索瑪 S-35坦克（法語：Char Somua S-35）是法國于第二次世界大戰中使用的一種騎兵坦克，一度被評價為“1930年代最佳的中型坦克”。S-35坦克于1936年至1940年生產，并裝備于裝甲騎兵師。以當時的重量標準來說，S-35坦克是同級坦克中機動性算相當高的，武器與裝備亦優于法軍和外國其他同級的坦克，如德國的三號坦克（別被閃擊戰的神話沖昏頭腦，三號坦克在對抗同時代的其他先進機型的時候優勢并不明顯，只是德軍戰術不錯而已）。S-35坦克有著良好的傾斜裝甲和鑄造炮塔（雪曼坦克參照了S35的車體造型），但這也是得它生產成本與維護不易。在1940年5月的法國戰役中，S-35坦克證明了它的戰術優勢，但在戰略上卻被錯誤地布署使用。在1940年6月法國戰敗后，約有430限量生產和繳獲的S-35坦克被軸心軍使用。它有一種衍生型—S-40坦克，有改良的懸吊裝置、采用焊接炮塔的裝甲和降低了生產成本，并在1940年7月取代了原型，開始生產。
S-35坦克的設計定于1934年6月26日，是為騎兵所使用的裝甲戰斗車輛，這使比它原先1931年的設計更為重型，這輛新型坦克還裝有反坦克炮。5月17日，法國陸軍部聯絡了設立在圣旺的施奈德電氣的子公司索瑪公司（Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie，簡稱“SOMUA”曼帥一直以為依照法文發音應該叫做“索米亞”但是我們的翻譯達人們往往稱其為索瑪或者索摩亞，前者有些女氣，后者很霸氣），要求生產一輛原型車。該公司于1934年7月16日接受此提案，并于10月12日開始生產。1935年4月14日，一輛名為“AC3”的原型車建造完成，并在1935年7月4日至8月2日期間進行測試。最先生產的四輛改良型—AC4一直測試，直到1938年1月27日才完成。第一批S-35坦克配有優良的APX1炮塔，搭配短炮身的47毫米SA 34炮。1936年3月25日，AC4被定為標準騎兵用中型坦克，官方命名為“1935年型裝甲戰斗車”（Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S，或簡稱“AMC 1935 S”），并簽了首批50輛S-35坦克的訂單。這種坦克通常被稱呼為“S35坦克”，S指的是索瑪，35則是取自于1935年，現代的文獻中對于S35的縮寫常在中間加上連字符，變成“S-35”，但在法國當時并沒有這樣的寫法。
量產型S-35有著更長的SA 35炮，原先預計總生產量應達600輛，但第二批訂單因為財政因素而縮減到250輛（拿點錢都拿去修馬其諾防線去了，能有錢么）。而第三批戰前的訂單就變得只有200輛了（法國佬不是一直有錢么）。
車體與炮塔皆鑄造生產，裝甲最大厚度分別為47和40毫米。車體分為四節，車體下部分左右、上部分左右部份。該車炮塔是B1重型坦克使用的APX-1炮塔之衍生型—APX 1 CE，以及使用了更大的炮塔環（現為1,130毫米，原先為1,022毫米），可讓通信士協助車長從底部彈藥室取出炮彈來裝填，該車載有118炮彈（其中90枚為穿甲彈，28枚高爆彈）和2,250發機槍子彈。然而如同B1坦克的設計，車長要兼任炮手的職務，不但要下達全車指令還要瞄準、裝填炮彈和開火。法國軍方原預計標準的S-35坦克應裝備通訊設施，排長應有能向上級發訊的ER 29（émetteur-récepteur 29，即“29型收送信機”），但下級坦克間聯絡用的ER 28無線電卻不足（什么都沒有還總充大頭），因此一個排除了排長車外，另外4輛就缺乏彼此聯絡的無線電。而搭載該裝備的計劃又因為各個因素所延遲，一直到了1940年夏季造成戰斗效率低落的結果。
