精品伊人久久大香线蕉,开心久久婷婷综合中文字幕,杏田冲梨,人妻无码aⅴ不卡中文字幕

在同一條路上的另一家電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店里，一位女推銷(xiāo)員指著一款電動(dòng)自行車(chē)介紹說(shuō)：“這種電動(dòng)自行車(chē)的把手處設(shè)有高低速開(kāi)關(guān)，在行駛中你可以根據(jù)需要調(diào)整速度，按一下紅色按鈕，車(chē)速就會(huì)從低速變換為高速，再按一下這個(gè)按鈕，車(chē)速就又從高速恢復(fù)到低速，騎起來(lái)相當(dāng)方便。”記者看到這款電動(dòng)自行車(chē)的速度儀表上顯示的最高時(shí)速是每小時(shí)５０公里，不由吃了一驚：這哪里是電動(dòng)自行車(chē)？◆并非功率越大越好據(jù)在泰山路上銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)的孟先生介紹，一般電動(dòng)自行車(chē)的電瓶容量在１２ＡＨ，電動(dòng)機(jī)輸出功率在３００瓦以下。而時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)２０公里的某些電動(dòng)自行車(chē)的電瓶容量為１７ＡＨ左右，其電動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)５００瓦～６００瓦，整車(chē)重量也在５０公斤以上。也就是說(shuō)，電瓶功率和電動(dòng)機(jī)輸出功率越大，電動(dòng)自行車(chē)的自重也就越大，如果超過(guò)７５公斤，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就已經(jīng)不是電動(dòng)自行車(chē)了，而應(yīng)該叫作電動(dòng)摩托車(chē)。電瓶功率越大，耗電量就越大，充電次數(shù)就越多，電瓶被更換得就越快。另外，有的銷(xiāo)售商為了把電動(dòng)自行車(chē)推銷(xiāo)出去，片面夸大車(chē)的功率和時(shí)速，其實(shí)大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)的功率和時(shí)速并沒(méi)有那么高。因?yàn)樵趯?shí)際的行駛過(guò)程中，還會(huì)受風(fēng)速、路面坡度、載重等因素的影響，經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)的功率和速度一般都是理論上的。◆購(gòu)車(chē)要注重品牌和質(zhì)量資料顯示：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有４６４家，而真正嚴(yán)格按《電動(dòng)自行車(chē)安全通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》生產(chǎn)的比例約占５０％。２００３年國(guó)家自行車(chē)監(jiān)測(cè)中心對(duì)４０個(gè)企業(yè)產(chǎn)品抽檢，合格率僅為７５％；近期上海檢測(cè)５８?jìng)€(gè)企業(yè)，合格率僅為６３．８％；徐州抽檢的不合格率達(dá)５０％；山東膠東地區(qū)抽查１５個(gè)批次，合格率僅３３％。這些不合格產(chǎn)品有三個(gè)共同問(wèn)題，一是產(chǎn)品超重、超速。二是踏板式車(chē)型多，腳踏離地高度不夠，轉(zhuǎn)彎時(shí)腳踏觸地。三是車(chē)架、前叉組合強(qiáng)度不夠，容易導(dǎo)致斷裂，個(gè)別產(chǎn)品甚至制動(dòng)性能不達(dá)標(biāo)。孟先生提醒準(zhǔn)備選購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)的市民：電動(dòng)車(chē)時(shí)速越高，安全性能就會(huì)越差，導(dǎo)致交通事故的可能性也會(huì)越大。再說(shuō)，市場(chǎng)上有一些雜牌子電動(dòng)自行車(chē)是經(jīng)銷(xiāo)商用采購(gòu)來(lái)的配件拼裝而成的，有些應(yīng)該采用吊線閘的卻用鉗形閘，這些電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速高時(shí)非常危險(xiǎn)。電動(dòng)自行車(chē)還是個(gè)自行車(chē)，必須具有自行車(chē)的騎行功能，體積太大就會(huì)失去騎行的功能，當(dāng)沒(méi)有電時(shí)根本無(wú)法行駛。人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)必須看品牌，看經(jīng)銷(xiāo)商能否提供生產(chǎn)廠家所在地質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)出具的“檢驗(yàn)報(bào)告”及全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和營(yíng)業(yè)證。只有擁有這些證件的經(jīng)銷(xiāo)商出售的電動(dòng)自行車(chē)才會(huì)有完善的售后服務(wù)，才能保證電動(dòng)車(chē)能夠正常安全使用。4.電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)故障檢查方法1. 外觀檢查：外觀變形、破損、滲漏、污染等檢查。2. 電壓測(cè)量：先測(cè)總電壓，再測(cè)單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好正常。3. 電池安全閥部檢查：取開(kāi)上面蓋，查看安全閥周?chē)欠裼兴嵋旱犬惓，F(xiàn)象，用手取開(kāi)安全閥，檢查是否有粘連、松動(dòng)或損壞等現(xiàn)象。4. 電池內(nèi)部檢查：主要檢查項(xiàng)目：（1）電解液：目測(cè)電池內(nèi)部電解液的干濕度，用木條等探試應(yīng)有濕潤(rùn)感。（2）檢查電池單格電壓進(jìn)行判定“短路”和“斷路”故障：測(cè)單格電壓的方法是用金屬絲接觸電池內(nèi)匯流條測(cè)量。5. 電池氣密性檢查：用血壓計(jì)改裝的氣壓測(cè)試裝置，對(duì)電池充氣，壓力在30-40Kpa，觀察壓力表是否穩(wěn)定，也可將電池置于水中檢查。6. 容量檢查（按JB/T10262-2001標(biāo)準(zhǔn)）：將完全充氣的電池連接進(jìn)行放電，放電電流5A。5.電動(dòng)車(chē)電池小常識(shí)電動(dòng)車(chē)電池的正確使用方法部分消費(fèi)者使用電池方法不當(dāng)，一是長(zhǎng)時(shí)間充電，認(rèn)為充的時(shí)間越長(zhǎng)電量越足；二是長(zhǎng)時(shí)間虧電，直到跑不動(dòng)了才充電；三是在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護(hù)。如何正確充放電正確的使用方法在一定程度上能起到延長(zhǎng)蓄電池壽命的作用?，F(xiàn)就正確的使用方法做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹：一、不宜騎過(guò)就充電電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。所以，不應(yīng)該只要騎過(guò)電動(dòng)車(chē)就充電，應(yīng)該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時(shí)再充電。二、充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)許多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)認(rèn)為充電時(shí)間越長(zhǎng)電池電量越足。這是非常錯(cuò)誤的。充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長(zhǎng)一小時(shí)以?xún)?nèi)為最佳。長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充容易導(dǎo)致電池變形、失水等現(xiàn)象。從而直接危害電池壽命。三、最好用智能插座眾多的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)下班回家充電，第二天上班時(shí)切斷電源，其實(shí)大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿(mǎn)時(shí)自動(dòng)斷電。最好的辦法是選購(gòu)智能插座，充電時(shí)設(shè)置好時(shí)間，這樣便能解決晚上安心休息的問(wèn)題。四、嚴(yán)禁虧電行使有的用戶(hù)一直到電動(dòng)車(chē)騎不動(dòng)時(shí)再充電，這樣就嚴(yán)重傷害電池性能。多次深度放電會(huì)極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。五、不要在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電充電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生少量熱量，在過(guò)高的溫度下充電，會(huì)使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過(guò)低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。===========================================================電動(dòng)車(chē)鉛酸蓄電池組充電時(shí)，有幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：最高充電電壓、浮充電壓、浮充轉(zhuǎn)換電流、最大充電電流。它們應(yīng)該是多少？如何制定？其中最主要的是最高充電電壓，多少為好？與析氣量、充入電容量和環(huán)境溫度又是什么關(guān)系？