措施一：重點建設一批綜合交通樞紐

　　我們經常有這樣的體會：乘高鐵從一個城市到另一個城市可能僅僅需要二三十分鐘時間，但從高鐵站到家有時卻需要花一個多小時甚至更長時間。

　　高鐵站在建設之初，大都有完善的配套公共交通規劃，但因為種種原因，這些規劃沒有很快落地，導致配套交通建設滯后，讓群眾深感出行不便。在這方面，相關部門將加大投入，盡快促成高鐵站周圍的配套公共交通設施建設到位，以滿足高鐵站投入運營后乘客的出行需求。

　　交通只有成網，才能形成最強的區位優勢。目前，以長沙為中心的全省高速公路網絡已形成4小時高速圈，全省鄉鄉通公路，99.79%的行政村也通了公路，長沙黃花國際機場航線不斷密集，旅客吞吐量雄踞中部第一。

　　隨著高鐵時代的全面到來，公路、水路、鐵路、民航等多種運輸方式必將融合發展，公眾交通出行多元化、運輸市場競爭供給細分化將推動更多資源在省內擴散。

　　今年，省交通運輸廳將科學制定交通運輸“十三五”發展規劃，重點建設一批適應高速、高鐵和新型城鎮化快速推進形勢的多種交通方式無縫銜接的綜合交通樞紐和物流園區。

　　措施二：打造新的旅游經濟帶

　　 湖南全面進入高鐵時代，對湖南旅游業發展既是機遇，也是挑戰。長期以來，我省東線的景區，包括郴州、衡陽、岳陽等，主要依靠京廣高鐵吸引客源；西部崀山、南 山、黃桑、通道等景區與張家界、桂林等老牌經典景區通過包茂高速公路連通，游客逐年增多；而中部，包括益陽、婁底、邵陽等地，因交通不便“塌陷”了。

　　滬昆高鐵途經長沙、韶山、婁底、邵陽、溆浦、芷江等多個旅游景點，貫通湖南東中西部，再與高速公路連接，全省的景區幾乎都可以串聯起來，解決了搶占客源的最大難題——交通瓶頸，也給跨城市聯游帶來了新的增長空間。

　　省旅游局正對全省的旅游資源重新分析，考慮如何將大大小小的景點有效整合，以徹底激活我省旅游活力。

　　如滬昆高鐵的貫通打通了長三角和大西南兩個大市場，我省將重點打造滬昆高鐵湖南段、湘東平汝高速旅游經濟帶，加強高鐵沿線地區的旅游產品建設，強化區域合作，打造一批具有湖湘文化特色的國際旅游目的地。

　　高鐵對區域旅游市場的重要影響，不僅體現為景區和城市的客流量增長，而且正在催生新的旅游消費人群、新的旅游產品、新的旅游形式和新的城市商業業態。高端的商務休閑人士和中高端的自助旅行者，將成為高鐵沿線城市最具價值的潛在旅游消費人群。

　　由于這個層次的人群更為注重服務體驗，因此，高鐵沿線城市也將借高鐵東風，抓緊對旅游服務進行“提質升級”。

　　如加快實現高鐵站到景區、到中心城市交通無縫對接；確保高鐵站周邊社會秩序優良；建設電子引導圖，使旅客對自己出高鐵站后如何購物、食宿、到達目的地等得到明確指引。

　　措施三：積極助力承接產業轉移

　　滬昆高鐵湖南段貫通后，長三角、珠三角的資金、技術、人才和管理模式，將更加便利地匯聚于長株潭。同時，婁邵懷等湘中湘西地區將迎來新的發展機遇，投資環境將得以優化，從而帶動沿線產業發展。

　　這 對于正在加速轉型升級的湖南而言，是極大的利好。2009年年底開通的武廣高鐵已是最好佐證。著名的臺灣電子企業臺達，多年前曾來郴州“暗訪”投資環境， 當時感覺郴州不如江西贛州熱鬧。但這家全球第一大交換式電源供應器制造廠商，最終還是選擇了郴州。對于臺達而言，一個重要原因是因為郴州有了武廣高鐵，可 以與廣州“同城化”，而贛州卻沒有到廣州的高鐵規劃。如今，郴州這個過去遠在湘南邊陲的城市，幾年間迅速發展成為我省承接沿海產業轉移的“橋頭堡”。

　　隨 著長江經濟帶建設的推進，加之我省全面迎來高鐵時代，長三角地區產業轉移到我省的趨勢非常明顯。因此，加速承接長三角地區產業轉移，是促進我省經濟轉型的 需要。高鐵時代全面到來后，我省承接產業轉移有了新的思路：將進一步完善基礎設施配套、優化發展環境、制定優惠政策等，同時不斷提升、完善產業結構，形成 各自發展特色，避免同質化競爭。隨著省內能源、人工、環保、土地等成本的不斷增長，下一步還將引入更多高技術含量的項目，促進產業升級和轉型。

　　高鐵時代的全面到來，意味著時空觀念的大變革、空間格局的大調整。在經濟新常態下，我省將搶抓重大機遇，營造良好的經濟發展環境，最大限度發揮“高鐵效應”，構筑內陸開放發展新高地。

　　(供稿：省委宣傳部  執筆：鄧晶琎)

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　　湖南全面進入高鐵時代

　　2014年12月，滬昆高鐵湖南段全線通車，中國南北、東西兩向最長的高鐵干線——京廣高鐵和滬昆高鐵在湖南省會長沙形成“黃金十字”交匯。

　　目前，湖南境內高鐵覆蓋率已達到70%以上，全省14個市州中已有10個開通高鐵，省會長沙一躍成為中國中部地區高鐵樞紐城市。

　　長沙可高鐵直達北京、上海、天津、廣州、武漢、南昌、南寧、鄭州、合肥、南京、杭州、濟南、太原、石家莊、西安和福州等全國16個省會城市或直轄市。今年上半年，滬昆高鐵湖南至貴州段開通后，長沙可高鐵直達貴陽。

　　2016年，滬昆高鐵上海至昆明全線將貫通。屆時，長沙將構建1.5小時到武漢、南昌，2.5小時到廣州，3小時到深圳、鄭州，4小時到杭州、貴陽，4.5小時到上海、昆明，5小時到北京的高鐵網絡。