現如今，總理出訪必會提到高鐵，高鐵已成為中國新時代外交的代名詞。伴隨著高鐵的快速發展，國內新建了一批造型新穎、功能齊備的高鐵車站，引領了世界鐵路客站建設的潮流。今天小編就帶您回顧下中國最美的幾個高鐵車站。以下按照車站總建筑面積排序。
1 廣州南站——目前全國最大的火車客運站，將建成中國面積最大的地下空間
建筑造型：綠葉花街,由一片片的芭蕉葉為基本單元。通過中央采光帶的串聯,形成極具特色的建筑形態。
工程概況：總建筑面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，28股道。整體建筑包括主站房、無柱雨篷、高架車場（站臺）、停車場等，總投資130億元人民幣。車站地上3層、地下1層。總用鋼量達7.9萬噸，約為“鳥巢”鋼結構的1.7倍；使用混凝土150萬立方米。
工程特色：目前全國最大的火車客運站，項目最終構建出“一軸、五片區、六節點、七延伸”的地下空間交通系統, 為中國面積最大的地下空間。
2 南京南站——全球第一個“橋建合一”車站
建筑造型：古都新站，飛檐斗拱，盡顯中國傳統建筑的恢弘氣勢。
工程概況：總建筑面積45.8萬平方米，站房面積28.15萬平方米，8股道。于2008年01月10日開工，2011年06月28日啟用。南京南站南北長417米，候車大廳東西寬156米，整體東西寬度450米，總高59.96米（二層平臺在12.4米高空，三層平臺在22.4米高空）。
工程特色：華東地區最大的交通樞紐，全球第一個“橋建合一”車站。
3 北京南站——中國第一座高標準現代化的客運專線大型客站
建筑造型：吸取和借鑒了天壇的建筑元素，運用現代的建造技術手段，既呈現出古典的莊嚴，又散發著時代的氣息。
工程概況：總建筑面積42萬平方米，站房面積31萬平方米，24股道（含普速）。主站房建筑地上2層，地下3層。
工程特色：中國第一座高標準現代化的客運專線大型客站。
4 鄭州東站——全國最大樞紐客運中心
建筑造型：以城市之門建筑形式為主題，設計造型突出了國寶蓮鶴方壺，國家古代國寶的和諧圖案，通過這個穿越千年歷史文化的造型體現出中原文化和中華文明的沉穩厚重，大氣磅礴的精神。
工程概況：總建筑面積411841平方米，站房面積21萬平方米，占地100萬平方米 ，32股道。站房建筑地上地下共5層，其中地下負2層是地鐵軌道層；負1層是地鐵站廳。地上1層為高鐵和城際的出站大廳，2層是站臺層，3層是高架候車廳。
工程特色：工程為橋建合一，“鋼骨混凝土柱加雙向預應力箱形框架梁加現澆混凝土站臺板”的結構形式在國內首次使用，該結構增大了出站層的結構空間，增加了高架站場的整體剛度，為各種管線安裝創造了寬松的條件。
5 深圳北站——華南地區最大的綜合交通樞紐工程
建筑造型：山林鏈接城市，本土鏈接國際。
工程概況：總建筑面積40萬平方米，站房面積18萬平方米，20股道。主站房屋蓋東西長413米，南北寬208米，總高43.6米，鋼結構最大跨度86米，最大懸挑63米（為國內外房建領域最大懸挑）。總用鋼量約6.5萬噸。站房主體為大跨度異型鋼結構設計，采用國內外首創的結構體系。屋蓋為雙向雙層不規則截面桁架鋼結構，下部為鋼管混凝土柱與鋼混凝土樓板組合梁框架結構。車站分地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商務預留層共四層。
工程特色：華南地區最大的綜合交通樞紐工程,我國當前建設占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐。
6 新武漢站——我國中部地區第二大高鐵車站
建筑造型：似大鳥展翅，狀如江水波浪，寓意“千年鶴歸”、“九省通衢”、“中部崛起”。
工程概況：總建筑面積37.086萬平方米，站房面積11.46萬平方米，20股道（含普速）。建筑為3層,站房最高點58米，總投資額約140億元人民幣。
工程特色：施工過程中，采用“大型滑移胎架作為支承體系、高空片狀與散件原位安裝施工”、“大截面現澆預應力混凝土結構橋梁”等新技術，是國內同類技術的重大突破，為國內首創，達到國際先進技術水平。