對(duì)此眾說(shuō)不一，各電池生產(chǎn)廠家的要求也不一樣。最高充電電壓值相對(duì)誤差范圍是多少？我們不能脫離實(shí)際的工作對(duì)象，盲目制定出超常規(guī)的精度要求。我們接到某電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)部通知：充電器比規(guī)定電壓高0.1V，電池因此熱失控而充脹了；也接到通知說(shuō)：電壓比規(guī)定定低0.1V，電池欠充，提前報(bào)廢。一個(gè)千分之幾的誤差造成如此嚴(yán)重后果，真是失之毫厘，謬之千里之外，鉛酸蓄電池果真有這么神秘嗎？為了解開(kāi)困擾電動(dòng)車(chē)充電中的這個(gè)謎團(tuán)，做如下實(shí)驗(yàn)。用一個(gè)水槽盛滿(mǎn)水，電池放在水中，在電池上方有一個(gè)收集氣體用的倒扣的漏斗，漏斗頂端裝有可以計(jì)量氣體容量的注射針筒。充電用可調(diào)穩(wěn)壓電源，用兩只四位半數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量充電電流和充電電壓。試驗(yàn)時(shí)間是在冬季，水溫5℃。實(shí)驗(yàn)條件是統(tǒng)一用2A電流充電，最充電電壓分別用43V、44V、45V輪循環(huán)依次進(jìn)行，浮充轉(zhuǎn)換電流一律400mA，記錄下每次的充電時(shí)間，包括充電末期隨時(shí)間電流下降各點(diǎn)數(shù)據(jù)、開(kāi)始析氣電壓，按時(shí)間記錄析氣量。電池充完后，用萬(wàn)分之幾精度的電量臺(tái)記錄放電容量。充入電量是在計(jì)算紙上讀出時(shí)間電流曲線與坐標(biāo)之間的面積（電容量就是充電電流對(duì)時(shí)間的定積分）。數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：電動(dòng)車(chē)得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，最感到驚異的是：充入電量的多少幾乎與充電電壓無(wú)關(guān)。很多人認(rèn)為充電電壓低電池會(huì)充不滿(mǎn)，電池會(huì)提前鹽化報(bào)廢，特別是在冬季氣溫較低的時(shí)候。而這次試驗(yàn)正好是在冬季，水溫只有5℃，試驗(yàn)的中心電壓值是44V，上下偏差1V，相對(duì)誤差是2.3%。在用43V和45V充電的情況下，充入電量和放出電量相差無(wú)幾，與大家公認(rèn)的看法大相徑庭，試驗(yàn)是用的同一組電池，同樣的充、放電條件，輪番做同樣的測(cè)試，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)同樣的規(guī)律，可排除偶然因素干擾，試驗(yàn)數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確可信的。從電池充電原理上看，只要充電源電壓高于電池端電壓，都會(huì)給電池充電，一直到電池中的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換完成。充電最高電壓，也就是充電電源開(kāi)始由恒流區(qū)轉(zhuǎn)變到恒壓區(qū)，這種轉(zhuǎn)變是由電池自身充入電量多少、活性物質(zhì)反應(yīng)了多少?zèng)Q定的，充電電壓的高低，僅是能進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)的條件，只要高于電池開(kāi)路電壓就會(huì)給電池充電，多少物質(zhì)能參與反應(yīng)由電池自身決定。從這個(gè)思路理解，就不難得出，充電電壓高低對(duì)電池容量沒(méi)有多大影響。電動(dòng)車(chē)從上圖表可以看出，電池在42.5V～43.5V時(shí)開(kāi)始析氣,而析氣的速度與充電電壓有關(guān)。到充電結(jié)束時(shí)，總析氣量與充電最高電壓有關(guān)，43V與45V總析氣量相差10位（注：以單格允許極限失水10克，18格相當(dāng)240公升氣體，該電池45V時(shí)失水并不大）。在充電末期電流下降區(qū)時(shí)，只要降低電壓到42.5V時(shí)，析氣立即停止，這時(shí)充電電流稍小一點(diǎn)，還會(huì)依著原來(lái)的規(guī)律下降。這里對(duì)浮充電壓、浮充電流討論一下。對(duì)于長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)下的鉛酸電池組，如后備電源上用的等，對(duì)浮充電壓要求是嚴(yán)格的。據(jù)國(guó)處文獻(xiàn)，浮充電壓有-0.2%溫度系數(shù)，浮充電壓偏差太大會(huì)造成電池鹽化。而電動(dòng)車(chē)用的電池屬循環(huán)使用，不是處于這種狀態(tài)，不應(yīng)該用套用浮充狀態(tài)使用的條件，充電器設(shè)定浮充的目的僅是免于充電末期大量析氣失水，只要把電壓降到析氣點(diǎn)電壓以下，但也不能低于電池端電壓而停止向電池充電。前面說(shuō)過(guò)，在浮充電壓下，充電電流的走勢(shì)基本還是依著原曲線下降，一般還補(bǔ)足5%的容量。所以浮充電壓應(yīng)在的范圍是低于析氣電壓（42.5V），高于電池充足電以后的開(kāi)路端電壓（約40V）。浮充轉(zhuǎn)換電流，只不過(guò)是選擇在充電末期電池活性物質(zhì)反應(yīng)接近尾聲，充電電流自動(dòng)下降到某一點(diǎn)時(shí)，切換浮充電壓的記號(hào)，不少人以為浮充電流高了電池會(huì)充不滿(mǎn)是概念不清，充電電壓只要高于電池端電壓，都會(huì)對(duì)電池充電，只不過(guò)有用戶(hù)看到指示燈紅轉(zhuǎn)綠后提前去用電池，這種情況是不多的，一般都是夜間充電，到早晨綠燈已亮了多時(shí)。有的廠家使用說(shuō)明書(shū)上提醒用戶(hù)，在轉(zhuǎn)綠燈后繼續(xù)充電2小時(shí)，是很好很正確的。所以沒(méi)有必要刻意去追求浮充轉(zhuǎn)換點(diǎn)的高低，一般新電池末期電流約為50mA，失水以后，酸比增高，那時(shí)可達(dá)500mA以上。從析氣速率與電壓的關(guān)系上來(lái)看（上圖），早點(diǎn)脫離析氣區(qū)為好，一方面，一方面可以減少析氣量，另一方面，電池用了一段時(shí)間，末期電流增高，但還能低于我們?cè)O(shè)定的轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流，否則電池一直在最高電壓充電下，大量失水，引發(fā)熱控，充脹充壞電池。有人固執(zhí)地強(qiáng)調(diào)，浮充轉(zhuǎn)換點(diǎn)高電池會(huì)欠充，前面已討論過(guò)，切換到浮充電壓后，不是停止充電了，還會(huì)繼續(xù)對(duì)電池充電的，轉(zhuǎn)換電流適當(dāng)高一點(diǎn)有利于避免過(guò)分失水和熱失控。至于充電電流的大小設(shè)定，先看一下電池制造廠家對(duì)10Ah（12Ah）吸附式小型密封電池對(duì)充電時(shí)的技術(shù)要求，通常規(guī)定充電速率不要大于0.3C，相當(dāng)于4A電流，而充電器充電電流在2A左右，遠(yuǎn)離極限充電電流。充電電流在一定范圍內(nèi)大一點(diǎn)、小一點(diǎn)，充電時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)、短一點(diǎn)，沒(méi)有很高的要求，有10%的誤差就行了，充電器中的電流取樣電阻精度是5%，電流的精度不會(huì)高于此。總而言之，不管哪家生產(chǎn)的鉛酸閥控吸附式小密封電池，其基本結(jié)構(gòu)是完全一樣的，僅極板、框架、滲入的微量元素、漿料配方、硫酸濃度等有此微小差異，而在電化學(xué)方面都是一樣的，也就是說(shuō)它們單體的端電壓、充電電壓、充放電電流密度（動(dòng)力型）、開(kāi)始析氣電壓點(diǎn)等，不會(huì)有顯著的差異。一個(gè)按照前面所討論的充電器，可適應(yīng)所有品牌的電池，不存在匹配問(wèn)題。結(jié)論：1、最高充電電壓與充入電量關(guān)系不大。2、浮充電壓與充入電量沒(méi)關(guān)系，只要高于電池最大開(kāi)路端電壓，低于開(kāi)始析氣點(diǎn)電壓就行了。3、浮充轉(zhuǎn)換電流，僅是切換最高充電電壓到浮充電壓的設(shè)定點(diǎn)，不宜過(guò)小或過(guò)大，與充電量也沒(méi)關(guān)系。4、充電電流只要不超過(guò)0.3C(對(duì)10Ah相應(yīng)為4A)都是允許的，不必要嚴(yán)格要求。所以，對(duì)于36V閥控式吸附式小密封電池組充電參數(shù)推薦如下：最高電壓：43.5V～44.8V浮充轉(zhuǎn)換電流：300mA～500Ma浮充電壓：41V～42V充電電流：2A±20%以上是對(duì)電動(dòng)車(chē)鉛酸蓄電池充電中一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)進(jìn)行的試驗(yàn)和分析，通過(guò)以上的試驗(yàn)和分析能使廣大消費(fèi)者知道鉛酸蓄電池充電中應(yīng)注意的一些問(wèn)題，以更好地正確使用充電器。============================================================相關(guān)問(wèn)答電動(dòng)車(chē)騎行時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？答：為了延長(zhǎng)您的電動(dòng)車(chē)的使用壽命，在電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)建議您最好先人力助動(dòng)，再使用電力騎行；騎行時(shí)負(fù)載不宜過(guò)重（按規(guī)定不超過(guò)75kg）；騎行過(guò)程中如遇陡坡或逆風(fēng)應(yīng)腳蹬助力。以上措施均是避免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。電動(dòng)車(chē)騎行時(shí)如電量不足還能繼續(xù)騎行嗎？答：不能，電量不足時(shí)您應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行充電。