氫能源首次寫入《政府工作報告》，讓該行業(yè)成為大家關注的焦點。
受此利好消息影響，該行業(yè)相關板塊也很快在A股市場激起了千層浪。截至發(fā)稿，美錦能源、厚普股份漲停，濱化股份、駱駝股份等個股紛紛跟漲，值得一提的是，板塊龍頭厚普股份已錄得四連板。
對此，業(yè)內(nèi)人士認為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動力解決方案。燃料電池發(fā)展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場規(guī)模可達萬億級別。在政策的支持下，未來氫能或?qū)⒂瓉懋a(chǎn)業(yè)爆發(fā)。
多家上市公司布局氫能源
近日，多家上市公司密集透露有關氫能源布局的信息。
3月19日，華菱星馬在投資者互動平臺表示，氫燃料車型尚在籌劃階段。
金龍汽車在互動平臺表示，公司已有氫燃料電池客車車型進入了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。
凱龍股份在互動平臺表示，全資子公司武漢格羅夫?qū)Ｗ⒂跉淠艹擞密嚨难邪l(fā)。
三環(huán)集團表示，公司旗下的“固體氧化物燃料電池電堆工程化開發(fā)”項目日前入選國家重點研發(fā)計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項2018年度項目。目前，公司是廣東唯一入選該專項計劃的上市公司。
3月17日晚間，道氏技術公告稱，公司擬與重塑科技及自然人馬東生共同出資設立道氏云杉，從事氫燃料電池膜電極(MEA)等材料的研制和銷售。道氏云杉注冊資本為5000萬元，公司出資3100萬元，占注冊資本62%。重塑科技是國內(nèi)重要的燃料電池動力系統(tǒng)公司，馬東生是南通百應能源有限公司和國鴻氫能的創(chuàng)始人之一。
美錦能源3月18日發(fā)布的2018年年報則有了一處變化——煤炭、焦炭及化產(chǎn)品、天然氣、氫燃料電池汽車等，也增加了氫燃料電池汽車這一當下市場“熱門概念”產(chǎn)品。而此前年報中對公司主要產(chǎn)品的表述基本為“煤炭、焦炭及化產(chǎn)品、天然氣等”。
當然，美錦能源此舉也絕非“蹭概念”，公司在2017年前后便已開始涉足該領域，2018年更是大獲進展：報告期內(nèi)，除了實現(xiàn)對國內(nèi)最大的氫燃料電池客車企業(yè)飛馳汽車的控股之外，還與廣東鴻運高新共同出資設立廣州鴻錦投資，持續(xù)大手筆投資燃料電池產(chǎn)業(yè)。公司表示，“目前飛馳汽車已成為國內(nèi)生產(chǎn)氫燃料電池客車首次實現(xiàn)出口的公司，氫能電池和氫燃料電池汽車的發(fā)展已成為公司的戰(zhàn)略優(yōu)勢”。
不過，已連續(xù)漲停的厚普股份3月18日發(fā)布風險提示公告稱，氫能源市場的發(fā)展存在較大的不確定性，若氫能源市場短時間內(nèi)不能進行有效的商業(yè)化推廣，氫能源業(yè)務可能無法給公司創(chuàng)造預期的收益，2018年度公司氫能業(yè)務收入不超過合并報表營業(yè)收入的5%，未來氫能業(yè)務對公司業(yè)績的影響尚不明確。
同時，厚普股份再次提示業(yè)績虧損的風險，預計2018年年度經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，預計公司實現(xiàn)營業(yè)利潤為-44934.44萬元，同比下降1453.84%；報告期內(nèi)公司預計實現(xiàn)利潤總額為-45392.07萬元，同比下降1493.93%；報告期內(nèi)公司預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-45158.91萬元，同比下降 1490.20%；報告期內(nèi)預計公司加權平均凈資產(chǎn)收益率為-30.22%，同比下降32.16%。截至本公告日，公司當前實際情況與預計情況不存在較大差異。
燃料電池商業(yè)化大幕開啟
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2007年中國已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃油消耗也達到8000萬噸，約占中國石油總需求量的1/4。在能源供應日益緊張的今天，發(fā)展新能源汽車已迫在眉睫。用氫能作為汽車的燃料無疑是最佳選擇之一。
對此，分析人士指出，氫能源行業(yè)首次寫入政府工作報告，標志著政府對氫能源利用的重視。在政策的支持下，隨著燃料電池核心技術加速突破，未來氫能或?qū)⒂瓉懋a(chǎn)業(yè)爆發(fā)。
天風證券分析師楊藻、楊星宇指出，2019年將成為燃料電池汽車商業(yè)化元年，未來燃料電池車用系統(tǒng)在中國將主要應用在商用車領域。天風證券報告稱，電動汽車已經(jīng)初步解決“能用”問題，下一步是解決“好用”。而電動車在商用車領域應用有著成本高、充電不便、冬季使用體驗欠佳等痛點，燃料電池是最有前景的輔助解決方案之一。電動車大規(guī)模推廣帶來的三電技術進步也為燃料電池汽車推廣打下堅實基礎。
安信證券分析師鄧永康表示，根據(jù) Information Trends 報告數(shù)據(jù)，2017年全球燃料電池乘用車實現(xiàn)3260輛銷售規(guī)模，同比增長超40%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國燃料電池乘用車暫無產(chǎn)品上市，主要以燃料電池商用車為主，2018年實現(xiàn)1527輛銷售規(guī)模，同比增長20%，未來隨著“十城千輛”推廣實施，銷售規(guī)模未來將會有大幅提升。
（文章來源：第一財經(jīng)）
