能偶爾還沒(méi)有，卻給這些小鎮(zhèn)小村莊居住的人提供了極大地方便。
這趟列車，除了游客，都是一些短途的旅客，大家似乎把它當(dāng)成公交車一樣，因?yàn)槭锹嚕＼嚂r(shí)間長(zhǎng)，大家都不緊不慢了，趕集的、搬家的、探親的、訪友的、到集鎮(zhèn)買菜的、進(jìn)縣城買大件東西的、背著背簍賣李子桃子的，逢工作日還有來(lái)回上學(xué)、上班的，從一個(gè)鎮(zhèn)到另一個(gè)鎮(zhèn)，從鄉(xiāng)里到縣城，從縣城回鄉(xiāng)鎮(zhèn)，大多數(shù)人不帶什么行李，上車不用擠，下車也不著急，車停穩(wěn)當(dāng)了方才拿著包慢慢走向車門，這里一切都是慢節(jié)奏。
我不知道當(dāng)?shù)厝俗@列車是什么樣的心情，但是對(duì)于我們大多數(shù)人來(lái)講，坐慣了高鐵動(dòng)車，偶爾坐一次這樣的慢車，在車上看一整天的秦嶺風(fēng)景，那更像是一種懷念，懷念以前“慢火車”的時(shí)光。那時(shí)候坐火車，是一種煎熬，但也是一種享受。享受沿途的風(fēng)光，享受期待回家的那種心情。
作者：酒叔；書寫一些旅途故事，發(fā)現(xiàn)一些旅游趣事，我眼中的風(fēng)景，一定與眾不同！
聯(lián)系客服