蓄電池雖有控制器限壓保護(hù)，但靜止片刻，蓄電池電壓回升，又可短暫騎行，如此使用對(duì)電池?fù)p害最大，會(huì)造成電池放電，嚴(yán)重影響使用壽命。電動(dòng)車(chē)蓄電池過(guò)充時(shí)對(duì)電池有什么害處？答：如果使用的是劣質(zhì)充電器或充電器故障或您對(duì)電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)引起蓄電池失水加重，電解液過(guò)早干涸，容易造成充鼓變形，使蓄電池的使用壽命提前終止。電動(dòng)車(chē)蓄電池需要維護(hù)嗎？答：需要。因蓄電池在充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氧氣體，絕對(duì)部分氣體會(huì)在電池內(nèi)復(fù)合成水，只有小部分氣體會(huì)通過(guò)安全閥排出電池外，長(zhǎng)久會(huì)導(dǎo)致電池失水。所以您的電動(dòng)車(chē)在使用了8-10個(gè)月以后或充電時(shí)電源箱發(fā)燙時(shí)最好到電池經(jīng)營(yíng)店或售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加液維護(hù)。電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)行里程短是否都是蓄電池的問(wèn)題？答：不一定。當(dāng)蓄電池老化、容量下降時(shí)，續(xù)行里程會(huì)變短，但以下不屬于蓄電池的問(wèn)題時(shí)也會(huì)導(dǎo)致續(xù)行里程變短：（1）當(dāng)電機(jī)效率下降時(shí)，所做的無(wú)用功增大，浪費(fèi)電量，使續(xù)行里程變短；（2）劣質(zhì)充電器每天對(duì)蓄電池充電時(shí)欠充電，使蓄電池容量不足而造成續(xù)行里程逐日下降變短；（3）控制器不良使電動(dòng)車(chē)起動(dòng)電流過(guò)大，起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而浪費(fèi)電量，致使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程變短；（4）劣質(zhì)電動(dòng)車(chē)各運(yùn)動(dòng)部位摩擦系數(shù)過(guò)大，或者機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大，也能造成浪費(fèi)電量，而導(dǎo)致續(xù)行里程變短。蓄電池使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答：（1）蓄電池不得接近明火或高溫?zé)嵩?，不得將蓄電池拋入火中或浸沒(méi)在水中，嚴(yán)禁在陽(yáng)光下直接暴曬。（2）蓄電池不得放置在密閉的容器中、應(yīng)保持通風(fēng)良好。（3）如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂、滲漏時(shí)，須更換蓄電池。（4）電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水沖洗。（5）蓄電池不得短路，不得倒置使用。什么時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行充電最佳？答：當(dāng)電動(dòng)車(chē)上的電量顯示表指針在最低或即將接近最底位置時(shí)，對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行充電是最佳，有利于蓄電池的使用壽命。如您每天騎行里程在5-10km之內(nèi)，建議您不要充電，也就是說(shuō)不要短里程、勤充電。否則會(huì)造成電池使用壽命提前終止。如何對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)？答：一般可由經(jīng)銷(xiāo)商或售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)專(zhuān)業(yè)人員完成，如當(dāng)?shù)貨](méi)有專(zhuān)業(yè)人員也可自行操作：簡(jiǎn)易操作：旋下電池上的六個(gè)安全閥，給予每單格加純凈水或蒸餾水5-6ml（宜少不宜多），中間電池每單格可多加1-2ml。加液結(jié)束即可裝車(chē)使用，加液后3-5天內(nèi)會(huì)出現(xiàn)騎行無(wú)力感覺(jué)，屬正?，F(xiàn)象，過(guò)3-5天后即可恢復(fù)。特別提醒：非純凈水或蒸餾水絕對(duì)禁止加入！是否可以對(duì)單個(gè)或其中幾個(gè)電池進(jìn)行置換或另作它用？答：當(dāng)您的電動(dòng)車(chē)蓄電池其中一個(gè)或幾個(gè)電池出現(xiàn)故障后，要整組更換，不得單獨(dú)調(diào)換其中那只存在故障的電池。僅維護(hù)電池可酌情這樣操作。 特別提醒您：一組電池不得將其中一個(gè)或幾個(gè)另作它用。電動(dòng)車(chē)的核心裝置是什么？答：電動(dòng)車(chē)上的四大件：蓄電池、電機(jī)、控制器、充電器是電動(dòng)車(chē)的核心（主要裝置部分）。我們通常形象的把蓄電池比喻為電動(dòng)車(chē)的心臟，控制器比喻為大腦，電機(jī)比喻為四肢，充電器為外界能量輸入。四者只有進(jìn)行合理配合使用才能發(fā)揮電動(dòng)車(chē)的最佳性能。無(wú)論哪一裝置出現(xiàn)問(wèn)題或相關(guān)參數(shù)不符合相互配置要求則反應(yīng)在電動(dòng)車(chē)上就出現(xiàn)了續(xù)行里程短，蓄電池壽命提前終止。所以說(shuō)電動(dòng)車(chē)?yán)锍膛懿婚L(zhǎng)并不全是蓄電池的問(wèn)題。====================================1.充電不當(dāng)對(duì)電池有嚴(yán)重影響有人說(shuō)，“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說(shuō)法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數(shù)用戶(hù)的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50％－70％時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。同時(shí)，溫度對(duì)充電的影響也是相當(dāng)大的。在高溫季節(jié)，蓄電池存在過(guò)充電的問(wèn)題。應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。2.切忌短路和過(guò)分充電放電蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。輕者會(huì)引起發(fā)熱，嚴(yán)重的甚至還會(huì)引起蓄電池爆炸。所以，在安裝或使用電池時(shí)應(yīng)特別小心，檢查無(wú)短路現(xiàn)象后，再投入使用。同時(shí)，前面講到充電不當(dāng)對(duì)電池有損害，然而過(guò)多的充電或者放電也會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。專(zhuān)家稱(chēng)，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加蓄電池變形的幾率。不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中。并且要待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，并對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。3.怎樣檢測(cè)電動(dòng)車(chē)控制器我的電動(dòng)車(chē)電池保險(xiǎn)總是燒，尤其是上坡的時(shí)候。是不是控制器有什么問(wèn)題啊。 那一定不是控制器的事，你的控制器沒(méi)壞，壞了車(chē)就不能走了！控制器要是在保修期壞了，是免費(fèi)換新的，賣(mài)車(chē)的是無(wú)法修理的。你看看你的保險(xiǎn)絲是多少A的，你要用20A或30A的才可以。4.我電動(dòng)車(chē)控制器壞了，找不到合適的配件我的電動(dòng)車(chē)是捷馬的，型號(hào)是爬坡王，買(mǎi)了2年了，控制器壞了，送到了買(mǎi)車(chē)的地方，都近2個(gè)月了，沒(méi)能找到合適的配件，雖然我的保修期到了，但廠家也不能沒(méi)有我車(chē)型號(hào)的控制器啊，雖然是更新?lián)Q代快，但是像我們這樣的，車(chē)買(mǎi)了時(shí)間很長(zhǎng)了壞了也不能不能沒(méi)有配件啊。不知道您說(shuō)的控制器是指的車(chē)把手的速度調(diào)節(jié)器還是速度控制斬波器。前者的話(huà)如果損壞因?yàn)橥庥^與安裝的問(wèn)題，可能不能代換，但速度控制斬波器（一個(gè)類(lèi)似與兩包香煙盒大小的金屬盒子），這個(gè)是只要電壓和電動(dòng)機(jī)功率相同，基本都是可以直接代換的，一般30-40元左右一只，不太會(huì)出現(xiàn)無(wú)配件更換的尷尬。5.電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)問(wèn)題和處理一、電池充不上電或充不足電：1、電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池；2、電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷：更換保險(xiǎn)絲；3、電池保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險(xiǎn)管；4、充電器無(wú)輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復(fù)充電器；5、充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；6、充電器指示燈異常造成假充滿(mǎn)：更換或修復(fù)充電器。