該坦克的懸吊系統由開發了法國第一種坦克—施奈德 CA1（Schneider CA1）的尤金·布理萊（Eugene Brillié）所設計，他曾與捷克斯柯達合作，并將自己的設計—搭配葉片彈簧4個轉向架的8對路輪以及大型的張緊輪呈現到該國的LT-35坦克上。頭50輛S-35坦克的履帶以144片履帶片所構成，每片長75毫米，后期型則是103片構成，每片105毫米長。引擎設于車體后部，有兩個并排的自封式油箱，容量分別為100和410升，并以防火隔墻和戰斗艙分離。引擎出力200匹馬力，由加弗爾-薩賓（Javier-Sabin）所設計，較大的油箱將自動注入較小的來讓引擎從該處消耗，有時沒有經驗的組員只會補充小油箱。該坦克的引擎和懸吊裝置整備工作困難，后期型對此有稍微改良。
S-35坦克還有自動滅火系統，在其幾處關鍵點有配置灑出溴甲烷（臭氧層殺手）的裝置（這點相當的進步）。
如同英國和蘇聯，法國軍方也認為坦克應分工為騎兵坦克和步兵坦克。法軍傾向打一場防御戰，并認為這樣的戰爭模式可以取得最后的勝利，但同時也考慮到在某種戰略形勢下也須打進攻戰。法軍要求己方應有能肩負進攻戰的兩個主要階段：突破與滲透功能的專用車輛，這樣的角色即由S-35坦克來承擔。S-35坦克有著良好的機動性、頗佳的續航距離，有著能擊穿假想敵蘇聯的BT-7坦克和德國三號坦克的火炮和抵擋它們攻擊的裝甲，能夠深入敵陣進行戰略性的滲透行動，并摧毀它們的裝甲預備隊，這也是為何在今天S-35坦克會一度被評價為“30年代最佳中型坦克”的原因。然而法國的騎兵隊對此有著不同的意見，認為它們這款主力坦克有許多不完善之處，值得注意的是并未提到單人炮塔的問題，這是今日最常被提到、也最為重要的缺陷。比起三人式大型炮塔，車長必須負擔許多工作，在協調性、炮塔回轉速度和反應速度都低的多。
騎兵部隊主要指出三個缺陷，分別在戰術、作戰和戰略層面。戰術上的主要問題是缺乏指揮塔，這迫使車長在戰斗中不外露的觀測，就反應速度來講有十分不良的影響，之所以造成這樣的原因純粹是預算問題、導致采用了APX-1炮塔的緣故。B1坦克的APX4炮塔也曾因相同的理由而被抱怨過。作戰上的缺陷則是它的機械可靠性太差，懸吊裝置太過脆弱、復雜以及難以維護，特別是鑄造的裝甲模塊讓人難以接近懸吊裝置與引擎去維修（曼帥我看著那個蛋疼的小炮塔就難受）。事實上這肇因于法國缺乏一個中央機構來統一發展坦克，陸軍自行發布一個模糊的性能數據要求，讓民間企業自行處理細微之處，呈交一個可行的提案。法國的機械設施總是處于過時的情況，產品也反應了其生產設備的水平，例如懸吊裝置的問題引入美國的克里斯蒂懸吊裝置是個極佳的解決方案，但因為法國缺乏徹底現代化的生產工業和提高其產品質量要求而無法實現。戰略方面，S-35坦克的生產成本過高，且大型鑄造零件的產量十分有限，這意味著S-35的數量必定不足，因此須以另一種價格便宜的坦克遞補，法軍內定其為霍奇基斯 H35坦克，但該車在裝甲、武裝和機動性都相對低落得多，騎兵部隊也認為該坦克戰斗價值極低，因此寧愿以大量S-35坦克為核心來組成裝甲師，而拒絕將輕騎兵師中的S-35坦克分離來集中到裝甲師中。另一方面，德軍也將數量不足的三號坦克抽出部分到輕機械化騎兵師中。法軍還決定要繼續大規模量產諸如AMR 35和AMC 35的輕型坦克。在再度顯示了，到了1940年5月德軍將在戰略布署大型裝甲兵力單位（10至14個）時會有較大的優勢，相比較下，法軍將面臨的是僅有缺乏足夠的步兵和炮兵構成的4個裝甲師，每個師又不具有獨立的戰斗能力。法國還曾打算生產更多的S-35坦克來發動1941年的決定性攻勢，然而由于鑄造裝甲生產不足，考慮聘請美國工人投入其工作，就在談判過程中時德軍發動了攻擊，在這期間一度還想計劃生產出2000輛S-35坦克。
