油耗，一直是廣大車友最關心的問題。那么，究竟什么是油耗？如何計算？耗油的不良習慣有哪些？是否有省油的使用技巧？就這些問題，我來帶領大家一一做常識性了解！
我們通常所說的「油耗」，是指「等速油耗」。而「油耗」實際分為兩種：
Constant-Speed Fuel Economy等速油耗，是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 朋友們總吐槽：工信部油耗數據都偏低！不能信！實際上，工信部的油耗測量采用的是間接測量法，就是將整車放在實驗臺上模擬道路行駛的各種狀況測量而得，而現實情況往往更加復雜，所以測量數據偏低。現在很多車都自帶行車電腦，油耗測量是最基本的功能之一，那這個數據準確嗎？答案也是否定的，該數值只能作為參考。那么最真實的油耗數據如何獲得呢？我們通過簡單的方式進行測算。首先我們來到加油站，加滿油箱至自動跳搶，加滿油箱后，我們對行車電腦進行里程記錄點的設置。在“A”記錄中進行里程階段性記錄清零，這樣可以記錄我們在測試階段行駛的里程數。當然也可以記錄下ODO的總里程數，我們看到這臺測試車的總里程數為“11932km”。之后我們正常使用車輛，盡可能的在市區、環路、高速等多種路況下行駛，力求將最真實的綜合路況油耗表現呈現出來?？紤]到夏季空調的使用，因此夏季車輛油耗也會略微偏高一些，屬于正常現象。一些車輛配備了啟停系統，在路口等待信號燈的時候可以停止發動機運轉，對有油耗的降低起到了積極地作用，盡管目前很多品牌的啟停系統還有待晚上，但是大方向總是好的，推薦大家多使用此功能。通過幾日正常的行駛，只要距離上一個加滿箱油跑了一百多公里就可以。我們重新回到加油站將油箱加滿至自動跳搶，可以看到油箱顯示加油量為19.4升。我們來看測試車從上一次加滿油箱清零后的行駛里程為173.5公里，得到這兩個數據之后，經過公式計算：19.4÷（173.5/100）=11.2升/百公里，這輛測試車在這段期間的真實油耗為11.2升/百公里。油耗跟車重有很大關系，所以很多車主因此在加油時盡量少加。其實這中做法并不會省多少，少加10L油，也才輕20斤而已，不是嗎？頻繁加油導致油缸內的油品品質不一致，容易造成發動機燃燒不充分，影響動力性和油耗。熱車讓車輛進入良好的運轉狀態后再行駛，無疑會達到省油效果，但過分熱車是很費油的，比如說熱車超過3分鐘，怠速運行自然會消耗更多燃油。其實熱車只需等轉速穩定在800轉左右即可。開手動擋的老司機都喜歡利用慣性空擋滑行，但對于采用直噴技術的發動機來說反而更費油。因為現在大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。高速低擋行駛會讓發動機持續高轉狀態運行而導致費油，這一點大家都很清楚。事實上，低速高擋同樣也會費油的，因為每一款車都會有一個經濟時速，最理想的狀態是換擋平順，低速高擋會扭矩不足而導致車身在車速緩慢提升的時候有抖動，也會造成燃油浪費，而且還可能會損壞變速箱。時速越高就越省油？這也是個誤區?；旧限D速超過2500轉時，都不會省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經濟時速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點大家在買車之后一定要了解清楚。因為高速行駛中，風阻是影響油耗的一個方面，行車時打開車窗會讓車輛的風阻變大，很多車子當時速超過80km/h后，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。很多車主都會使用一些外置的節油產品，但國內還沒有確切的標準可以評價節油產品的節油效果，但有很多非官方實測表面，目前市面上很多節油產品的節油率不到5%，結果就是花幾百塊買節油器的成本都省不回來。空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調制冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑒于空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網（冷凝器）布滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。提醒：駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處于高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。“慣性行車”省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，并不多見。記者就“踩剎車的時間和踩油門的時間”進行采訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少占市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。 車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動