一、儀表盤(pán)上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常7、表盤(pán)正負(fù)極引線間無(wú)電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；8、發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管；9、表盤(pán)線路板上有斷路：更換或修復(fù)儀表線路板。二、電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停：1、電池電量不足：給電池充電；2、電池觸頭接觸不良：調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；3、電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良：調(diào)整或更換使其良好；4、調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢：清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障：更換調(diào)速手把；5、控制器內(nèi)有故障：更換或修復(fù)控制器；6、調(diào)速手把引線似斷未斷：更換或修復(fù)引線；7、剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)出故障：調(diào)整或更換剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)；8、電源鎖燒蝕后接觸不良：更換或修復(fù)電源鎖；9、線路內(nèi)接插件虛接：重新插接，使其接觸良好；10、電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接：修理或更換電機(jī)。三、打開(kāi)電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動(dòng)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)：1、檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機(jī)接頭是否脫落；2、左右閘把是否斷電。四、騎行費(fèi)力，速度慢：1、檢查剎車(chē)是否抱死；2、內(nèi)胎氣壓是否合適；3、蓄電池電壓是否充足；4、是否超過(guò)限制坡度或頂風(fēng)。五、行駛距離短：1、電池長(zhǎng)期放置：請(qǐng)先補(bǔ)充電；2、輪胎氣壓是否不足：打氣；3、檢查剎車(chē)是否過(guò)緊而摩擦輪輞：調(diào)整剎車(chē)；4、電池充電是否充足：補(bǔ)充充電；5、是否遇上坡或頂風(fēng)：腳踏輔助行駛；6、氣溫是否過(guò)冷：電池能量發(fā)不出。六、用鑰匙打開(kāi)電門(mén)鎖電源，儀表盤(pán)電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)：1、電池盒上保險(xiǎn)絲燒壞：更換保險(xiǎn)絲；2、電池盒上保險(xiǎn)絲接觸不良：調(diào)整保險(xiǎn)絲管，使其接觸好；3、電池盒上觸頭接觸不良：調(diào)整觸頭使其接觸好；4、電池盒觸頭燒壞：更換新觸頭；5、電門(mén)鎖燒壞：更換新電門(mén)鎖；6、電池盒內(nèi)電池引線斷路：更新接通線路；7、電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路：更換或修復(fù)電池；8、電門(mén)鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良：重新接線。七、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)：1、控制器損壞：更換或修復(fù)控制器；2、調(diào)速手把損壞：更換或修復(fù)調(diào)速手把；3、剎車(chē)斷電手把損壞：更換或修復(fù)；4、電機(jī)內(nèi)部損壞：更換或修復(fù)新電機(jī)；5、車(chē)上導(dǎo)線斷路：重新接通線路。八、打開(kāi)電源，電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)：1、調(diào)速手把損壞：更換或修復(fù)；2、控制器損壞：更換或修復(fù)。九、電池充電8小時(shí)后，電動(dòng)車(chē)只跑10公里：1、電池老化：更換或修復(fù)；2、電機(jī)部分短路：更換或修復(fù)；3、控制器損壞：更換或修復(fù)；4、充電器輸出電壓低，電池充不滿(mǎn)：更換或修復(fù)充電器。6.電動(dòng)車(chē)使用注意事項(xiàng)。如何更省電？目前的電動(dòng)自行車(chē)電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項(xiàng)如下：1、用完后要及時(shí)充電，不能沒(méi)電狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每周或每?jī)芍軐?duì)電池作一次長(zhǎng)時(shí)間充電，即綠燈亮了以后繼續(xù)充，時(shí)間可以控制在16小時(shí)左右，這樣可提高電池壽命；3、注意檢查胎壓，夏天可適當(dāng)?shù)鸵恍?，其他季?jié)可以搞一些，胎壓高比較省電；4、將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；5、如果電電動(dòng)自行車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意對(duì)電池充電后再放置，每月檢查一下電量；6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負(fù)擔(dān)；7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計(jì)你的電池可以使用2年；8、如果充電中發(fā)現(xiàn)電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。7.雨后電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)要注意保養(yǎng)大雨過(guò)后，自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)的保養(yǎng)尤其要注意。首先，雨后保養(yǎng)自行車(chē)忌用縫紉機(jī)油?？p紉機(jī)油屬于薄質(zhì)潤(rùn)滑油，若用于自行車(chē)，會(huì)使車(chē)內(nèi)原有的黃油稀釋而流失，降低油脂的潤(rùn)滑性能和防銹性能。因此，應(yīng)選用30號(hào)機(jī)油或滑脂。同時(shí)，應(yīng)使用干凈的細(xì)絨布或舊的棉毛衫褲擦拭，也可取蓖麻籽數(shù)粒，剝?nèi)ネ鈿ぃ眉?xì)絨布等包好砸碎，用它擦自行車(chē)，可使漆面光亮如新，使輪圈、輻條光潔锃亮，且有防銹作用。自行車(chē)鏈條若在雨后生銹，應(yīng)先用廚房清洗劑將銹斑擦掉，然后把清洗劑弄干凈，放在柴油中洗刷，可使鏈條恢復(fù)如初。8.電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)有什么區(qū)別?電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)總稱(chēng)電動(dòng)車(chē)（2輪）叫電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)是取決于它的外形，不能加汽油，目前還沒(méi)有相關(guān)電動(dòng)車(chē)上執(zhí)照的規(guī)定，跑得最遠(yuǎn)的可以一次充電跑70~80公里，價(jià)格在三千以上，速度一般都保持在30公里/小時(shí)以?xún)?nèi)。最大可以調(diào)到50公里/小時(shí)，40公里/小時(shí)以上制動(dòng)性教差。9.電動(dòng)車(chē)騎行時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？為了延長(zhǎng)您的電動(dòng)車(chē)使用壽命，在電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)建議您最好先人力助動(dòng)，再使用電力騎行；騎行時(shí)負(fù)載不宜過(guò)重（按規(guī)定不超過(guò)75kg）；騎行過(guò)程中如遇陡坡或逆風(fēng)應(yīng)腳蹬助力。以上措施均是避免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。10.夏季使用電動(dòng)車(chē)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？1. 避免在高溫烈日下暴曬； 2. 嚴(yán)格禁止在高溫環(huán)境下充電； 3. 避免高溫下行駛后立即充電，防止充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（正常8小時(shí)左右）； 4. 電池充電時(shí)電源箱發(fā)燙或不轉(zhuǎn)綠燈，應(yīng)及時(shí)到電池經(jīng)營(yíng)店或公司售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)電池或充電器進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)。11.電動(dòng)車(chē)騎行時(shí)如電量不足還能繼續(xù)騎行嗎？不能。電量不足時(shí)您應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行充電。蓄電池雖有控制器限壓保護(hù)，但靜止片刻，蓄電池電壓回升，又可短暫騎行。如此使用對(duì)電池?fù)p害最大，會(huì)造成電池過(guò)放電，嚴(yán)重影響使用壽命。12.電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)航里程短是否都是蓄電池的問(wèn)題？不一定。