汽油發電機基礎知識及故障排除
發電機培訓資料
一概述。
二。原理
三。使用范圍。環境以及安全四。主要結構
五。使用操作方法
六。保養，維修以及保存七。常見故障的分析及排除
一概述
1 . 1 公司簡介
1 . 2 產品用途，性能，使用條件等簡單介紹。
見廣宣資料
二。原理。
2 . 1 汽油機原理
2 . 2 發電機原理
1 、汽油機工作原理
四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。
進氣行程
此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上這方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環未排出的廢氣。
壓縮行程
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。
燃燒膨脹行程（做功行程）
此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，所以，這個行程又稱為作功行程。排氣行程
此時，排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。排氣行程結束時，活塞又回到了上止點。也就完成了一個工作循環。隨后，曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉，開始下一個循環。如此周而復始，發動機就不斷地運轉起來。汽油機工作時，完成進氣、壓縮、膨脹和排氣一個工作循環，四沖程汽油機需要曲軸轉兩圈（720。），活塞上、下運動四次共四個行程；二沖程汽油機需要曲軸轉一圈（ 360 。），活塞上、下運動兩次共兩個行程。
2 .汽油機組成
（ 1 ）曲軸連桿系統包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。
（ 2 ）機體系統包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護罩等。
（ 3 ）燃油系統包括油箱、開關、濾網、沉淀杯和化油器等。
（ 4 ）冷卻系統包括冷卻風扇、導流罩等。
（ 5）潤滑系統二沖程汽油機采用汽油與潤滑油組合的混合油潤滑與供油系統合用。四沖程汽油機潤滑與供油分開，曲軸箱配有潤滑油油面尺（機油尺），同時設計有潤滑油（6）配氣系統四沖程汽油機由進、排氣門，搖臂，推桿，挺桿及凸輪軸等組成。二沖程汽油機沒有進、排氣門，而是在汽缸體上開有進氣口、出氣口和換氣口，利用活塞上下運動來開啟或關閉各氣孔。
（ 7 ）啟動系統有兩種結構，一種是由啟動繩和啟動輪組成；
（ 8 ）點火系統包括磁電機、高壓線、火花塞等。
汽油發電機工作原理
發電機的工作原理
當直流電通過勵磁線圈時便產生了磁場，（ N 極和S 極），磁力線從N極出發，穿過定子和轉子之間的空氣隙進入定子鐵心，又經過空氣隙回到S極。當轉子在線圈中旋轉時，磁力線切割定子線圈，便在其中產生了感應電動勢，線圈內感應電動勢的大小和線圈的匝數，轉速（切割磁力線的速度）以及每極的磁通量成正比。簡單的說，就是線圈在交變的磁場中切割磁力線產生感生電動勢（電壓）；在閉合的回路中形成電流（輸出電）。
汽油發電機的組成及作用
定子的組成和作用
1 、定子繞組；I 、主繞組，發電機主電源；且、付繞組，提供勵磁電源；工11 、檢測繞組，提供檢測電壓；W、低壓交流繞組，提供直流電源。
2 、定子鐵芯，由若干相同形狀和槽形的硅鋼片疊壓焊接而成，作為線圈的骨架和形成磁路。
3 、槽釬和絕緣紙，起絕緣和固定線圈的作用。
4 、絕緣漆，起絕緣的作用。
、轉子的組成和作用
1 、轉子繞組，形成磁場；
2 、轉子鐵芯，繞組骨架和形成磁路；
3 、轉子軸和軸承，傳動用；
4 、尼龍骨架，繞組骨架；
