蔚來汽車盤前大跌20%，此前公布的財報顯示，公司第二季度營收15.08億元，環比下降7.5%，市場預期13.09億元，去年同期4600萬元。第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元，環比增25.2%，同比增83.1%，市場預期虧損29.44億元，去年同期虧損61.1億元。
據悉，蔚來取消原定于今晚8點的財報電話會議。對于取消財報電話會議，蔚來回應稱，電話會議一般是季報的補充，我們認為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。如公司有其他重大事項發生，將會再次通過公告的形式披露。
財報顯示，2019年第二季度共交付3553臺產品，其中ES8交付數量為3140輛，ES6交付數量為413輛。
蔚來預計，2019年第三季度將交付ES8和ES6共4,200到4,400臺，同第二季度相比增加約18.2%到23.8%；2019年第三季度，預計總收入為15.93億元人民幣到16.63億元人民幣，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。
由于成本超支、銷售疲軟和大規模召回，蔚來汽車的市值自大約一年前達到創紀錄的119億美元以來，已經暴跌74%。更廣泛地說，該公司命運的逆轉說明了為什么人們越來越擔心中國制造了一個可能即將破裂的電動汽車泡沫。
分析師表示，今年和明年，這些電動汽車初創企業將面臨大量洗牌。以前，風險資本會追逐他們，但現在已經不是這樣了。
自2017年以來，中國逐步削減了對新能源汽車的補貼——純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力車——以幫助該行業站穩腳跟，避免出現泡沫。但這削弱了各大公司營收的增長，促使國內車企比亞迪等最近警告說，利潤將會下降。
而蔚來汽車要求籌集更多資金的壓力越來越大。此前，蔚來汽車稱，正尋求在本月底前將員工數量減少14%，至7500人。6月，蔚來陷入了“召回門”，召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，占其售出汽車總數的20%以上。召回原因是，車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，存在安全隱患。
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蔚來汽車(NIO)4年來的虧損達到了約50億美元，而這相當于特斯拉15年累計虧損金額。
而且，蔚來仍在“流血”。分析師預計，蔚來汽車第二季度虧損約3.69億美元。蔚來將在周二公布第二季度財報。
蔚來也在盡力“補血”。本月上旬，蔚來宣布，擬向投資者發行和出售本金總額2億美元的可轉換債券，預計在9月底之前完成。騰訊旗下的附屬公司和李斌將分別認購1億美元可轉債。
另外，李斌上月還發內部信稱，九月底前公司在全球范圍內將減少1200個工作崗位。調整后公司的人員規模大概在7500人左右。
李斌還坦言，“從今年開始，我們真正進入到了資格賽階段。不會有速勝，不會有奇跡，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。創業從來不是容易的事，智能電動汽車的創業更是難上加難，大家要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備?！?/p>
以下為李斌內部信全文：
各位同事，
近半年來，公司內外部的環境出現了很大變化。為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上。
過去幾周，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編制。按照進一步的精益運營計劃，九月底前公司在全球范圍內將減少1200個工作崗位。調整后公司的人員規模大概在7500人左右。
這次人員調整會影響不少同事，對此我表示十分抱歉。大家加入蔚來的時候都有很多的期待，這次調整會讓不少同事難過失望。衷心感謝所有離開的同事的付出，蔚來的每一點成績都是來自大家的共同打拼，謝謝你們。
從今年開始，我們真正進入到了資格賽階段。不會有速勝，不會有奇跡，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。創業從來不是容易的事，智能電動汽車的創業更是難上加難，大家要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。
知難而上，難行能行。盡管面臨諸多挑戰，我比過去幾年任何時候都更有信心。
信心來自于我們已經建立的體系與團隊的執行力。
過去幾年，我們建立了圍繞智能電動汽車核心技術正向開發的研發、供應鏈、制造、質量體系。我們獲得和申請了4000多項專利。今年8月，J.D。 Power發布中國新能源汽車體驗研究，蔚來在所有品牌中排名第一。
我們在高端智能電動汽車市場初步樹立了市場地位。截止 7 月底，ES8 以近50萬元的均價已經交付18641輛，不僅在中國高端智能電動SUV市場中同期銷量排名第一，在大多數一線城市和傳統高端六座七座SUV相比同期銷量也排名第一。從搭建團隊開始研發到今天完成這樣的成績，我們僅用了四年時間。
我們建立了覆蓋全國的用戶服務網絡。蔚來用戶遍布全國276個城市，ES8 車主累積行駛里程已超過2.2億公里。我們盡力保障了用戶各種場景的出行，為用戶提供了近20萬次一鍵加電服務。我們的服務滿意度保持了一貫的高水準，幾十萬次服務得到了超過4.9分的高度評價。
信心來自于用戶對我們的認可、信任與支持。
前兩天的深夜，我們一位來自寧波的ES8創始版車主在蔚來 app 上跟我說 ，用車一年以來，蔚來所有的好與不好都會在聚光燈下放大，牽動著他的心。ES8 給他帶來了全新的體驗，也給全家帶來歡樂，他決定再買一輛 ES6 支持蔚來。像這樣車主給我們帶來的感動有很多很多。我們有800多名車主志愿者犧牲自己的周末時間，在展廳和車展幫我們推廣介紹產品。我們新增用戶中近一半來自車主的推薦，在今天蔚來面臨這么多質疑的情況下，用戶的認可和信任是我們前進的動力。
最近兩個月的周末，我在各個城市拜訪用戶和看望區域的同事。這兩周去了貴陽、昆明、西寧、哈爾濱、呼和浩特，這些城市沒有NIO House、沒有換電站、高速沒有充電設施。即使這樣，我們在這些城市也都有上百用戶。大家可以想象他們要克服不少缺乏基礎設施帶來的不便，要面對不少人的偏見。蔚來用戶的勇氣、對創新的支持、環保的意識和對藍天的向往，會激勵我們不斷前行。
各位同事，所有困難都是工作任務?，F在讓我們專注在行動，一件一件完成需要做的工作。(TechWeb)
（文章來源：東方財富研究中心）