當(dāng)蓄電池老化、容量下降時(shí)，續(xù)航里程會(huì)變短，但以下不屬于蓄電池的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程變短：1. 當(dāng)電機(jī)效率下降時(shí)，所做的無(wú)用功增大，浪費(fèi)電量，使續(xù)行里程變短； 2. 劣質(zhì)充電器每天對(duì)蓄電池充電時(shí)欠充電，使蓄電池容量不足而造成續(xù)航里程逐日下降變短；3. 控制器不良使電動(dòng)車(chē)起動(dòng)電流過(guò)大，起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而浪費(fèi)電量，致使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程變短；4. 劣質(zhì)電動(dòng)車(chē)各運(yùn)動(dòng)部位磨檫系數(shù)過(guò)大，或者機(jī)械傳動(dòng)阻力過(guò)大，也能造成浪費(fèi)電量，而導(dǎo)致續(xù)行里程變短。13.蓄電池使用時(shí)有哪些安全注意事項(xiàng)？1. 蓄電池不得接近明火或高溫?zé)嵩?，不得將蓄電池拋入火中或浸沒(méi)在水中，嚴(yán)禁在陽(yáng)關(guān)下曝曬。2. 蓄電池不得放置在密閉的容器中。應(yīng)保持通風(fēng)良好。3. 如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂。滲漏時(shí)，須更換蓄電池。4. 電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水沖洗。5. 蓄電池不得短路，不得倒置使用。14.蓄電池是否需要用完了以后再充電？不要。深循環(huán)（用完了以后再充電），對(duì)鉛酸電池的壽命是不利的。相反，最好的使用方法是“勤充電，使蓄電池的電量始終保持在較滿(mǎn)水平上。”這樣的淺循環(huán)工作將極大程度地延長(zhǎng)電池壽命。=======================================================1.電動(dòng)車(chē)如何充電1. 充電器要匹配：如果更換充電器或者電池的時(shí)候，最好請(qǐng)專(zhuān)業(yè)維修人員推薦。不要過(guò)多關(guān)心那些數(shù)據(jù)，因?yàn)橐话愠潆娖鞫际窃O(shè)定好的，但是電池是一個(gè)動(dòng)態(tài)的壽命過(guò)程，嚴(yán)格講目前市場(chǎng)上沒(méi)有足夠保證充電質(zhì)量的充電器。但是一份價(jià)錢(qián)一份貨，好的充電器絕對(duì)對(duì)電池有好的充電效果。2. “勤充淺放”：就是每次用過(guò)后有條件就充電，同時(shí)盡量不要一次用到欠壓再充電（這應(yīng)該屬于使用方法），每次都充滿(mǎn)，實(shí)在來(lái)不及充不滿(mǎn)那也沒(méi)有辦法，以實(shí)用為標(biāo)準(zhǔn)嗎，不能為物所累！3. 一般情況下，充滿(mǎn)的參考是：按照充電器轉(zhuǎn)燈以后1個(gè)小時(shí)左右，不超過(guò)2小時(shí)為最好。這個(gè)要根據(jù)電池的新舊程度，充電器一般是按照8～10小時(shí)充滿(mǎn)（指的是騎行了較遠(yuǎn)，電池放電接近欠壓的情況）設(shè)計(jì)的，目前市場(chǎng)上也有8小時(shí)后自動(dòng)停充的（這有欠充的危險(xiǎn)），注意有點(diǎn)維修人員所說(shuō)新電池要充足12小時(shí)以上的說(shuō)法是不恰當(dāng)?shù)?。要根?jù)使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長(zhǎng)，就多充一會(huì)兒，騎行的里程短，就少充一會(huì)兒，或者說(shuō)睡覺(jué)前掌握充電時(shí)間早晚有個(gè)參考，不至于為了十分精確。4. 按照國(guó)際電池屆的新理論：最好是每7~15次充電，進(jìn)行一次盡充盡放，這樣，有利于提高電池的容量，延長(zhǎng)電池的壽命。這個(gè)方法建議大家了解就行，因?yàn)楦悴缓镁蜁?huì)出現(xiàn)不良后果。如是專(zhuān)業(yè)人員或者特別愛(ài)好才可以一試：盡放的方法比較簡(jiǎn)單，就是騎行車(chē)到第一次指示斷電。一般的電動(dòng)自行車(chē)均有欠壓保護(hù)，對(duì)于標(biāo)稱(chēng)36V的電動(dòng)自行車(chē)來(lái)說(shuō)，多數(shù)控制器的欠壓保護(hù)電壓在33V左右。如果第一次斷電以后，電池電壓還會(huì)慢慢回復(fù)到可以供電，此時(shí)，千萬(wàn)不要再用電池里的電量，否則會(huì)使電池過(guò)放電的，將比較嚴(yán)重點(diǎn)影響電池的壽命。盡充就是充滿(mǎn)電，更簡(jiǎn)單了。5. 影響電池充電效果和壽命的因素：比較明顯的如溫度等，關(guān)鍵還有電動(dòng)車(chē)使用方法。好多電動(dòng)車(chē)的說(shuō)明書(shū)好像全部是笑話(huà)，比如“逆風(fēng)、上坡條件要助力，最好不要用電”“不要帶人”……，其實(shí)大家也要注意，目前的電動(dòng)車(chē)技術(shù)上，電池提供的最后效果，應(yīng)該是助力為主，如果強(qiáng)行啟動(dòng)使用以及帶人，恐怕耗電情況或者說(shuō)對(duì)電池的損傷情況，不僅是1倍數(shù)的關(guān)系。方便的話(huà)，建議大家多助助力。2.如何延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電池壽命？電動(dòng)車(chē)電池壽命有經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)都知道電池的費(fèi)用是電動(dòng)自行車(chē)最大的消耗，所以用戶(hù)非常關(guān)心延長(zhǎng)電池的使用壽命的問(wèn)題。首先要假定充電器沒(méi)有問(wèn)題，用戶(hù)是否正確使用對(duì)電池的壽命至關(guān)重要。使用電池的注意事項(xiàng)如下:保護(hù)好充電器：一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶(hù)沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用雨衣之類(lèi)的軟質(zhì)物包好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的每天都及時(shí)充電：即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶(hù)以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿(mǎn)電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿(mǎn)電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。及時(shí)充電。電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無(wú)能為力的，會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。充分利用維修條件：不少電動(dòng)自行車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車(chē)提出對(duì)電池的檢修。如：對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對(duì)電池的損傷。對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對(duì)配備了維修能力的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是輕而易舉的。對(duì)于失水來(lái)說(shuō)，在電池容量70％的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40％的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時(shí)間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長(zhǎng)增加電池的使用壽命。通過(guò)這些方法，用戶(hù)可以大大延長(zhǎng)電池的使用壽命。一些用戶(hù)的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對(duì)比較長(zhǎng)，一些問(wèn)題也相對(duì)難以發(fā)現(xiàn)。不要等電池問(wèn)題嚴(yán)重的時(shí)候就難以處理了。 正確的保養(yǎng)可以使電池壽命更長(zhǎng)，并節(jié)約更多的投入。要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時(shí)電池受振動(dòng)損害。否則，車(chē)子在顛簸路況行駛時(shí)，導(dǎo)致蓄電池抖動(dòng)甚至脫落而損壞。其次，要經(jīng)常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花，嚴(yán)重的會(huì)引起電池爆炸。3.電動(dòng)車(chē)使用方法電動(dòng)自行車(chē)是一種新型自行車(chē)，使用上與自行車(chē)有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動(dòng)自行車(chē)如何正確使用與保養(yǎng)予以詳細(xì)說(shuō)明：1. 利用電動(dòng)自行車(chē)多功能的優(yōu)點(diǎn)，最理想的方法是人助車(chē)動(dòng)，電助人動(dòng)、人力電力聯(lián)動(dòng)，既省力又省電。2. 有零啟動(dòng)功能的電動(dòng)自行車(chē)，由于靜止啟動(dòng)時(shí)電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應(yīng)先用腳踏騎行，然后再電動(dòng)，到一定速度再電力加速，切忌避免電池超大電流放電，提高一次充電行使里程，有利于延長(zhǎng)使用壽命。