多方角力，上海第三機場究竟花落誰家？
“最江蘇”導(dǎo)讀不久前，在上海市新一輪城市總體規(guī)劃編制研討會上，有專家提出，根據(jù)上海目前發(fā)展的勢頭，兩大機場的運能將會不足，建議修建上海第三機場。2014年下半年以來，修建上海第三機場的傳聞興起，吹皺了長三角城市格局的“一池春水”。上海第三機場究竟要不要建？建在哪里？請看“最江蘇”為您分析。
上海第三機場勢在必行?
上海第三機場，并不是指上海新建的第三個機場，而是指上海人能用上的，能分擔(dān)上海民航壓力的第三個民用機場。
建上海第三機場的話題從2014年下半年興起至今已近兩年，但上海政府態(tài)度曖昧，一直沒有出臺正式文件。那么問題來了，上海第三機場到底要不要建?
其實，答案顯而易見。盡管還未有官方消息正式發(fā)布，但業(yè)內(nèi)普遍認為上海建設(shè)第三機場的的迫切性近年來愈發(fā)緊迫。
2015年中國千萬級機場旅客吞吐量排名
2015年中國千萬級機場旅客吞吐量排名中，上海浦東、虹橋兩大機場分列第二和第六位，客流壓力大幅增加。上海航空業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，“虹橋機場已經(jīng)很難增加航班，浦東機場情況稍好，但也不樂觀”。
此外，業(yè)內(nèi)人士認為，隨著上海迪士尼樂園的開業(yè)，預(yù)計未來幾年上海兩大機場的客流壓力將大幅增加。
民航專家鄒茂功認為，上海這樣的大城市很有必要建設(shè)第三個大型運輸機場。“上海浦東機場與虹橋機場的吞吐量加起來超過了北京首都機場，總量還有可能進一步擴大。”他認為，認為上海建第三個機場是很好的選擇。“去年，浦東機場的旅客吞吐量在世界排名中位列前二十，貨運量位列世界第三，這是非常驚人的數(shù)字。如果吞吐量不斷增長的話，空域資源會變得非常緊張”。
上海境內(nèi)自建？
上海自建機場，實現(xiàn)利益最大化，應(yīng)該是大多數(shù)人最初的設(shè)想！相關(guān)的奉賢機場、金山機場等規(guī)劃在最初一段時間甚囂塵上。
不過，從現(xiàn)實角度來看，上海境內(nèi)除了兩大民用機場外，還有四大場、江灣、龍華、崇明四個軍用機場。理論上，上海已經(jīng)沒有足夠的土地資源來打造第三機場。那么與長三角周邊城市共建新機場成為更好的選擇。
因此，未來的“上海第三機場”，很可能建在上海周邊地區(qū)，并且通過高鐵、高速公路快速連接。
多方角力，花落誰家？
南通
對于選址，坊間傳聞最多的城市莫過于南通。
