說起國人最津津樂道的豪車，如果是國內的話應該就要屬奔馳寶馬和奧迪了，它們的名聲用人盡皆知這個詞語來形容我想也是一點兒都不過分，所以其實現在買BBA更多的不僅僅是代表品質而是追求那份面子。畢竟BBA的車型都已經成為了很多土豪和富二代以及有錢人身份地位的象征，也是一種炫富的籌碼，所以不管是男人還是女人在30歲以前都幻想能擁有一輛屬于自己的BBA豪車，畢竟只有擁有它們了，別人才會覺得你走入了另一個階層，開的車是豪車，所接觸到的圈子自然也就會更加的'高大上'。為什么很多人會有這樣的想法呢？其實也主要是因為BBA的車型普遍都價格比較高，像一般的平頭老百姓又有幾個是能夠承受得起的呢，所以啊物以稀為貴，得不到的永遠是最好的，這對于很多人來說其實都很適用。
不知道大家發現沒有，其實如果現在你單單只追求一個豪車車標的話，那買BBA的車型還是沒以前那么有難度了的，像現在的寶馬和奧迪就都紛紛給了我們一個很大的驚喜，旗下入門車型奧迪A3優惠力度達到了6萬，寶馬1系三廂也達到了5萬多，讓人不可思議的是，它們的最低價都已經僅僅只有14萬和15萬多起步，這真心讓人覺得'豪車'已經與我們近在咫尺啊，如今的豪車這般便宜，不得不說這樣親民的價格實在是讓人沒白等。這款德系豪車已經降到15萬，比奧迪大氣，車標能迷妹。
說到寶馬這款1系三廂，其實稍微懂點車的人就知道是中國特供版本，畢竟國外沒有三廂版，所以這一關有些消費者首先就難過，而寶馬對此作出的措施就是對價格一降再降。記得華晨寶馬1系三廂剛上市時的價格是20.48-31.78萬，最低配的售價也是要20.48萬起，實話實話，這個價格配上前置前驅的三缸機、配上6AT機械擋把以及齋到不能再齋的配置，顯然是沒有多少誠意的，所以寶馬1系在上市不久就吃了個啞巴虧，訂單寥寥無幾，銷量與之前媒體們的大吹特吹也形容了鮮明的對比，實在讓人有點忍俊不禁。
好在寶馬后來也是及時作出了調整，將最低配官方指導價下調到了19.98萬元，雖然只是下降了5000塊，但這卻是20萬級的分水嶺，畢竟一臺寶馬價格都已經不足20萬了，這多少讓人聽著就很有吸引。隨后，寶馬的策略果然有所起色，銷量有小幅提升，于是寶馬便再對其進行終端大幅優惠，以此來吸引更多顧客，其終端最低價格甚至已經來到了15.30萬元（價格來自于汽車之家官方），如此一來，價格就已經直接跌到了15萬左右，真是讓人有些不敢想象。而對于寶馬這一降再降，將入門級車型狂甩5萬，現最低價僅15萬多的做法，不少熱心腸的網友們也紛紛留言：這豪車水分到底是有多深？5萬多的優惠說來就來，廠家即便是優惠應該也還是賺錢的吧，可見，越是豪華品牌其中的水也就越深，而且說不定更黑心，要不然你說為何豪車在終端都有如此大的優惠呢？誰來解釋解釋。
前面說的也是想反映一個現象，讓大家來探討探討，言歸正傳的話，現在這個15萬多的價格就能買到一臺巴伐利亞寶馬，其實總的來說還是不虧的，要知道再怎么說這也是自帶豪車光環的BBA，光是寶馬車標開出去那就能迷倒一片學妹、靚女，所以啊，在有這么大優惠力度的情況之下，如果你不在乎什么駕駛樂趣，那15萬入手一輛BBA再怎么說也都是不虧，你們大家說有沒有道理。
外觀設計上，如果是打算買最低配的話，那就可要做好心理準備了，畢竟你錢花的少了，其余什么配置你還想要好的，那不好意思，你應該去買國產，所以這里先給大家打一劑強心針。下面我們就來說說低配怎么樣。首先三段式的運動包圍肯定是全系標配啦，所以乍一看低配版前臉和高配其實也是區別不大的，唯一的就是鹵素大燈檔次感不足，而且還有點白內障的感覺，這點需要忍忍哈。另外，前駐車雷達也是沒有的，好在有前霧燈只是裝飾效果有點不同。然后就是外后視鏡也是在顏色搭配上有區別，高配的是全黑高亮后視鏡蓋，而最低配就是這個單一的顏色了。還有就是最低配沒有無鑰匙進入功能，不過原廠可選裝，要不要也全憑你錢包厚度。
輪胎方面，最低配專屬的是16英寸輪圈，看起來很素，建議提升，再怎么也得來個17寸不是。車尾倒是很飽滿，'鴨尾'式上翹的后備廂蓋看起來運動感很強，這點也是很討年輕人喜歡的地方。不過，單邊單出的排氣形式、118i的尾標以及連倒車影像都需要選裝的情況，這款低配車型也真是齋到讓人無語了，只能說沒有豪車命卻打腫臉買了豪車的苦只有自己才知道啊。
內飾設計上，在家族化設計當道的年代，1系三廂版這樣的內飾風格倒也很合乎情理，銀色的飾板最低配獨有，看起來也還不算掉價。三幅式方向盤和高配車型一樣，不會感覺落伍，只是換擋撥片就需要120i以上車型才有了。而中控屏幕最低配也只有6.5英寸，如果能上到次低配那就是8.8英寸了，不過價格也就貴了2萬5千元，所以說來說去還是沒錢的苦啊。雙圓盤加上小尺寸的單色液晶屏就是儀表盤的全部了，頂配也是這樣，這應該是購買最低配的車主最能抬頭挺胸的一個地方了吧。無鑰匙啟動最低配有，不過空調就是手動的了，沒辦法，還是老老實實上手唄。電子手剎全系標配，自動駐車卻全系沒有，這不合理，有待改進。寶馬特色iDrive控制區域也有，不過和低配一樣，旋鈕只能左右兩向操作，而頂配則有手寫輸入功能，這就是有錢沒錢的差別啊。
座椅也別抱太多信心，前排座椅是織物的，加錢可以選裝，但調節方式只能是手動，好處是調的塊，壞處是過程不優雅，如何權衡還是看錢包咯。后排也是織物，雖然有三個獨立的頭枕，但是缺席了中央扶手，而且還沒有空調出風口和12V電源，僅僅是給了一個儲物槽，所以，如果是長途駕駛其乘坐感受可想而知。
最后是動力，118i車型配備了一臺1.5T三缸發動機，其最大功率136馬力，最大扭矩220牛米，數據表現一般，傳統系統1.5T則是全部匹配的愛信6AT變速箱，沒有電子擋把，所以有錢就上2.0T吧。至于懸架，寶馬1系三廂也是和奧迪A3相同，采用的是前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，優點是乘坐感受更舒適、操控表現更好，缺點則是較為占用后排空間，成本較高。
總體上來評價這款車，外觀內飾的設計上我想應該也就不用多說了，標準的寶馬風格，就性價比而言的話，15萬的價格比奔馳A級還是要高點的，但相比同樣優惠大的奧迪A3，優勢并不明顯。不過，作為一臺寶馬，它的售價可是比熱門的B級車大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣都要便宜，所以對于那些不想購買大車型、開著像船一樣B級車的消費者而言，此時入門級的BBA或許值得你入手，畢竟現在它們的價格已經來到了15萬左右，因此你們完全可以考慮這款車。
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