3. 電池充電須用隨車(chē)配套的專(zhuān)用充電器，輸入插頭插交流電插座，輸出插頭插電池盒，先插電池盒后接通交流電，不可錯(cuò)位，充滿(mǎn)電需3～8小時(shí)，多充幾個(gè)小時(shí)對(duì)電池更好。4. 電動(dòng)自行車(chē)的加速手把有時(shí)不能完全回位，請(qǐng)養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習(xí)慣。5. 剎車(chē)時(shí)，電機(jī)的電源立即切斷。但當(dāng)剎車(chē)防開(kāi)，如果這時(shí)加速手把還在加速位置，電機(jī)將立即得到電流前進(jìn)，這樣不利于安全，請(qǐng)務(wù)必養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原委的好習(xí)慣。6. 每次使用電動(dòng)自行車(chē)之前應(yīng)檢查：（1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路的摩擦力；（2）車(chē)把轉(zhuǎn)向是否可靠，剎車(chē)是否靈活有效，要確保行車(chē)安全；（3）電池盒的插座，充電器的插頭是否松動(dòng)，電池盒是否鎖好 及燈新按鈕是否有效，要確保電路暢通。7. 電動(dòng)自行車(chē)不適合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇這種路面，請(qǐng)慢行或下車(chē)推行。8. 冬天騎行時(shí)，請(qǐng)盡量采用腳蹬主力里力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。（因?yàn)榈蜏厥闺姵亟M的容量下降，如放電深度加大，續(xù)行里程將縮短）。9. 電動(dòng)自行車(chē)雖然有良好的防雨性能，仍請(qǐng)避免直接日曬和雨淋，防止車(chē)體或轉(zhuǎn)動(dòng)部件的銹蝕，雨季使用或經(jīng)過(guò)水潭、積水時(shí)，水位高度不能高于輪軸中心線，防止電機(jī)進(jìn)水造成損失。10. 電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量，避免帶過(guò)重的物體，載重時(shí)，應(yīng)用腳踏助力。11. 電動(dòng)自行車(chē)的座位高度以騎行者兩腳可以到地為準(zhǔn)，保證安全。12. 電動(dòng)自行車(chē)所以用鉛酸電池的壽命長(zhǎng)短與用戶(hù)的日常使用維護(hù)有很大的關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)，要注意如下幾點(diǎn)：（1）電池每次使用放電深度越?。ň嚯x越短），電池的使用壽命越長(zhǎng)，平時(shí)應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的良好習(xí)慣，使用電池經(jīng)常保持豐電狀態(tài)。（2）電池需長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充電并定期補(bǔ)充電量，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。（3）大電流放電對(duì)電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負(fù)重、頂風(fēng)時(shí)用腳蹬加以助力。（4）充電時(shí)要用配套的充電器，放置在陰涼通風(fēng)處，避免高溫和潮濕，切忌讓水進(jìn)入充電器，防止觸電事故。4.會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)電池容量衰減的幾個(gè)方面因素1．在電池使用及充放電過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)“硫化”現(xiàn)象影響電池容量。注：硫化亦即電池在使用過(guò)程中由于電化學(xué)反應(yīng)，極板會(huì)逐漸被堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶覆蓋，導(dǎo)致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低而使得電池容量下降。2．冬夏季電池充電電壓不同，如無(wú)合適的能隨環(huán)境變壓調(diào)整的充電器，將使得夏季電池過(guò)充引起電池失水最終導(dǎo)致電池鼓包、變形，或者冬季欠充出現(xiàn)行駛里程下降。注：電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系。3．由于使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串連電池間將出現(xiàn)電壓不均衡，電池容量將受制于最低電壓的那個(gè)電池。注：因?yàn)殡姵囟嘤?～4個(gè)12V的電池串連而成，使用中由于電池出廠配伍誤差等多種因素，將使得電池中出現(xiàn)電壓不一致，而傳統(tǒng)的串連恒壓或恒流充電方式，無(wú)法解決電池間電壓不均衡的問(wèn)題，最終電池容量將受制于電壓較低的那個(gè)電池的影響，其他較高容量電池的電量將無(wú)法獲得釋放。==============================================1.電動(dòng)車(chē)如何保養(yǎng)1. 電動(dòng)自行車(chē)使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車(chē)把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車(chē)把高度應(yīng)因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車(chē)應(yīng)基本保持直立），車(chē)把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車(chē)把的調(diào)整應(yīng)首先保證過(guò)管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。2. 電動(dòng)自行車(chē)使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車(chē)。前剎車(chē)由右閘把控制，后剎車(chē)由左閘把控制。前后剎車(chē)的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車(chē)為適宜；閘皮過(guò)度磨損，要及時(shí)更換。3. 電動(dòng)自行車(chē)作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過(guò)緊腳蹬騎行時(shí)費(fèi)力，過(guò)松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)后輪螺母，通過(guò)均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘，調(diào)整好鏈條松緊度，重新緊固好后輪螺母即可。4. 電動(dòng)自行車(chē)使用前應(yīng)檢查鏈條的潤(rùn)滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)加注適量潤(rùn)滑油，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。5. 電動(dòng)自行車(chē)騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車(chē)把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿(mǎn)足使用要求。（1）輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續(xù)行里程；還會(huì)使車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓，輪胎氣壓應(yīng)按照《電動(dòng)自行車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規(guī)定氣壓。（2）車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑或調(diào)整。潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)前叉鎖母，旋轉(zhuǎn)前叉上擋，當(dāng)車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性達(dá)到要求后，鎖緊前叉鎖母即可。（3）前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性不好，將增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，增加電量消耗，從而降低續(xù)行里程。因此，一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑和保養(yǎng)維修，潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機(jī)故障應(yīng)到專(zhuān)業(yè)維修單位維修。（4）電路檢查時(shí)，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險(xiǎn)管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。（5）出行前，應(yīng)檢查蓄電池的電量，根據(jù)出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應(yīng)適當(dāng)輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。