2017-11-12 浩物銘德 浩物上汽大眾銘德店
為什么有的老司機認為開車之前必須要先原地熱車呢？這事還得從上個世紀的“化油器時代”說起。
那個時候國內的汽車發動機，所采用的都是化油器技術，這種車輛在低溫環境下不易著車，在沒有達到最合適的工作溫度區間之前，燃油不能被充分地霧化稀釋，導致供油系統無法正常工作。
若是在化油器還沒有達到正常工作溫度就開車，輕則轉速不穩，重則直接熄火。
再加之那個時候所用的機油遠遠不足以和現在的品質相媲美，粘稠度大，流速慢，必須要先把車給熱透了，才能避免發動機受到磨損，這一點相信駕齡在二十年以上的老司機都深有體會，因此，開車前先熱車是一項必備的準備工作。
那么對于現在的車輛來說，我們還需不需要保留這一項操作呢？告訴你，完全不需要！
從2001年開始，我國便已禁止銷售化油器汽車。隨著技術的發展，當今汽車所配備的發動機全都采用的是電控汽油噴射系統，它通過電腦操控，對于燃油的控制是相當精準的，霧化程度的改善方面有了飛躍性的進步。
所以盡管我們在冬天冷車啟動，發動機也能夠迅速地將轉速穩定下來，外界溫度對它的影響十分有限，可以說是打著火就能走，我們已經和當初的“化油器時代”說拜拜了。
原地怠速熱車時，積碳產生的更快
因為發動機不運動，燃燒室等地方的油和氣體會燃燒的不充分，因此會導致發動機積碳增多。不僅如此，還會使得原地熱車的時間會比行走熱車時慢了許多。
如何才是正確的熱車方式
由于現在的車都是短連桿傳動，機油四季通用的。因此對于自動擋車型來說，合理熱車時間大概在10秒之內。手動擋在30秒之內就要起步了。轉速只要不超過2200轉，低速下熱車，則可以讓發動機燃燒室內的汽油和氣體充分燃燒，減少積碳形成。
點火起步的危害大嗎
在機油從車輛啟動到流向全車，只需3~4秒的時間，而且發動機測試一般都是在-30°C。所以說，汽車沒想象中那么嬌氣。
很多車輛的說明書都這樣明確表示：
·您的車輛不需要特定的暖機時間。發動機起步后，再掛當前運轉發動機10到20秒鐘即可。天冷時發動機的暖機時間可以稍微長一些。
所以啟動后，只要不猛踩油門，不急剎，不亂給油，時發動機一直保持2200轉以內連續幾分鐘，這樣才會對發動機的損耗做到最低，熱車效果也最好。
當然，這種情況需要原地熱車
對于北方的老司機們來說，如果那邊的天氣的確太冷了，而且你車也停那幾周沒開。這種情況下，車內的機油都流到了郵箱底殼，有些發動機還因為缺少潤滑，因此會發出異響。為什么有的老司機認為開車之前必須要先原地熱車呢？這事還得從上個世紀的“化油器時代”說起。
那個時候國內的汽車發動機，所采用的都是化油器技術，這種車輛在低溫環境下不易著車，在沒有達到最合適的工作溫度區間之前，燃油不能被充分地霧化稀釋，導致供油系統無法正常工作。
若是在化油器還沒有達到正常工作溫度就開車，輕則轉速不穩，重則直接熄火。
再加之那個時候所用的機油遠遠不足以和現在的品質相媲美，粘稠度大，流速慢，必須要先把車給熱透了，才能避免發動機受到磨損，這一點相信駕齡在二十年以上的老司機都深有體會，因此，開車前先熱車是一項必備的準備工作。
那么對于現在的車輛來說，我們還需不需要保留這一項操作呢？告訴你，完全不需要！
從2001年開始，我國便已禁止銷售化油器汽車。隨著技術的發展，當今汽車所配備的發動機全都采用的是電控汽油噴射系統，它通過電腦操控，對于燃油的控制是相當精準的，霧化程度的改善方面有了飛躍性的進步。
所以盡管我們在冬天冷車啟動，發動機也能夠迅速地將轉速穩定下來，外界溫度對它的影響十分有限，可以說是打著火就能走，我們已經和當初的“化油器時代”說拜拜了。
原地怠速熱車時，積碳產生的更快
因為發動機不運動，燃燒室等地方的油和氣體會燃燒的不充分，因此會導致發動機積碳增多。不僅如此，還會使得原地熱車的時間會比行走熱車時慢了許多。
如何才是正確的熱車方式
由于現在的車都是短連桿傳動，機油四季通用的。因此對于自動擋車型來說，合理熱車時間大概在10秒之內。手動擋在30秒之內就要起步了。轉速只要不超過2200轉，低速下熱車，則可以讓發動機燃燒室內的汽油和氣體充分燃燒，減少積碳形成。
點火起步的危害大嗎
在機油從車輛啟動到流向全車，只需3~4秒的時間，而且發動機測試一般都是在-30°C。所以說，汽車沒想象中那么嬌氣。
很多車輛的說明書都這樣明確表示：
·您的車輛不需要特定的暖機時間。發動機起步后，再掛當前運轉發動機10到20秒鐘即可。天冷時發動機的暖機時間可以稍微長一些。
所以啟動后，只要不猛踩油門，不急剎，不亂給油，時發動機一直保持2200轉以內連續幾分鐘，這樣才會對發動機的損耗做到最低，熱車效果也最好。
當然，這種情況需要原地熱車
對于北方的老司機們來說，如果那邊的天氣的確太冷了，而且你車也停那幾周沒開。這種情況下，車內的機油都流到了郵箱底殼，有些發動機還因為缺少潤滑，因此會發出異響。
