Q1.北京地鐵有多少條線？
目前共有17條運營線路，包括16條地鐵線路、1條機場快軌?？傔\營里程465km，居全國第二、世界前列。
這個里程已經(jīng)超過了北京到呼和浩特的距離，仔細想想是很驚人的。
另外，目前地鐵規(guī)模居世界第一的城市是上海。
Q2.北京的三號線跑哪兒去了？
解答這個問題之前，不知道您有沒有過這樣的疑問，“北京地鐵的線路是怎么編號或者說命名的？”按常人的邏輯來講，地鐵應(yīng)該是從一號線修到十號線的，但我們發(fā)現(xiàn)實際上地鐵的修建至少從編號上來講是沒有規(guī)律的。
事實上，地鐵幾號線說明它是第幾條被規(guī)劃修建的地鐵線路，但開通的順序是根據(jù)地鐵線路的實際重要性所決定的。因此，地鐵的修建并不按地鐵編號的順序來走。
但是，我們?nèi)匀辉趺炊枷氩煌槭裁匆坏绞柧€幾乎都修全了，唯獨沒有三號線和七號線呢？
事實上，三號線的規(guī)劃早在80年代就有，但老三號線的線位已拆分給四號線、十四號線等線路。三號線的修建也因皇城保護、六號線線路調(diào)整而一度延后。
不過有人認為“皇城保護”只是幌子，地下30米的深度不會對皇城有什么影響，原規(guī)劃中在中南海北門設(shè)文津街站或許才是三號線未獲批準的根本原因。您懂得...
中南海北側(cè)的文津街，曾經(jīng)的三號線規(guī)劃中的車站也許就在這里根據(jù)最新規(guī)劃，三號線沿線連接田村、甘家口、展覽路、金融街、工體、朝陽公園、東風、東壩等重點地區(qū)。該線今年動工，2018年開通。應(yīng)該說，三號線的開通還是值得期待的，至少我們?nèi)スんw又多了一種方便的選擇~（七號線與三號線道理相似，并且將于今年開通）Q3.車站的ABCD出口有實際含義么？一般的，A=西北口，B=東北口，C=東南口，D=西南口。換乘站的新線路出入口一般從E開始編號。P.S.前幾天的互動中，有一個哥們兒問北京目前出口最多的是哪一站,這里給出準確的答案：宣武門站 11個出口。并不是西單站，雖然西單站也有令人咋舌的10個出口。還有就是，上海地鐵人民廣場站有23個出口，您感受一下。說回ABCD的事兒，如果您記性夠好，又分得清東南西北的話，您便可以根據(jù)這個簡單的公式為別人清楚地指出地鐵出口了。另：本方法可以有效規(guī)避很多姑娘因為路癡迷路，又埋怨男朋友“沒說清楚”進而胡攪蠻纏的問題?！皷|南西北不分不是你的錯，ABCD記不住可就不賴我了吧...”Q4.北京地鐵到底有多擠？目前，工作日的日均客運量在1000萬人次左右，峰值運量達到1105.52萬人次。而這個客流量遠超世界規(guī)模第一的上海地鐵，難怪北京地鐵壓力山大啊…客流量最大的線路是10號線，工作日客流量在180萬左右。（十號線不好坐我們都知道…）客流量最小的線路是14號線和機場線，日客流量在3萬左右。北京地鐵擁擠不堪的原因還有客流的地域分配不均、列車運力與客流量不協(xié)調(diào)、客流具有潮汐式特點等等…大東直門的擁擠盛況。密集恐懼癥的各位我對不起您...Q5.一號線的“秘密”眾所周知，一號線西端終點站為蘋果園站，但事實上，蘋果園并非該線路的終點。根據(jù)網(wǎng)友的實地走訪，一號線西段的非運營段大致為：蘋果園-福壽嶺（52號站）-北京軍區(qū)后勤大院（53號站）-黑石頭（54號站）-三家店火車站-京原鐵路在08年之前，每天會有通勤列車前往上述車站，以方便地鐵職工和地鐵技校學(xué)生。而目前，通勤列車已經(jīng)被取消，一號線的西段顯得更為神秘了…神秘莫測的一號線西段，盡頭是何方？問題的答案與軍事有關(guān)。1965年，一號線和現(xiàn)在的二號線南段一起動工，從西山一直通到北京站。當時預(yù)計蘇軍打到北京東郊的時候，可以達到一天運5個師的兵力，著實不辱其一號線”戰(zhàn)備為主，兼顧交通“的建造理念。而這也便是如今的它神秘莫測的主要原因了。更有趣的是，不僅一號線有著神秘的西段，北京城的地下還有著不少的“聯(lián)絡(luò)線”。例如：車公莊站與官園（地下設(shè)有戰(zhàn)時指揮中心）之間有通道連接，并連通地道網(wǎng)絡(luò)，可一直通到廠橋（國防部所在地）、 中南海和人民大會堂。發(fā)生戰(zhàn)爭時，中共首長可乘汽車經(jīng)地鐵線路前往西山避難。為此，車公莊車站使用大理石裝飾，檔次明顯高于其他車站。
