去北京除了選擇火車、自駕、長途客車以及飛機等方式，今后還可以乘坐高鐵。1月10日，省交通廳召開全省交通工作會議，提出今年要爭取開建京沈高鐵客運專線。

    早在2010年，京沈高鐵客運專線的主要站點就已經完成調研。而此前，其線路走向和運行設計也初步確定，設計時速為350公里，北京至沈陽行車時間約2小時18分，比現有的動車組要快兩個多小時。

    京沈客專全線計劃設車站16個，最快于2014年建成，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站。值得一提的是，沈陽地鐵西延線，計劃在新民市對接京沈客專。

    此外，作為哈大客專的一部分，沈大客專將于今年5月份試運行，7月份正式開通。 沈陽晚報記者 劉宏偉

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    長途客車全部安裝視頻監控設備

    記者在10日的全省交通工作會議上獲悉，今年全省高速公路將重點加快11個項目、共825公里的續建工程，實現遼寧境內丹通（G11）、桓永（S13）、撫通(S10)、新鐵(G91)、遼開(S14)、莊蓋(S19)六條高速公路建成通車，使遼寧高速公路通車里程向4000公里邁進。到“十二五”末期，實現“縣縣通”高速公路，遼寧高速公路總里程將突破4500公里。

    此外，去年我省在公路建設投入136.6億元，丹東至通化、桓仁至永陵等12個共1042公里續建項目順利推動，丹東至海城、彰武至通遼、皮口至炮臺3個項目已經建成通車。去年新增高速公路通車里程244公里，總里程達到3300公里。普通公路建設也取得進展，累計完成黑色路面3390公里，維修改造農村公路5000公里，實現了受災公路兩年全部恢復原技術標準的目標。

    目前，我省公交平均分擔率進一步提升，每萬人擁有公交車達到11.94輛。針對長途運輸，我省危險貨物運輸車輛已全部安裝GPS，長途客車全部安裝視頻監控設備，二級以上客運站全部使用安檢設備。沈陽晚報記者 劉宏偉