寒冷的冬天已經來臨
對于愛雪的小伙伴來說
冬天可以追憶童年
玩堆雪人、打雪仗
滑冰不用再花錢
到處都是免費的露天滑冰場
可對于眾多新能源車主來說，寒冷的冬季卻是電動汽車無法擺脫的噩夢，電池性能衰減，續航能力明顯下降等一系列問題都讓車主頭疼，直言冬天的時間可以像秋天那么短就好了！
很多車主估計都是等電量快用完時才會給汽車充電。不僅可以享受峰谷電中谷電的低電價，還認為可以通過減少充電次數而延長電池壽命。
然而，有研究表明，電動汽車的電池壽命并不取決于充電次數，正確的做法是將電池電量維持在60%-80％。
因此，建議車主可以隨用隨充，熄火后對還保持溫熱的電池充電，可以有效提高效率，節省時間。而且如果長時間不使用電池，也要每半個月為電池充電一次。
我們知道，由于冬季氣溫較低，前一天晚上電池是滿電的狀態，過了一夜后再去開，會發現電池里的電量并不是滿格狀態，而是“跑掉”了一些。其實這都是低溫惹的禍！
低溫環境下電動汽車電池中的鋰離子活性會下降，從而降低充電效率。充電時，當充電系統檢測到電池溫度低于0℃時，會先將電池加熱到一定溫度，然后才開始充電。
所以在充電之前，先將車輛的暖風開8-18分鐘左右再進行充電，這樣做可以提高電池組升溫速度，改善充電性能，就不會出現電量“跑掉”的情況，等充滿電的時候再使用，電池也能夠在良好的狀態下工作。
老司機都知道，純電動車的暖氣來源與燃油車是不一樣的，燃油車熱量主要來自發動機發熱，純電動車則是來自電熱絲額外發熱加上風機吹出暖氣，因此純電動車開暖氣也是用的電池電量。
有小伙伴表示冬天開車不開暖風簡直要人命。其實也有其他更有效的暖氣措施，比如座椅加熱或方向盤加熱等，耗電量也會少很多哦！
例如出門前要提前規劃好路線，以免出現車子沒電，四處又找不到充電樁的情況。而且在駕駛純電動車時，也應注意緩加速起步，平穩行駛，避免猛加速、猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈駕駛方式。
如遇冰雪路面，應使用小油門起步，操作不當很容易出現打滑、刨地、甩尾的情況，尤其是當車輛起步和加速階段，盡量勻速行駛，避免猛踩油門或剎車等。勻速行駛，不但保證安全，更能減少剎車片的損耗和電池的消耗等。
說了這么多
