原標題：明年6月 首架“蕪湖造”的鉆石飛機將迎來首飛
一架DA42型號的雙發四座鉆石飛機，從蕪宣機場出發，以300公里/小時的速度一路向北，只需2小時15分鐘即可降落在山東濱州。等候在那里的，是一批外形相似的鉆石飛機“前輩”。2006年12月，山東濱奧生產的DA40系列鉆石飛機下線，讓山東航空制造產業實現了零的突破。明年6月，隨著首架“蕪湖造”鉆石飛機的首飛，前面的一幕有望成為現實。
借鑒山東航空產業發展模式
蕪湖和濱州，相隔670多公里的兩座城市，因為共同的合作伙伴——奧地利鉆石飛機制造有限公司聯系在了一起。去年以來，蕪湖市主動與航空產業強省山東對接，近日，市委主要負責同志帶隊赴山東考察，向“從無到有”發展航空產業的“山東模式”取經，以期為蕪湖航空產業發展帶來借鑒和啟示。
走進位于濱州大高航空城的山東濱奧飛機制造有限公司，只見一派忙碌的生產研發場面，一架架固定翼小飛機已經裝配完成，排好隊列等著訂單客戶前來領取。鉆石DA40型飛機被譽為“空中小轎車”，航程達2000多公里。中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司董事長平麗浩告訴記者：“蕪湖即將制造的小飛機主要有DA42雙發四座和DV20E單發兩座兩種機型，雖然外形比較相似，但是性能比前輩機型DA40更為卓越，特別是DA42有望搭載奇瑞自主研發制造的輕型飛機雙發動機，不僅能夠降低成本，也將推進輕型飛機的國產化進程。”
大高航空城有限公司總經理高驀向記者介紹，早在2003年，濱州市以大高通用機場的開工建設為契機，投資建設了集航空培訓、飛機制造、飛機維修、通用航空運營于一體的大高通用產業園，去年園區實現工業總產值1.876億元。而蕪湖航空產業園同樣是依托機場——蕪湖宣城民航機場配套建設，規劃8.4平方公里，重點發展通用航空產業和臨空經濟，規劃機場專用、空港物流、整機制造、航空裝備制造、航空維修、通航運營、航空主題公園(航空小鎮)等功能板塊，目標是建設成為華東通航網絡運營區域骨干樞紐和國家級通用航空制造業基地。
蕪湖航空產業具有后發優勢
在相似的發展軌跡之上，蕪湖航空產業有何后發優勢？蕪湖航空產業園人士認為，與創業階段的濱州相比，蕪湖擁有汽車與裝備制造產業雄厚的產業基礎支撐，復合材料等配套零部件生產能力強，一批高端研發人才和高水平產業工人招之能戰，更有眾多高校集聚帶來的人才資源，有一定“家底”。作為蕪湖市產業轉型升級的未來方向之一，近年來蕪湖市航空產業的“孵化”效應已經逐步顯現。截至目前，蕪湖航產園已引進項目16個，其中10億元以上項目4個、億元以上項目4個，計劃總投資約100億元。
記者在濱州采訪時了解到，通用航空產業的“蛋糕”并不局限于通用航空飛機的制造和運營這兩方面，還包含航空器咨詢、購買，通用航空教育培訓，以及航空器租賃、托管、維修等延伸服務產業，甚至包括金融、保險、電子信息、新興材料、物流、娛樂等關聯產業。僅大高通用航空城就先后與多家培訓機構合作開展飛行員培訓業務，超過500名飛行駕駛員在此畢業。“蕪湖完全可以引入濱州的飛機駕培資源，或者與本地院校、企業進行產學研合作。”在蕪湖航產園人士看來，航空制造業的發展有望促進航空培訓、輕型飛機旅游項目開發、航空物流等服務業發展，對城市產業結構調整大有裨益。
“飛機進家庭”未來可期
平麗浩認為，盡管目前國內航空培訓市場火熱，但鉆石飛機的市場收獲期還在未來。“從目前來看，通航產業發展面臨的很大問題就是國家在低空方面尚沒有放開，導致飛機擁有者即使買了飛機，大部分時間只能放在機庫里，此外其他的相關政策和標準也有待進一步完善。但開放低空是未來的必然趨勢，我們可以考慮引入山東等地的航空服務機構，飛機擁有者花錢買服務，一個電話、一條微信就能辦妥起飛手續，將蕪湖打造為安徽商務和公務飛行的樞紐。”談到未來，平麗浩躊躇滿志地說：“隨著我國通航產業的發展，通航市場必將產生巨大的利潤空間。奇瑞一手見證了汽車進家庭，希望蕪湖也能見證‘飛機進家庭’的時刻。”
沿著通用航空產業的“山東模式”，蕪湖航空產業正站在一個更高的產業高度、更全的產業鏈條，開創航空產業的“蕪湖篇章”。近年來，隨著工業機器人和航空產業等戰略性新興產業初露崢嶸，蕪湖正在新一輪產業結構調整中全力搶占先機。而新興產業的儲備和崛起，將為裝備制造等傳統產業提質增效，為轉型升級激發動力。(蕪湖新聞網--蕪湖日報)
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