S-35坦克的試驗型AC4有4輛于1936年1月配給了第4裝甲騎兵團（4e Cuirassiers），1937年底SA 35主炮開始交貨，量產型的S-35坦克終于可以開始大規模生產。到了1938年中旬約有100輛被生產，1939年9月1日開戰時則有到了270輛的數字，其中有246輛交付，分別191輛服役于部隊、51輛庫存和4輛被送回工廠檢修。戰爭爆發后，軍方再下了生產200輛的第四張訂單，使訂購總數增加到了700輛。后來又決定自第451輛起，將S-35坦克改為S-40購買生產。到了1940年6月，此種坦克共有430輛產量，包括試驗型和原型車。其中約有288輛在法國戰役開始時服役于前線三個隸屬騎兵的輕機械化師（Divisions Légères Mécaniques）。各個完整的師應有10個各裝備8輛S-35的連，另外加上后備坦克、團和旅指揮用車等等，一個師共約有88輛S-35坦克。另外還有31輛作為后備資源，49輛正于工廠積存和26輛正在交貨。這些車輛后來轉交給一些臨時成立的單位，如夏爾·戴高樂上校指揮的第4裝甲后備師約接收了39輛S-35、第4輕機械化師約有10輛、而法國摩托化軍（Corps-francs Motorisés）則有25輛。受重創而需重組的三個輕機械化師也接收一些S-35坦克維持戰力，第1與第2輕機械化師共接收10輛，而第3師則接收20輛。還有約25輛配給了第7裝甲后備師。
在1940年的法國戰役里，輕機械化師負責執行快速進入低地國家的行動，并要讓步兵師跟在后方支援。第2和第3師皆集中到魯汶和那慕爾之間的讓布盧，該區沒有天然障礙可妨礙德軍的進攻，法軍輕機械化師故分散開來，部份去對付德軍第3和第4裝甲師。在這樣的情況下并未反映出兩方裝甲兵力組織單位上的差異，德國的裝甲師與法國的輕機械化師兩者無論是使用裝備、訓練和組織都十分接近。在5月13至15日爆發了漢納特戰役，這是一場直到現代都是算是規模數一數二的裝甲戰斗，共有1700輛的裝甲戰斗車輛參與，S-35坦克也因此有了機會證明其效率，雖然它們確實在直接對抗德軍坦克時占了上風，但法軍最高統帥部卻因為懷疑其自軍撕開的缺口是德軍閃擊戰的主攻點而猶豫，為保有自軍狀況最佳的坦克而禁止它們進行追擊。在德軍北部佯攻、南部才是主力的目的明朗化后，法軍第1輕機械化師才剛到法國以北200千米欲前去幫助荷蘭軍，這時又要趕著南下回程。這影響了大部分配置S-35坦克的單位，幾近崩潰。5月17日，大部分素質最優良的盟軍師被德軍第5裝甲師擊敗。其他的輕機械化師為阻止崩潰而集結兵力發動了反攻—阿拉斯戰役，但仍舊失敗。過早而倉促地投入僅有的戰略裝甲預備隊，最終成了法軍的致命傷。
1940年6月，法德停戰，S-35坦克被送往西非強化維琪政權的控制殖民地的力量，后來由于當地法軍與盟軍聯手打擊軸心國，S-35又用于突尼斯的戰事里。在突尼斯勝利的閱兵后，法軍第5裝甲騎兵師的S-35坦克被M4雪曼坦克所取代，但其乘員仍常在上頭附加S-35的鋼板。1944年法國解放后，第13龍騎兵團也裝備了17輛S-35坦克。
法國投降后，一些S-35坦克被用于德軍中（約有297輛S-35被繳獲），取其代號為“Panzerkampfwagen 35-S 739(f)”，并加裝了指揮塔來解決觀測的問題。1940年12月10日，德軍第一個以“俘獲坦克”（Beutepanzer）組成的單位建成：第201坦克團，共有118輛坦克，其中有36輛為S-35，其余為38-Hs。1941年2月10日，第202裝甲團成立，兩個團都被編入了第100裝甲旅。1月27日，獨立301坦克營成立，有著德軍最多的S-35坦克，共90輛。3月22日，這個獨立營取代了201裝甲團的第2營，并改編號為201。6月，坦克營被送至芬蘭參與東線的戰事。1943年，受到重創的第21和23裝甲師也使用了S-35坦克來補強實力。其中一些將上層結構拆除，改用于駕駛訓練。1944年12月30日，德軍還有使用12輛S-35坦克。