5 、線圈壓板和壓板螺釘，起固定壓緊的作用；
6 、風扇，起散熱的作用；
7 、絕緣漆，起絕緣的作用。
8 .滑環，起勵磁回路提供電源的連接通道作用
調壓器的組成及作用
1 、調壓器的組成以及調壓原理
由印制板、封裝盒、出線線束、接插件和相關的電路經封裝而成。印刷板電路由開關控制部分，電子開關，信號檢測（取樣對比），和電壓自動保護裝置等部分構成。
各單元的作用
開關控制：將信號電壓變為控制電子開關通斷的控制電壓
電子開關：控制電壓的變化，改變勵磁繞組電路通斷時間比例的開關裝置，當發電機端電壓大于標定電壓時，電子開關切斷勵磁電流。使端電壓下降。當降至標定電壓時又接通勵磁回路，從而使得發電機電壓穩定
信號檢測：主要對電壓信號進行對比控制。
調壓器實際上是一個電壓負反饋器。
2 、調壓器的作用：
通過控制勵磁線圈中電流的通斷時間比例，從而達到使發電機輸出的端電壓穩定不變的目的。
在機組中起穩壓、調壓，和自動保護的作用。
發動機部分
三。使用范圍。環境以及安全
可為工礦、金融、稅務等系統提供緊急備用電源，也可作為家庭常備電源、或在無電地區提供生活照明電源汽油發動機的使用環境條件：
汽油發動機必須在一定的環境條件下才能穩定安全的運行。其具體使用環境條件應達到如下要求：環境溫度為一40 ℃ 一40 ℃。
25 ℃ 時的空氣相對濕度小于95 ％。
海拔高度低于1000 米，海拔高度超過1000 米，而低于4000米時，應按內燃機功率修正表降低輸出功率使用。周圍環境無霉菌。
環境條件的影響
1 、高溫高濕環境的影響
（ l ）影響發動機的工作可靠性和使用壽命。
高溫高濕環境十分有利于霉菌生長，使發動機產品發生霉變，導致金屬機件銹蝕等，影響機組的工作可靠性和縮短使用壽命。
（ 2 ）影響發動機的性能指標
高溫高濕環境使發動機內部散熱緩慢，機溫升高，導致發動機輸出功率下降并使其相應配件絕緣老化，會大大降低發動機的技術性能指標，霉菌會使電氣設備的絕緣漆膜破壞脫落，絕緣性能降低，導致發動機性能變壞。
（ 3 ）影響發動機的安全性。
高溫高壓導致機件銹蝕，絕緣程度降低，既影響汽油機安全性，又嚴重威脅人體安全。
2 、高海拔低氣壓環境的影響
汽油機在海拔looom 以下的環境條件下工作時，汽油機能輸出額定功率。海拔高度升高l000m，由于空氣密度減小，大氣壓力降低，汽油機的汽油霧化不好和燃燒不良，其輸出功率將下降11 . 5cy0 - - 12 . 2％。因此，在海拔I000m 至400Om的環境下運行時，汽油發動機的輸出功率應按汽油機的修正值降低輸出功率使用。通常，用于高海拔地區的汽油機都選用比使用功率大一些的汽油機作為動力源，這樣才具備有較大的功率儲備。3、低溫環境的影響
汽油機在環境濕度低于一20 ℃的條件下使用時，潤滑油及燃油均變稠和變粘，燃油汽化不充分，著火困難，造成汽油機啟動困難。為了保證機組在一40 ℃ 時，能于20秒內啟動成功，因此在一50 ℃ 以下的環境條件下要具有低溫啟動措施，如給潤滑油加熱等。以下為需特別注意的安全事項：
請勿在室內使用
使用前機組請可靠接地
放置機組地面要求牢固水平斜度不超過4
機組使用地方應通風好，空氣流暢、有足夠的照明度對機組進行操作，為避免噪音干擾，應遠離體息和工作區域；
請勿在潮濕的環境中使用
機組距離障礙物lm 以上，遠離或隔離可燃物體
嚴禁在加油站天燃氣站等易燃易爆地方使用
消聲器為高溫區，請勿觸摸
使用時終負載必須與電網電壓線路斷開
加注燃油時請勿抽煙
加注燃油時請勿將油溢出，經常檢查燃油蓋內通氣小孔保持其通暢
加注燃油時，潤滑油時請使發動機處于熄火狀態
嚴禁在發動機運行時打開機油尺和燃油箱蓋
手啟動時請注意手啟動警示
外部線路連接時請委托專業電氣工作人員進行。
兒童應保持在2 泊米的安全距離以外
四。主要結構
各部分名稱：
1 油箱
2 排氣消聲器
3 接地端子
4 交流插座
5 阻風門
6 啟動拉手
7 燃油閥
8 空氣濾清器
9 管式框架
