歷經八年，即便跟自主品牌第一軍團仍有差距，但偏于西南一角的力帆汽車，其斗志被磨礪得更加積極。
日前，力帆汽車旗下330、530和630選擇集體上市，開創行業先河。力帆汽車銷售公司總經理廖雄輝表示，“三箭齊發”表達出力帆汽車向更廣闊的市場空間參與競爭的一個態度。
隨著合資品牌向低端價格區域深度滲透，同時包括比亞迪等自主品牌的強勢崛起，目前中國汽車市場已是刺刀見紅的“戰國時代”。在這種背景下，力帆不再流連于狹縫中生存，而是化被動為主動，以前所未有的新品投放速度，大刀砍向赤紅的車市。
力帆將復制"哈弗模式"
數據顯示，2013年截止到9月，力帆汽車所有在售車型銷量同比增長29%，超過年初定下來的20%的增量目標，其中力帆X60表現最好，上半年銷量同比增長80%——去年力帆汽車累積銷售15萬輛，2013年的目標是18萬輛。
“力帆將保持每年不低于兩款新車的投放速度。”廖雄輝說。
事實上，基于SUV細分市場的高增長，廖雄輝有一個更大的SUV品類生產計劃。他說，力帆汽車未來將進一步完善SUV產品線，除了力帆現有的一款緊湊級SUV車型X60之外，未來還將推出X40(小型)、X80(緊湊)以及一款全新跨界車型X50(小型)。
屆時，擁有4款SUV車型的力帆汽車的“SUV體系”將初顯雛形，“并將采用與長城哈弗相似的命名方式及產品定位區分模式”廖雄輝表示，“X50將會在明年年初推出”。
廖雄輝還透露，力帆汽車明年計劃推出的涉及1.2T至2.0T渦輪增壓引擎，將會搭載到SUV車型及轎車上。特別因為有了長城哈弗系列的巨大成功，力帆汽車也希望通過構建“SUV體系”的戰略，躋身主流自主車企之列。
截止到目前，以產銷量為標準，在自主車企排名中，力帆汽車位居第11位。但要算資歷，力帆汽車比任何一家進入前十的自主車企還要年輕，“雖然力帆汽車僅是自主汽車品牌陣營的一個后起之秀，但經過八年的快速發展，已經具備了一定的規模和基礎。”廖雄輝說。
未來重點拓展三四線城市
在加快新品投放的同時，渠道的完善必不可少。
目前，力帆經銷商網絡分為A類、B類，在270家經銷商網絡中，大約70家為A類經銷商。力帆汽車計劃到2014年，一級經銷商擴充到100家左右，同時也持續完善三四線城市的布局。
中國車市目前一線城市受政策影響增長緩慢，去年一線城市在國內新車的市場份額從前年的35.7%下降到30.8%，下降了近5%。此前不受重視的三、四線城市如今卻成了“香餑餑”，市場份額在逐年增加，去年同比增長了4.3%達到30%。
“除自主品牌外，合資品牌也開始入侵這一市場，不難想象未來三、四線城市將掀起一陣腥風血雨。從過去一段時間開始，力帆汽車就開始重點拓展三、四線城市，完善經銷商網絡，這也是為即將到來的市場競爭做準備。”廖雄輝說。
“狹路相逢，勇者勝”，是為力帆汽車當下狀態的寫照。