一些被俘的S-35被交給了德軍的盟國，1941年意大利獲得了32輛，1942年匈牙利獲得2輛，1943年保加利亞獲得6輛。意軍主要用于培訓和組建后備裝甲兵力，保加利亞則在戰后用于警察單位中。
1937年，法軍以S-35坦克延伸發展出SAu 40自行火炮，裝載75毫米炮。它的特征為較多的車輪來改善越野能力，車體也稍微加寬。但此型只有一輛原型車問世，在1940年5月1日下訂72輛，但為時已晚。為了解決S-35的一些缺陷，法軍于1939年提出改良型AC5，其以SAu 40的底盤和G1坦克為基礎設計，但車體未有加寬。這種S-40坦克有著ARL 2C焊接炮塔和重新設計過的上部鑄造結構，不但生產成本降低、防護力也有所提升，但18輛坦克交出后部份被評為品質低劣。由于1938年11月騎兵部隊的抱怨，采用了新式的懸吊系統，大大提升了爬坡的能力。車高降低了40厘米，車重增加了400千克[3]。引擎殼片做了改良以適應230匹馬力的出力，最高時速提升至45千米，但在1940年夏天前該引擎未有被生產出來。另外還有武裝和裝甲改良的S-41型，并預計在1940年春天加裝60毫米厚的ARL鑄造炮塔。
1939年9月21日軍方下了第一批50輛的訂單，希望其成為該車的主要型號，取代451輛的S-35，預計總訂單將達400輛，但沒有一輛在德國入侵前完成。第一輛車預計將于7月生產完成，甚至早在1939年11月即準備好了車體。頭160輛中的80輛計劃生產為搭配舊式炮塔的過渡型。停戰后該坦克繼續生產，并部份服役于軸心軍中。1941年5月28日，德國駐法大使奧托·阿貝茲（Otto Abetz）與法國政府達成協議，預計生產800輛S-40，其中200輛供法國使用，其他交給德軍。然而因為希特勒懷疑法國意圖重整軍備，拒絕同意該協議。1940年11月，日本政府要求德國授權該坦克可為皇軍生產。而在日本成為交戰國后，又于1942年2月9日決定法國將為日本生產250輛S-40，頭一批將在12個月后交付，并在每個月生產18輛（高峰值），但在1942年11月又取消了生產計劃與交貨。
1942年初，法國終于被允許以S-35坦克重新武裝，這時此車已算過時而德國也不感興趣了。4月24日時，該坦克出現兩種版本，兩種皆裝配原預定給G1坦克的FCM大型炮塔。第一種版本是采用SA 35炮和雙人炮塔，第二種則是武裝炮身更長的SA 37炮和使用三人炮塔。法國預定生產135輛，裝備到三個分隊，一隊45輛。但其計劃因為1942年11月全國被德軍占領而終止。然而仍有一種代號為“SARL 42”的坦克正秘密研制中，其將裝備ARL 3炮塔和附有光學測距儀的75毫米L/32或L/44炮。為了控制其重量，裝甲被減至30毫米。到了1945年有人提出以S-35的底盤和英國的76.2毫米的17磅炮制成坦克殲擊車。
類型 騎兵坦克
原產國 法國
服役記錄
服役期間 1936年–1945年
用戶 維希法國
德國
意大利王國
保加利亞王國
參與戰役 第二次世界大戰
生產歷史
生產商 索瑪
生產日期 1935年–1940年6月
制造數量 430輛
衍生型 S 40
基本規格
總重 19.5公噸
全長 5.38米
寬度 2.12米
全高 2.62米
操作人數 3
駕駛
通信士兼裝填手
車長兼炮手
裝甲厚度、類型 47毫米
主要武器 47毫米SA 35炮
次要武器 7.5毫米同軸機槍（可選裝備）
發動機 索瑪 V-8汽油引擎
輸出功率 190匹馬力
推重比 9.7匹馬力/噸
懸掛系統 葉片彈簧轉向架
燃料箱容量 510升
最大行程 越野：約130千米
道路：約230千米
最大速度 道路：40.7千米/時
越野：32.2千米/時
