目前湖北、河南等地正在推廣在機動車上運用電子標簽，用于不停車收費。廈門、重慶、蘭州等地在道路交通監控中使用RFID、電子車牌等技術，用于分流控制交通、肇事逃逸車輛追蹤、盜搶車輛預警等。

國內不少城市的高速公路上都有顯示牌顯示當前車輛的擁堵情況。這個系統相當于在每輛汽車上都裝上了一個這樣的顯示牌。

根據中信證券的數據，截至2008年3月，日本已有2119萬輛車裝載了VICS系統，普及率接近30%。而這種系統的效果是非常顯著的：據日本政府的測算，VICS系統普及以來，日本核心城市的交通通暢度提升了10%~15%，每年節省汽油8億升，減少碳排放214萬噸。而根據日本國土交通省（Ministry of Land， Infrastructure， Transport and Tourism）最新的數據，截至2012年12月，日本已有3653萬輛車裝載了VICS系統。

國內，政府對智能交通建設的重視程度也有目共睹。日前，在上海舉辦的第四屆物聯網大會上，中國智能交通協會理事長吳忠澤便指出，在智慧城市的建設中，智能交通的需求最明確也最受重視，這是因為“交通的空間會影響城市的布局，交通的速度會影響城市的效率，而交通的品質會影響城市的宜居水平”。

車聯網（IOV，Internet of Vehicle）是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎設施之間實時聯網、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。

中信建投的報告指出，車聯網與兩個概念相關，一是智能交通（ITS，Intelligent Transport System），二是車載信息服務系統（Telematics）。兩者既有交叉又有不同。

智能交通系統是指通過傳感、信息、傳輸、定位和計算機技術有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，使交通系統變得更加準確和高效。

比較普及的應用如日本的VICS系統。從1996年起，日本開始在汽車上使用這種車載道路交通情報信息系統，通過GPS導航設備、無線數據傳輸、FM廣播等形式，將實時路況和信息系統傳達給駕駛者。

而車載信息服務系統則主要是指車與人的交互。博斯咨詢公司大中華區總監彭波表示，這類應用最初以導航為主，現在雖然仍是導航占主導，但慢慢地將會提供、汽車服務、安全甚至娛樂服務。

A股市場上，車聯網概念股將迎上漲機會，重點關注：四維圖新、科大訊飛、易華錄、川大智勝、啟明信息等個股。正文已結束，您可以按alt+4進行評論