走進(jìn)地鐵車(chē)站，發(fā)射塔、太空艙等元素映入眼簾……12月9日，極目新聞?dòng)浾咛皆L(fǎng)武漢地鐵16號(hào)線(xiàn)唯一的特色站國(guó)博中心南站。記者發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)設(shè)計(jì)充滿(mǎn)科技感，打破了站廳全吊頂?shù)目臻g形式，把頂部的管線(xiàn)集中化規(guī)整，穿行在車(chē)站，如同行走在太空艙一般。武漢地鐵16號(hào)線(xiàn)被譽(yù)為“最美觀江地鐵”，預(yù)計(jì)在年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
武漢漢南區(qū)首條地鐵線(xiàn)
武漢地鐵16號(hào)線(xiàn)屬于市域快線(xiàn)，是武漢市漢南區(qū)首條地鐵線(xiàn)。
國(guó)博中心南站
該線(xiàn)路南起紗帽周家河站，北至國(guó)博中心南站，全長(zhǎng)33.1公里，設(shè)站12座，分別以“河、湖、灣、林、山”命名，仿佛訴說(shuō)著沿線(xiàn)的地理地貌：周家河站、灣湖站、協(xié)子河站、馬影河站、桂子湖站、大軍山站、楓林站、小軍山站、沌口站、南太子湖站、老關(guān)村站、國(guó)博中心南站，設(shè)高架站5座，地下站7座。其中，老關(guān)村站、國(guó)博中心站均可在站內(nèi)換乘地鐵6號(hào)線(xiàn)，方便居民出行。未來(lái)，國(guó)博中心站還可與在建的地鐵12號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。
地鐵16號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路貫穿紗帽新城、經(jīng)開(kāi)新區(qū)·軍山新城、沌口新城區(qū)、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)和漢陽(yáng)區(qū)，承接著橫貫大漢陽(yáng)地區(qū)的樞紐作用，建成后將更好地支撐“車(chē)谷副城”交通體系成環(huán)成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)漢南區(qū)、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)與武漢三鎮(zhèn)的快速聯(lián)動(dòng)、區(qū)域騰飛。
步入站內(nèi)似行走在太空艙
國(guó)博中心南站為地鐵16號(hào)線(xiàn)的特色站，尤為亮眼，車(chē)站設(shè)計(jì)以 “動(dòng)力之泉”為主題。站廳墻面采用高強(qiáng)水泥纖維板，地面采用白麻石材局部大理石拼花，頂面管線(xiàn)裸露并刷黑，給乘客營(yíng)造出神秘且科幻的太空空間。
據(jù)介紹，車(chē)站裝修將多柱結(jié)構(gòu)巧妙地設(shè)計(jì)成為一座座發(fā)射塔，能量從地面發(fā)射，飛向太空，寓意著人們對(duì)科技與未來(lái)文明的向往。站廳中，每個(gè)柱體的藝術(shù)造型不盡相同：有的仿佛飛船懸停，有的如同發(fā)射塔，有的又采用曲面LED屏技術(shù)打造成光柱，結(jié)合柱腳藝術(shù)玻璃展示……變化萬(wàn)千，光彩各異。同時(shí)，配合燈光巧妙地渲染，為站廳空間營(yíng)造出科技感及未來(lái)之城的氛圍。
國(guó)博中心南站
地鐵16號(hào)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)站以楓林站為代表，車(chē)站以“未來(lái)之城”為主題，力求打造出科技感十足的奇幻空間，站廳整體形態(tài)以太空艙造型為靈感，通過(guò)現(xiàn)代主義手法提煉造型，放空頂部，將頂部管線(xiàn)集合化處理。車(chē)站墻面采用局部造型的高強(qiáng)水泥纖維板，柱面采用高強(qiáng)水泥纖維板與漸變色噴繪鋁板組合，吊頂造型局部采用反光材質(zhì)，與燈光相結(jié)合, 使整體空間既充滿(mǎn)科幻、又富有質(zhì)感，乘客仿佛真正行走在太空艙。
運(yùn)行速度最快且舒適度高
據(jù)建設(shè)方武漢地鐵集團(tuán)一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹，地鐵16號(hào)線(xiàn)車(chē)輛為武漢首個(gè)120千米/小時(shí)速度等級(jí)、四編組型式的市域快線(xiàn)A型車(chē)，是武漢市目前設(shè)計(jì)時(shí)速最快的線(xiàn)路。線(xiàn)路建成后，乘客從漢南城區(qū)乘坐地鐵到主城區(qū)預(yù)計(jì)用時(shí)30分鐘，相比開(kāi)車(chē)出行要節(jié)省10到30分鐘。
極目新聞?dòng)浾吡私獾剑錆h地鐵集團(tuán)針對(duì)高速運(yùn)行條件下的車(chē)輛穿越隧道和高架之間舒適性進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，聯(lián)合高校進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)氣密性建模和仿真計(jì)算，指導(dǎo)車(chē)門(mén)系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)體系統(tǒng)等主要部件進(jìn)行氣密性提升設(shè)計(jì)；同時(shí)，客室內(nèi)不銹鋼座椅面和椅背設(shè)置凹坑造型，提升乘客的乘車(chē)舒適度；客室側(cè)窗在常規(guī)地鐵項(xiàng)目中空夾層玻璃的基礎(chǔ)上，將雙層玻璃厚度進(jìn)一步增厚，提高車(chē)輛的隔音降噪性能；整體上大幅度提升車(chē)輛整車(chē)舒適性。
國(guó)博中心南站
記者還注意到，車(chē)門(mén)頂部的動(dòng)態(tài)地圖，引入多種元素，沌口長(zhǎng)江大橋、國(guó)博中心、16號(hào)線(xiàn)列車(chē)車(chē)頭實(shí)景、城市剪影等交相入畫(huà)，為響應(yīng)線(xiàn)路色“芙蓉紅”，一朵朵芙蓉花串聯(lián)起全線(xiàn)，列車(chē)行駛方向以一列疾馳的列車(chē)顯示，動(dòng)感十足。
最美觀江地鐵線(xiàn)一路美景
武漢地鐵16號(hào)線(xiàn)被譽(yù)為“最美觀江地鐵”。記者從周家河站登上“芙蓉紅”列車(chē)，沿途盡覽湖光山色。時(shí)值冬季，暖陽(yáng)下的湖水顯得格外清澈。雖然列車(chē)運(yùn)行速度是當(dāng)前武漢地鐵中最快的，但記者在乘坐過(guò)程中卻感覺(jué)非常平穩(wěn)。
周歌軍介紹，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)壓力舒適性控制，空調(diào)機(jī)組集成了主動(dòng)減排，并設(shè)置了氣動(dòng)式壓力波保護(hù)裝置，將車(chē)輛運(yùn)行時(shí)車(chē)外壓力波動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)氣壓變化的影響降至最低，確保乘坐舒適性。
記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，地鐵16號(hào)線(xiàn)設(shè)有2座換乘車(chē)站，在老關(guān)村站可換乘6號(hào)線(xiàn)，在國(guó)博中心南站可換乘6號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)，與已經(jīng)通車(chē)的3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)并網(wǎng)后連在一起，打造武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)等大漢陽(yáng)地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
讓人最驚艷的是，當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)小軍山站駛往沌口站，會(huì)從地下駛到高架橋上，呈現(xiàn)“入地上天”的效果，最高處距離地面約10層樓高，視野十分開(kāi)闊，大軍山、小軍山、設(shè)法山等三國(guó)遺址盡收眼底，長(zhǎng)江美景一覽無(wú)余。
