一條從西南穿越至東北的軌道交通線路，不僅連接起了豐臺(tái)、東城和朝陽(yáng)，更帶動(dòng)了東西南北各方的人流涌動(dòng)。昨日，市規(guī)劃委公布了最新版的M1
4號(hào)線線路圖，并首度公布了西端7個(gè)車(chē)站的名稱。
記者將新版本與此前版本詳加比對(duì)，發(fā)現(xiàn)其間變化不小。M
14號(hào)線的站點(diǎn)并未增加，換乘站卻增加了5個(gè)，達(dá)到15個(gè)換乘站點(diǎn)，成為截至目前本市換乘站點(diǎn)最多的一條地鐵線。
新增5換乘站 一條線上近半都是換乘站 與上一版規(guī)劃相比，新版的線路換乘點(diǎn)足足多了5個(gè)。從西南至東北方向看，西南起第4站、即郭莊子站將與遠(yuǎn)景規(guī)劃中的L6號(hào)線對(duì)接，這一站就是本次新增加的５個(gè)換乘站之一。
隨后，七里莊站和西局站將與M9、M
10號(hào)線換乘。
再往三環(huán)里走，M
16號(hào)線將在
麗澤金融商務(wù)區(qū)內(nèi)與M14進(jìn)行換乘，在進(jìn)入核心區(qū)以后，14號(hào)線將在北京南站附近與M4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，應(yīng)為
麗澤商務(wù)區(qū)站，但具體站位尚未公布。
接近中軸線后，橫貫東西的14號(hào)線將在中軸線附近與M8號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，此站為新增換乘站。再往東兩站，在蒲黃榆站區(qū)域，與
5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
在到達(dá)靠近三環(huán)東南角的十里河車(chē)站后，這里計(jì)劃與10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。從這里開(kāi)始，14號(hào)線再往東行駛一站，就將沿著三環(huán)路到四環(huán)路中間部分，一路向北穿行。
M14號(hào)線將與M7號(hào)線在兩廣大街上的九龍山站實(shí)現(xiàn)換乘，這一段也是M14號(hào)線換乘最密集的區(qū)域。從這一站起往北的連續(xù)4站，都能實(shí)現(xiàn)換乘。
順著線路繼續(xù)向北，M14號(hào)線將下穿長(zhǎng)安街，與M1號(hào)線在大望路站實(shí)現(xiàn)換乘。而后，在朝外大街往東至慈云寺橋的路段附近，M14將與R4進(jìn)行換乘；而在此前版本中，并未出現(xiàn)這一換乘站。
在甜水園站，Ｍ14號(hào)線將與即將開(kāi)通的M6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
在朝陽(yáng)公園南路附近、即朝陽(yáng)公園站，M14將與M3實(shí)現(xiàn)換乘。與此前規(guī)劃對(duì)比，這一站也為新增換乘站。
隨后，14號(hào)線將下穿朝陽(yáng)公園，分別經(jīng)停棗營(yíng)站、東風(fēng)北橋站，一直到接近機(jī)場(chǎng)高速的將臺(tái)路附近與M12號(hào)線進(jìn)行換乘。和前一版本比較起來(lái)，這一站也是新增換乘站。
繼續(xù)行駛向東北方向，一直到望京地區(qū)邊緣，再與M15號(hào)線進(jìn)行換乘。如果從14號(hào)線的東北頂端、也就是馬泉營(yíng)車(chē)輛段開(kāi)始計(jì)算，M14號(hào)線往南將分別經(jīng)善各莊站、來(lái)廣營(yíng)站、東湖渠站后來(lái)到與M15號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的望京站。
軌道順利“織網(wǎng)” 穿越15條地鐵線 以此計(jì)算，在遠(yuǎn)景中，M14號(hào)線將能夠與L6、M9、M16、M4、M8、M5、M10、M7、M1、R4、M6、M3、M12、M15實(shí)現(xiàn)換乘，并與M10號(hào)線換乘兩次，同時(shí)與L1機(jī)場(chǎng)線擦身而過(guò)。
