2014-03-24
水煮百年網盡管我們已經邁入高鐵時代，可是國人對火車記憶最深的，仍然是黃綠相間的綠皮火車。畢竟綠皮火車還沒有完全退出歷史舞臺，它至少也是部分國人生活中的一部分。一句話：通過綠皮火車，讀懂底層中國。
1992年8月，四川廣安火車站南下的民工潮。由于人多車少，民工只好從車窗擠上車。周國強攝
擁擠的車廂內部，據說當時火車又擁擠速度又慢，擁擠到人只能通過座椅頂部通行，一個廁所里居然能站滿七個人！
從列車車窗探出頭來的旅客，臉上的笑容沖淡了旅途的困倦。王福春攝
1991年，從上海開往重慶的列車上，擠在過道的一個狹小空間里的一家四口。王福春攝
1995年，從武漢開往長沙的列車上，車廂太擁擠了，一位光膀子的男子竟然躺在了硬座座椅靠背上，為防止自己摔倒，他不得不用手抓住上面的行李架。王福春攝
1992年，從黑龍江省加格達奇開往古蓮的列車上，各自占了一張長椅睡覺的男女青年。王福春攝
1996年，從廣州開往成都的列車上，臥鋪上相擁而眠的夫妻。王福春攝
1995年，從齊齊哈爾開往北京的列車上，在寵物狗旁吃方便面的女青年。王福春攝
列車的臥鋪車廂內光著膀子只穿短褲聊天的男人。王福春攝
列車上打紙牌消遣的旅客，車窗口掛著衣服遮擋陽光。王福春
2003年3月，在河南洛陽開往鄭州的火車上，列車員正在向乘客推銷襪子。宏杰攝
2004年11月16日，火車路過福建漳州郭坑時，火車外的鄉民在用竹桿撐起了香蕉、柚子等水果正在販賣。
圖為1995年8月28日，一名女孩舉著花歡迎到達北京的綠皮車，這輛列車載著參加聯合國婦女大會的代表。
2010年6月27日，廊坊站，火車車迷們拍下最后一趟北京開往上海的綠皮火車離開廊坊站。自6月27日上海開1462次、6月28日北京開1461次起，列車更換為25G型DC600V直供電車底(新空調車)。京滬間唯一一趟“綠皮車”將正式退出歷史舞臺。
2001年2月1日，在一列載農民工出行的列車上，車廂里擠滿了人。
L700次綠皮列車，乘警李杰和搭檔在審訊一名扒手。
2010年12月31日，在K9064次列車上，產于50年代的鍋爐仍然在繼續“服役”，它為所有乘客提供熱水。
2010年6月26日，1461/1462次“綠皮車”從北京站駛出，開往上海。沒有空調，車廂里用吊扇降溫。
2007年4月17日上午7點48分，杭州至嘉興的8060次客運列車從杭州火車站正點發車，這也是杭州機務段開出的滬杭線上最后一班“綠皮車”。8060次列車上的工作人員將這趟列車的車牌拆下收好。
2012年3月7日，老年菜農們挑著沉重的擔子，奔向還沒停穩的綠皮火車。這列綠皮車是武漢開出的，武漢三大火車站的綠皮車已逐漸退役。
2012年3月7日，武漢，綠皮車上，菜農大媽把還未來得及捆扎的菜薹用稻草捆扎起來。
2012年6月29日，6417次綠皮車上，一位女乘客躺在座位上睡覺。
2014年1月16日，2014年春運第一天。蘇州開往成都的L216列車，3平方米、9個座位，擠了15個人。綠皮車如今已越來越少，但是還未完全退出舞臺。
即使在繁華的北京CBD地面上，依然能見到灰頭土臉的綠皮火車。
