對于開手動檔的新手司機來說，在平時開車的時候最擔心的幾個情況大概就是：起步熄火、坡道起步、換擋頓挫幾個問題了。而對于起步熄火這個問題總結下來，主要還是因為油離配合的不好，半聯動過度導致車輛在起步的時候出現被憋熄火的狀況，那么一檔起步的時候什么時候才可以完全松開離合呢？
對于一些喜愛手動擋車型的老司機來說，油離的配合已經不在他們的考慮范圍之內，因為他們完全可以通過發動機的高轉速將半聯動的時間縮短到非常小，甚至可以不需要半聯動即彈射起步。這種駕駛習慣中，出現熄火的情況的確非常少，而且加速度很快，可以讓車輛在短時間內達到駕駛者理想的車速，體驗最棒的手動擋駕駛樂趣，但是缺點也是非常明顯的，那就是離合器片的異常磨損，對于保守型車主來說并不十分推薦。
想要了解什么時候松開離合，必須要先了解一下什么是半聯動？離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉邊滑的狀態。那么使用半聯動起步的目的又是什么呢？使用半聯動的主要目的其實就是為了防止使用中的熄火。大部分民用發動機怠速都維持在600-1000轉之間，而發動機的怠速對應著變速箱的一檔也是有一個固定車速的，大部分都在0-10KM/H之間。
如果不使用半聯動的操作，直接在瞬間完全松開離合，車輛在零點幾秒的時間內需要將車輛的車速提升至0-10KM/H之間，此時的加速度是非常大的，怠速狀態下的發動機所產生的動能實在無法滿足要求，導致的結果就是發動機轉速被瞬間拉低，而每臺發動機都會設置允許最低運行轉速，一旦低于這個值發動機將無法完成四沖程的工作，結局只能是發動機被憋熄火。因此為了不讓發動機出現熄火的狀態，半聯動的操作就顯得非常重要，通過滑動摩擦保證了發動機轉速的同時，也將車輛需求的怠速行駛加速時間得到了延長。
那么車主到底應該在什么狀態下結束半聯動呢？其實是有一個非常好的方法可以讓每一位車主都知道自己愛車應該在什么時刻結束半聯動。不過由于不同車型的變速箱齒比不一樣，具體需要通過簡單的實驗得出結論。首先我們需要盡量找一條車輛稀少、筆直且水平的道路，實驗前的第一宗旨安全第一。實驗方法并不復雜：先將車輛加速至20KM/H，然后掛入一檔并保持離合、剎車、油門全松的狀態。此時車速會緩慢降低，當車速一直降低至勻速行駛的狀態時記住當前的車速（我的車輛車速大約為6KM/H），此速度將是實驗車輛一檔允許的最低車速，也就是說當以后半聯動時車速超過該實驗車速時，駕駛者就可以松開離合，這時車輛就不會出現熄火。
綜上所述，松開離合器的時機在避免發動機熄火的層面上實在是相當重要，其中有一部分司機的做法是經驗主義或者是采取更激進的駕駛策略，但是對于普通車主和新手司機來說，想了解這個準確的時機也并不困難，上文中提到的實驗測試方法大家不妨試一試。
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