（6）出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動(dòng)電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽(tīng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如有異常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)維修。（7）電動(dòng)自行車(chē)使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應(yīng)明亮，光束一般應(yīng)落在車(chē)頭前方5-10米的范圍；喇叭聲音應(yīng)響亮，不嘶??；轉(zhuǎn)向燈應(yīng)閃爍正常、轉(zhuǎn)向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘；儀表顯示應(yīng)正常。（8）出行前應(yīng)檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應(yīng)松動(dòng)，如果出現(xiàn)緊固件松動(dòng)或脫落，應(yīng)及時(shí)緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和后輪為30N.m。6. 電動(dòng)自行車(chē)盡量不要使用零起動(dòng)（即原地起動(dòng)），尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先用人力騎行，當(dāng)達(dá)到一定的速度時(shí)再轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛，或直接使用電助動(dòng)行駛。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)，電機(jī)必須首先克服靜摩擦力，此時(shí)電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。7. 電動(dòng)自行車(chē)騎行時(shí)盡量使用人力助動(dòng)或電助動(dòng)方式，尤其是上坡、負(fù)重、迎風(fēng)行駛或路面坎坷不平時(shí)一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續(xù)行里程，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。8. 電動(dòng)自行車(chē)不適應(yīng)坎坷不平或坡度過(guò)陡（一般應(yīng)≤8°）的道路。如遇此種道路，應(yīng)緩慢駕駛或下車(chē)推行。在該種路面下行駛，電機(jī)、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。9. 電動(dòng)自行車(chē)行駛時(shí)應(yīng)避免頻繁剎車(chē)和起動(dòng)，剎車(chē)前或同時(shí)應(yīng)將調(diào)速轉(zhuǎn)把回位，在道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動(dòng)時(shí)大電流對(duì)蓄電池的損壞。10. 電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載。如果超載行駛，應(yīng)使用人力騎行、人力助動(dòng)方式。11. 寒冷天氣使用電動(dòng)自行車(chē)，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛；并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因?yàn)?，天氣寒冷時(shí)蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。12. 電動(dòng)自行車(chē)不怕雨雪天氣。但是，涉積水時(shí)水位高度不能超過(guò)電動(dòng)輪轂軸承座的下沿，以防止電機(jī)進(jìn)水造成損壞。雨雪天騎行后，應(yīng)盡快擦拭干凈；如果電器件浸水，還應(yīng)該用吹風(fēng)機(jī)將其干燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。13. 雨雪天騎行，行駛速度應(yīng)適當(dāng)降低，剎車(chē)注意增加制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和掉頭等，以免危及人身安全。14. 電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間日光曝曬，存放時(shí)應(yīng)置于陰涼處。日光曝曬會(huì)加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。蓄電池充電時(shí)應(yīng)使用配套或廠家指定型號(hào)的充電器，不可混用；充電時(shí)，蓄電池和充電器應(yīng)位于通風(fēng)陰涼處，放置穩(wěn)妥，應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電時(shí)應(yīng)首先確認(rèn)電網(wǎng)電壓和頻率符合充電器的要求，然后將電池與充電器輸出端連接，充電器輸入端與電網(wǎng)相連接；充電完成后，先斷開(kāi)電網(wǎng)連接再斷開(kāi)充電器與電池的連接。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時(shí)。15. 蓄電池達(dá)到欠壓狀態(tài)應(yīng)停止使用，并及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過(guò)放電，最好隨用隨充，使其始終處于豐電狀態(tài)。建議至少每天充電一次。16. 蓄電池時(shí)應(yīng)放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應(yīng)保持直立；長(zhǎng)時(shí)間存放應(yīng)先充足電并且應(yīng)定期補(bǔ)充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發(fā)，減輕極板的硫化。17. 初次使用電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)仔細(xì)閱讀《使用說(shuō)明書(shū)》，了解電動(dòng)自行車(chē)的性能。不要借給不會(huì)操縱電動(dòng)自行車(chē)的人騎行。18. 精神病患者、酗酒者和其他不適宜騎行的殘疾人禁止使用電動(dòng)自行車(chē)；心臟病、癲癇患者以及色盲者等騎行時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎。19. 電動(dòng)自行車(chē)屬非機(jī)動(dòng)車(chē)，騎行時(shí)應(yīng)遵守交通規(guī)則，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道或當(dāng)?shù)匾?guī)定車(chē)道上行駛。20. 電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)、干燥、遠(yuǎn)離腐蝕性液體和氣體的地方；存放時(shí)要將整車(chē)直立，輪胎氣壓充足；車(chē)體上不可加載重物；并且蓄電池應(yīng)分開(kāi)存放。2.電動(dòng)車(chē)維護(hù)常識(shí)1.電機(jī)電機(jī)是電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵部件。由于電動(dòng)車(chē)所帶的能源有限，作為全天候的交通工具，更要求電機(jī)能耐受較惡劣的環(huán)境，可靠性要高。電機(jī)在機(jī)構(gòu)上，分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī): 有刷電機(jī)是傳統(tǒng)產(chǎn)品，性能比較穩(wěn)定。應(yīng)該是電動(dòng)車(chē)的首選電機(jī)。 無(wú)刷電機(jī)是新產(chǎn)品，其壽命性能比有刷電機(jī)好。但其控制電路比較復(fù)雜，對(duì)元件的老化篩選要求比較嚴(yán)格。雖然電機(jī)壽命長(zhǎng)但控制電路容易出毛病。因此選用無(wú)刷電機(jī)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的可靠性試驗(yàn)以確保質(zhì)量。電機(jī)在輸出傳動(dòng)方式上分為：輪式、中置式、摩擦式。輪觳式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形好，但電機(jī)軸受力大，對(duì)電機(jī)要求高。電動(dòng)自行車(chē)可選此種電機(jī)。中置式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但電機(jī)軸受力小，對(duì)電機(jī)損害小，電動(dòng)自行車(chē)也可選此種電機(jī)。摩擦式結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單但對(duì)車(chē)輪外胎損壞較大，而且雨天打滑。（電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)慎重選此種電機(jī)）。電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)速度上分為: 低速大力距電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)式和高速電機(jī)減速式。前者由于省去減速箱，故噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。但比后者重量要重。輪式宜采用低速直接驅(qū)動(dòng)，而中置式一般為高速電機(jī)減速式。盡管電機(jī)的種類(lèi)較多，但就其主流而言，目前在市場(chǎng)上能見(jiàn)到的電動(dòng)自行車(chē)，從電機(jī)的工作原理上分為：稀土永磁無(wú)刷電機(jī)、稀土永磁有刷無(wú)齒直流電機(jī)、稀土永磁有刷有齒直流電機(jī)。