7 石家莊站——華北地區乃至北方地區重要的鐵路交通樞紐
建筑造型：源自趙州安濟橋，體現了石家莊新興城市的內涵。
工程概況：總建筑面積35萬平方米，站房面積10.7萬平方米，24股道（含普速）。站房主體按照快進快出、上進下出理念設計布局，站房地上2層（局部3層）、地下1層。
工程特色：華北地區乃至北方地區以客運貨運為主的綜合性、重要鐵路交通樞紐。
8 杭州東站——亞洲大型鐵路綜合客運樞紐第一站
建筑造型：以“錢江潮”為主題，體現杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征。
工程概況：總建筑面積34萬平方米，站房面積15.6 萬平方米，34股道（含普速）。分5層結構，地上2層，地下3層。站房主體建筑東西進深463.45米，南北面寬143.6米，站房主體最高點距地面39.6米。
工程特色：亞洲大型鐵路綜合客運樞紐第一站。
9 西安北站——唐風漢韻，盛世華章。
建筑造型：唐風漢韻，盛世華章。
工程概況：總建筑面積33.8萬平方米，站房面積16.5萬平方米，34股道（含普速）。站房東西方向寬（含站臺雨篷）434.5米，南北方向長550.4米, 按9度采取抗震措施。
工程特色：傳承漢唐風韻，體現和諧發展的時代精神。
10 長沙南站——中南地區最大的車站
建筑造型：山與水的交響，與長沙市“山水洲城”的別名相呼應。
工程概況：總建筑面積27.3萬平方米，站房面積13.7萬平方米，16股道。采用“線側”和“高架”相結合的模式，站房分為5層，從上到下分別是候車大廳層、站臺層、出站層、 地鐵站廳層、地鐵站臺層。
工程特色：中南地區最大的車站。
11 南昌西站——華東第二大高鐵站
建筑造型：八一紅旗飄飄。
工程概況：總建筑面積25.9萬平方米，站房面積11.45萬平方米，26股道（含普速）。采用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，并在兩側設置站前高架和落客平臺。共分為3層，分別為高架層、站臺層、車站層。
工程特色：亞洲最先進的高鐵客運站，華東第二大高鐵站。
12 南寧東站——中國南大門
建筑造型：南國大門，崛起綠城。
工程概況：總建筑面積25萬平方米，站房面積6.88萬平方米，22股道（含普速）。站房主體高48.25米，長約415米，寬186米，高架候車廳寬150米。
工程特色：廣西在建工程項目中體量最大的鋼結構。
13 貴陽北站——西南最大規模的綜合性鐵路交通樞紐
建筑造型：旅游天堂，貴州印象
工程概況：總建筑面積24萬平方米，站房面積12平方米，32股道（含普速）。站房東西全長418米，南北全長236米，車站建筑分為地上2層，地下3層，共設到發線32條、15站臺、28個站臺面。
工程特色：以現代建筑手法體現“旅游天堂、貴州印象”的主題構思，造型從貴州獨具特色的民居形式鼓樓、花橋中提煉出“重檐”元素，并與當地山水勝景：梯田、瀑布的“層疊”線條結合，以水平線條的組合變化勾勒出“貴州印象”。
14 上海虹橋——華東地區最大高鐵站
建筑造型：采用平直、方正、厚重的建筑造型,傳統建筑特色與現代建筑元素結合
工程概況：總建筑面積23萬平方米，30股道。站房由新建站房主體、無站臺柱雨篷、南北輔助辦公樓、場區站場設備等工程組成。
工程特點：亞洲最大的交通樞紐之一，華東最大高鐵站。
15 天津西站——京滬高速鐵路上的五大始發車站之一
建筑造型：以圓拱和放射狀百葉寓意天津城市發展的美好前景和光輝未來。
工程概況：總建筑面積23萬平方米，站房面積10.45萬平方米，26股道（含普速）。主體結構為地上2層、地下3層。站房為圓拱形結構，南北長380米，東西跨度126米，高50米。
工程特點：京滬高速鐵路上的五大始發車站之一,跨度達114米的巨大拱形結構創造出南北長395米的宏大高架進站候車空間，使旅客在進站過程中感受到充滿陽光、開敞、通透的空間效果，體驗到新時期鐵路發展帶來的全新感受。
