[汽車之家 新車上市] 3月29日，上汽大眾旗艦級SUV車型——途昂在浙江烏鎮正式上市。新車共推出2.0T和2.5T兩種排量，共計9款車型。售價區間為30.89-51.89萬元。有關新車具體售價請您查看以下圖表：
上汽大眾途昂指導售價
車型售價（萬元）
330TSI 兩驅舒適版30.89
330TSI 兩驅豪華版33.89
330TSI 兩驅旗艦版39.89
380TSI 四驅舒適版32.89
380TSI 四驅豪華版36.89
380TSI 四驅旗艦版42.89
530 V6 四驅豪華版43.89
530 V6 四驅旗艦版48.89
530 V6 四驅至尊旗艦版51.89
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● 新車特點
外形大氣飽滿，前臉硬朗厚重
外觀方面，途昂的外形魁梧飽滿，車頭的造型更是厚重硬朗。新車的前格柵采用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，并與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度。下方的格柵搭配了銀色的邊框，前駐車雷達也安置于此。尾部的造型相對簡潔一些，尾燈間加入了鍍鉻飾條，并采用了黑色的包圍及銀色的下護板。
內飾較為穩重，配全液晶儀表盤
內飾部分，途昂完全體現了大眾家族化的設計風格，中控臺的布局十分規整，多采用平直的線條及矩形樣式。部分區域則加入木紋飾板以提升檔次感。全液晶儀表盤顯示效果顯著，三輻式多功能方向盤采用平底式設計。除此之外，新車還配備了較大尺寸的觸控屏及三區自動空調系統。
座椅2+3+2布局，后備廂空間寬裕
途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，來擴展后備廂的空間。兩排座椅放倒后，后備廂的地板較為平整。另外，新車還提供2+2+2的6座版車型。
乘坐空間方面，身高190cm的體驗者，在途昂車內的前中后三排進行體驗，整體的空間表現都還不錯，沒有明顯的局促感及壓迫感。
● 基本參數
車身尺寸對比
車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）
大眾途昂5039198917732980
奧迪Q75069196817163001
福特探險者5037200518162860
豐田漢蘭達4855192517202790
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車身尺寸方面， 途昂的長/寬/高分別為：5039×1989×1773mm，軸距達到2980mm。這樣的車身尺寸已經超過了大眾途銳，并且接近于奧迪Q7。
上汽大眾途昂 發動機參數
排氣量2.0T（低功率版）2.0T（高功率版）2.5T
最大功率186馬力/4100-6000rpm220馬力/4500-6200rpm299馬力/6000rpm
最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm350牛·米/1500-4400rpm500牛·米/2750-3500rpm
變速箱類型7擋濕式雙離合變速箱
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動力方面，新車提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為186馬力/220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米/350牛·米；2.5T發動機最大功率299馬力，峰值扭矩達到500牛·米。傳動方面，新車匹配的是一款編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。
● 試駕回顧
像是加大號的途觀L
途昂的整套動力系統及底盤結構基本與途觀L相同，在駕駛感受上給人的感覺也與途觀L比較相似。發動機的響應積極，從1500rpm就能輸出的最大扭矩應付城市駕駛和驅動如此龐大的車身都是完全沒有問題的。
由于車身較大，駕駛時要多留心
由于途昂的身材較大，尤其是近2米寬的車身寬度，在并線和會車時要格外留心一些。如果您和途昂還是有些陌生的初次接觸，也可以開啟泊車輔助功能，通過雷達報警來判斷道路的情況。
換擋平順性佳，邏輯清晰
這臺DQ500 7速雙離合器變速箱目前是大眾旗下表現最好的一款變速箱，換擋速度很快且平順性好，同時也能夠把發動機的轉速壓得很低，有利于燃油經濟性。不過，在低速行駛時偶爾也會產生一定的闖動感。
底盤的高級感有所欠缺
該車底盤在化解較大起伏的時候，動作不夠利索，彈簧在回彈之后還會伴有多余的振動。雖然在濾振方面較為積極，不過從高級感方面的表現來看有所欠缺，整體的調校并不是以舒適性作為首要側重點的。
● 新車背景
在國內SUV市場上，上汽大眾的途觀絲綢之路版和途觀L主要面對中型SUV及以下級別SUV細分市場；而在中型或中大型SUV市場上，主要還是以福特探險者、豐田漢蘭達等車型為主，上汽大眾要在該領域“分得一杯羹”，就需要推出勢均力敵的產品，那么途昂即應運而生。
● 競爭對手
『探險者；漢蘭達』
在7座的中大型SUV車型中，途昂的主要競爭對手鎖定福特探險者及豐田漢蘭達。兩位競爭對手在該領域內可以說都是較為活躍、且實力強勁的勁敵。不過，憑借著硬朗的設計風格及大眾品牌的影響力，途昂也給消費者帶來了更多的選擇。
★ 編輯點評
上汽大眾途昂的外形大氣魁梧，內飾設計保持著大眾沉穩的風格。在乘坐空間和后備廂空間方面的表現也都是令人滿意的。經過我同事對其的試駕感受來看，對它的感覺也并不陌生，很像是一輛加大號的途觀L。而途昂在加速及剎車性能方面的測試成績來看，在競爭對手中是具備一定的優勢的，其上市后將有怎樣的表現，就交給市場來進行檢驗吧。（文/汽車之家 王亮）
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途昂 2017款 330TSI 兩驅舒適版途昂 2017款 330TSI 兩驅豪華版途昂 2017款 330TSI 兩驅旗艦版
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途昂 2017款 530 V6 四驅豪華版途昂 2017款 530 V6 四驅旗艦版途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