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于有刷有齒直流電機(jī)是高速電機(jī)，齒輪的齒很小，易磨損，但力量大，爬坡能力強(qiáng)。而無(wú)刷直流電機(jī)，在使用過(guò)程中省去了二、三年換碳刷的麻煩。但由于在控制無(wú)刷電機(jī)的過(guò)程，要求精度極高。而且，無(wú)刷電機(jī)控制器的價(jià)錢(qián)也較高。相比之下有刷無(wú)齒的直流電機(jī)，雖然要更換碳刷，但更換碳刷是十分容易的，而且電機(jī)的控制較為簡(jiǎn)單，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安全系數(shù)高。2.電源電動(dòng)自行車(chē)電源采用化學(xué)電源。目前電動(dòng)車(chē)主要是以全封閉免維修鉛酸蓄電池為主導(dǎo)。電池隨著電器的發(fā)展而變化?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了金屬氫化鎳電池、鋰離子電池、鈉氯化鎳電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等。目前，燃料電池及空氣鋁電池發(fā)展正在逐步完善。納米技術(shù)在新的世紀(jì)將是研究的熱點(diǎn)。錢(qián)學(xué)森在1991年就預(yù)言：“納米左右和納米以下的結(jié)構(gòu)將是下一階段科技發(fā)展的重點(diǎn)，會(huì)是一次技術(shù)革命，從而，將是21世紀(jì)又一次產(chǎn)業(yè)革命?！奔{米微粒作為電池正負(fù)極材料的可能性是存在的。如果納米材料在電池中得到運(yùn)用，電池的性能有可能達(dá)到一個(gè)新的高度。燃料電池用于車(chē)輛動(dòng)力源實(shí)用化，將是本世紀(jì)初的目標(biāo)，但最清潔的燃料為氫氣。不過(guò)氫氣還有一個(gè)儲(chǔ)存的問(wèn)題。3.充電器作為目前電動(dòng)車(chē)廣泛采用的鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，充電器是最早采用了變壓器式充電器。但由于變壓器式充電器體積過(guò)大、笨重、造價(jià)低、充電效率低，現(xiàn)在很少采用。目前廣泛使用的是電子充電器。充電器輸入交流電壓為220V左右，輸出端接蓄電池，其充電方式；其一，以大電流脈沖充電間歇放電、補(bǔ)償；其二，以恒流、恒壓浮沖保持對(duì)被沖的蓄電池提供穩(wěn)定的充電壓及電流。充電器具有輸出短路保護(hù)、輸出過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)及過(guò)沖保護(hù)功能，保證蓄電池使用壽命。由于近期快速充電技術(shù)的發(fā)展，使傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池快速充電性能不好的概念已有了新的改變。實(shí)驗(yàn)證明：多數(shù)閥控式鉛酸電池可以承受快速充電，而且合理的快速充電對(duì)延長(zhǎng)電池壽命不但無(wú)害而且有利。4.控制系統(tǒng)無(wú)刷電機(jī)要求控制器比較復(fù)雜。目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)多數(shù)采用了有刷電機(jī)，它的控制系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單。最初人們使用繼電器控制就能達(dá)到啟動(dòng)的作用。隨著人們對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的要求越來(lái)越高，所以現(xiàn)在一般都采用電子控制器、甚至有的采用數(shù)字化控制器?？刂破髂芎驼{(diào)速手柄配合控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、電流、電機(jī)端電壓，欠壓和電機(jī)轉(zhuǎn)速，控制器可使電流有控制地輸出，產(chǎn)生所需動(dòng)力又不會(huì)燒壞電機(jī)。調(diào)速器手柄有三種形式：霍爾元件式、新電式、電位器式。目前新電式技術(shù)最成熟、工作可靠，所以應(yīng)用最廣泛。目前，脈寬調(diào)速器得到了廣泛的使用。電動(dòng)自行車(chē)全數(shù)字控制器的研制成功使電動(dòng)自行車(chē)邁向數(shù)字化高科技領(lǐng)域走出了第一步，將為電動(dòng)車(chē)開(kāi)拓更廣泛的市場(chǎng)。3.電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)1. 當(dāng)儀表盤(pán)紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。及時(shí)充電將可極大延長(zhǎng)電池壽命。每天對(duì)電池進(jìn)行一次完全充電，每次充電時(shí)間應(yīng)為8-12小時(shí)。讓電池隨時(shí)保持豐電狀態(tài)，對(duì)其壽命有極大好處。如果騎行后不及時(shí)充電，將會(huì)極大的影響電池的使用壽命。嚴(yán)重情況會(huì)造成電池報(bào)廢。2. 電動(dòng)自行車(chē)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風(fēng)行駛時(shí)，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長(zhǎng)蓄電池和電機(jī)的壽命。并可避免燒壞電器元件。3. 蓄電池長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電。4. 蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)最好將電池組取下，以利散熱。5. 蓄電池在最佳的工作環(huán)境溫度15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。6. 不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。7. 只能使用廠家提供專(zhuān)用充電器進(jìn)行充電。8. 蓄電池是專(zhuān)用電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車(chē)以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。9. 不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用四氯化碳之類(lèi)的滅火器具。10. 蓄電器組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。11. 環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽(yáng)直射。在冬季低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿(mǎn)電后，應(yīng)再延長(zhǎng)充電2小時(shí)。12. 環(huán)境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿(mǎn)電一次行駛里程比夏季時(shí)充滿(mǎn)電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電動(dòng)行駛時(shí)應(yīng)腳踏助力行駛為好。13. 電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應(yīng)以充滿(mǎn)電一次行駛里程只能達(dá)到國(guó)家規(guī)定(25Km)的一半進(jìn)行考核。即充滿(mǎn)電一次行駛里程不足13Km時(shí)電池壽命終止，應(yīng)更換新電池。14. 夏季里嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間將電動(dòng)車(chē)放在烈日下曝曬。4.電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)六技巧時(shí)下，電動(dòng)車(chē)因其輕便無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)而深受消費(fèi)者的青睞，而行駛里程長(zhǎng)短是消費(fèi)者衡量電動(dòng)車(chē)質(zhì)量好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。值得一提的是，在眾多的電動(dòng)車(chē)質(zhì)量投訴中，電池問(wèn)題占95%以上，因?yàn)殡姵厥菦Q定電動(dòng)車(chē)行使里程長(zhǎng)短的重要因素。那么電動(dòng)車(chē)電池平時(shí)的保養(yǎng)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？使用電動(dòng)車(chē)6大技巧：技巧一嚴(yán)禁存放時(shí)虧電：蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。技巧二定期檢驗(yàn)：在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開(kāi)支。技巧三避免大電流放電：電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。技巧四正確掌握充電時(shí)間：在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說(shuō)明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì)充滿(mǎn)，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。技巧五防止曝曬：電動(dòng)車(chē)嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。技巧六避免充電時(shí)插頭發(fā)熱：充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。