地鐵M14號(hào)線是北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南方向的“L”形骨干線，其定位為大運(yùn)量等級(jí)的線路。M14號(hào)線線路全長(zhǎng)約47公里，其中張儀村停車(chē)場(chǎng)以西為地面線及高架線，約5公里，其它約42公里全部為地下線。新建37座車(chē)站和新建車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)各1座，即與M15號(hào)線共用的馬泉營(yíng)車(chē)輛段和張儀村停車(chē)場(chǎng)。
市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著北京軌道交通線日益密集成網(wǎng)，將給市民出行帶來(lái)更多便利。
記者從設(shè)計(jì)師處了解到，目前，本市越來(lái)越多的線路數(shù)字前被冠以字母，主要是為了區(qū)分不同性質(zhì)的軌道交通線。其中以“Ｍ”開(kāi)頭，表示是“Metro”的縮寫(xiě)，一般指分布在城區(qū)的城市地鐵。而“L”線是“Light Rail”的縮寫(xiě)，也可以稱作“輕型地鐵”或“輕軌”，一般分布在近郊。L線的車(chē)速較慢，運(yùn)載量只有M線的一半左右。而“S”則是市郊鐵路，已經(jīng)開(kāi)通的北京北至延慶的S2線，就屬于市郊鐵路，“R”則是市域快速軌道。
在已經(jīng)編制的《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》中，北京擬在現(xiàn)有地鐵1號(hào)線下方，沿長(zhǎng)安街方向再建一條東西向交通走廊，從1號(hào)線下方沿長(zhǎng)安街直通至通州運(yùn)河核心區(qū)，建設(shè)規(guī)模將超越既有1號(hào)線。而R4線此前則被傳為另外一條機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，記者未在市規(guī)劃委網(wǎng)站上找到關(guān)于此條線路的更多信息。
西起7站新頒命名 均遵“好找好記”原則 在發(fā)布M14號(hào)線線路圖的同時(shí)，市規(guī)劃委還發(fā)布了從西端頂點(diǎn)站到西局站、共7個(gè)車(chē)站的命名方案。據(jù)市規(guī)劃委負(fù)責(zé)人介紹，這些車(chē)站站名都是按照“符合歷史、照顧習(xí)慣、體現(xiàn)規(guī)劃、好找好記”的北京地名命名原則進(jìn)行命名的。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，豐臺(tái)區(qū)永定河河西大灰廠東路的起點(diǎn)張郭莊站，就是因位于張郭莊村而得名；隨后的
園博園站也是因?yàn)榕R近園博會(huì)的舉辦地——園博園而得名；再往東的大瓦窯站、郭莊子站、大井站都是因或靠近同名村落、或靠近同名地區(qū)而得名；將與
9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的七里莊站和將與10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的西局站兩站，此前已經(jīng)隨著9號(hào)線和10號(hào)線公開(kāi)了站名，這兩站也是因地設(shè)名。
記者發(fā)現(xiàn)，雖然地鐵站一般都以地名命名，但也有一些車(chē)站因?yàn)榭拷硹l知名路段而得名。對(duì)此，市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，必須用道路名稱命名車(chē)站時(shí)，一般應(yīng)選取與地鐵線路垂直相交道路的名稱。乘客可依據(jù)地鐵的走向，來(lái)判斷同名路段的方向。
而“大井”這個(gè)地名，除了豐臺(tái)區(qū)有，東城區(qū)也有條大井胡同，對(duì)于這條同樣將穿越東城區(qū)的線路，如何讓乘客了解此“大井”非彼“大井”？對(duì)于北京城內(nèi)很多相同的地名，未來(lái)軌道交通線愈發(fā)密集，是否會(huì)出現(xiàn)重名的情況？對(duì)于這些問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，無(wú)論軌道交通還是道路命名，在擬使用的、特別重要的存量地名無(wú)法避免重名時(shí)，規(guī)劃師們會(huì)采取在專(zhuān)名前加行政區(qū)名、地片名等前置詞或在專(zhuān)名后加方位詞等方法予以避免。因此北京的地名重名雖然不少，卻不會(huì)出現(xiàn)地鐵站重名的現(xiàn)象。
