2016是我國的航天大年，相繼發射了長征七號、天宮二號、神舟十一號，11月3日長征五號也實現首飛。長征五號系列運載火箭，又稱“大火箭”，是為了進一步滿足我國航天發展需要、在2006年立項研制的一次性大型低溫液體運載火箭。我國未來天宮空間站、北斗導航系統的建設，探月三期工程及其它深空探測的實施都將使用該火箭系列。
為了使大家能夠進一步了解長征五號的發射過程，西安衛星測控中心的測控專家們作了專門解讀。
西安衛星測控中心是我國測控通信系統重要的神經中樞之一。在長征五號運載火箭的測控任務中，該中心的主要任務之一是載荷衛星的實時測量和飛行控制工作。
在西安衛星測控中心指揮大廳里，大家經常能夠聽到“衛星載荷工作正常”的口令。那么，什么是“載荷”呢？當你在看書或者聽聲音的時候，眼睛和耳朵作為一種傳感器幫助你感知周圍的環境。眼睛能夠看到周圍的各種顏色——光；耳朵能夠感覺到周圍氣壓的微小擾動——聲音。“載荷”就是航天器的一組或幾組元器件，它的功能相當于航天器的“眼睛”和“耳朵”，可以探測到地球上和太空中的目標，能夠與其它航天器和地面站進行“交談”。
這次長征五號運載火箭測控任務中的一個重難點，與以往任何一個型號的長征火箭相比，長征五號的火箭遙測數據量將會增大，遙測格式變化增多，對測控通信系統接收、解調、處理火箭遙測參數提出了新的要求。
“火箭遙測”，字面上的意思是“遠距離測量火箭”。火箭發射后，遙測監測系統進入工作狀態，主要是對火箭飛行過程中所有的動態參數進行測量，并以無線發射形式將數據實時發送回地面。通過遙測系統能夠測得火箭在飛行中的所有動態數據，清晰地反映火箭動力系統、電氣系統、火工品等工作狀態，實時測報火箭飛行的方向、速度及各級分離情況等。
在航天名詞中，“軌道”是指航天器在宇宙空間運行的路線。在宇宙中，航天器就是沿著這條看不見的路運動的。
那么，這條路是怎么確定的呢？航天器發射后，測控專家會利用測量數據計算和確定航天器軌道，這個過程被稱為“軌道確定”。
航天器在軌道中的運動并不是一成不變的。“軌道機動”，就是航天器利用自身攜帶的推進劑啟動動力裝置，改變自身運行軌道的過程。在這個過程中，航天器可加速，可減速，也可改變運行方向。
隨著我國航天事業的發展，能夠更好的對航天器進行測控，航天測控站已遍及世界各地。那么，在長征五號運載火箭的測控過程中，西安衛星測控中心是怎么與各航天測控站聯系并傳送數據呢？
IPLC，是International Private Leased Circuit的縮寫，即“國際專線 ”。它不僅聽上去“高大上”，實際用途也很“霸道”，是指用戶專用的跨國的數據、話音等綜合信息業務的通信線路，是中心與國外測控站常用的通信連接方式。它具有排他性，不是人人都可以使用，而只供特定用戶專用；具有國際性，只有跨國的數據語音才能傳輸。
在航天器測控過程中，會生成海量的數據，在測控站和航天器之間相互傳送，經常一份數據要向一組或多組計算機傳輸，如果不采取有效措施，海量數據會造成網路“擁堵”和“塞車”，輕則影響傳輸速度，重則導致網絡癱瘓，影響測控任務正常完成。因此航天測控網中經常使用“組播”的傳輸模式，也就是通信網絡中一點到多點的高效數據傳送模式，能夠有效地節約網絡帶寬、降低網絡負載。
作 者 | 田 枝
來 源 | 解放軍報社戰略支援部隊分社
監 制 | 鄒維榮
責任編輯 | 韓阜業
本期編輯 | 張建想