10 火花塞
11 油箱蓋
12 交流斷路器
13 機油尺
14 汽油機引擎開關
五。使用操作方法
汽油機的啟動和運行：
檢查油箱有無燃油，無油時應按規定牌號添加。
檢查曲軸箱內潤滑油液面，根據使用季節不同按說明書規定潤滑油牌號加注。檢查機油油路是否暢通，點火系統工作是否正常；若有異常現象應及時調整排除。把燃油開關設在“0N”位置，打開油門。冷機啟動時關閉化油器阻風門（停機不久的熱機再次啟動時不要關阻風門，以防燃油過多造成難以啟動）；將化油器節氣門適當關小；把汽油機點火開關設在“0N”位置。
人工啟動系統啟動方法用左手固定汽油機，右手拉啟動輪手柄，稍微拉動拉繩，當感到
啟動爪已經旋出接觸到啟動盤并同軸旋轉時，則用力以平滑而快速向水平方向拉動啟動輪手柄，連續數次直到汽油機啟動為止。
5、汽油機啟動后，讓啟動手柄回彈力啟動器自動收回啟動盤，不允許在汽油機工作時再拉啟動輪，以防啟動機構損壞，汽油機啟動后逐漸開大風門，直至完全打開，調節節氣「1，使汽油機在低速狀態下運行2 一3 分鐘，使潤滑油均勻地分布在各摩擦面上。6、汽油機在運轉過程中，一定要使用空氣濾清器；不準亂動機器上零部件，更不要在運轉中擰下機油標尺檢查油位和添加燃油，以防產生意外事故。
7 、油機必須在通風良好的條件下使用，防止廢氣排放不暢造成其工作條件惡化和操作人員廢氣中毒現象產生。
8 、油機需停止工作時，首先應切斷負載讓發動機在空載條件下運行1 一2 分鐘左右，關閉燃油開關，使點火開關設在“OFF”位置，使汽油機終止工作。
9、不允許帶負載停機，否則會造成熱量集中，損傷汽油機。汽油機在停機不久尚未憐卻時，切不能用手觸摸汽油機消聲器部位，以防灼傷；熱機不能馬上包裝入箱，必須完全冷卻后收存，以免余熱釀成火災；不允許關阻風門停機；避免油過多，造成再次啟動困難，或殘油積沉生垢結膠堵塞油路。
10 、注：當發動機熱啟動時，請勿關閉風門
操作前檢查
1 加注機油
注意：應牢記在平坦的表面汽油機熄火檢查機油位
a 打開加油口蓋，用干凈抹布清潔機油尺
b 將機油尺插入加油口，此時不必旋轉機油尺如油位低于機油尺下限需加機油c 加注機油至機油尺油位上限
d 牢固裝好機油塞尺
2 加注燃油
a 打開油箱蓋
b 檢查燃油油位，如油位低則加注燃油
c 加注燃油至燃油粗濾網的肩部
d 裝好油箱蓋
3 啟動發動機
用反沖起動器
1 從交流插座拆除任何負載
2 關閉交流斷路器
3 將燃油閥置于0N 位置
4 將風門把手置于oFF 位置
5 將發動機開關置于0N 位置
發電機使用方法
如欲保持發電機處于最佳的機械和電氣狀態，請遵守下列事項：
系列發電機只適用于對電源質量要求不高的用電設備，對電源質量要求高的用電設備請慎重考慮。（寬頻電源電器）
為防止電氣錯誤使用務請進行發電機的接地。
負載屬性為阻性負載時，負載額定功率和發電機的額定功率可1 : 1選配；負載屬性為容性負載或感性負載時，所需啟動電流為額定電流的2 泊倍，故應按一1 : 1 . 5 泊。5選用。下表將這些裝置連接在發電機時做為參考。
當在發電機上連接兩個以上的負載時，請依次連通起動電高的負載
當將發電機連接在家庭電源時，應由熟知電氣的專業人員來進行連接；在將負載連接在發電機之后，檢查連接是否正確。如果沒有正確連接，可能導致發電機損壞或火災；
.連接好用電器后再把交流斷路器置”0N”位置，嚴禁帶電操作或帶負載啟動發電機。注：過載電流將自動關閉交流斷路器。如果關閉后，在減少負載情況下停幾分鐘，再重新啟動發電機。
停止引擎
關閉交流斷路器；
關閉發動機開關；
卸下連接的所有負載；
關閉燃油閥。
注：如果緊急停止發電機，可將汽油機引擎開關置于OFF 。
六。保養，維修以及保存
維護周期表
（ 1 ） .潤滑油的選用：
潤滑油的主要作用是潤滑汽油機的運動件，并使運動件冷卻散熱，清洗，不能防止銹蝕。機油使用好壞和使用正確與否，不僅影響汽油機的性能和使用壽命，還影響機油的使用期限。因此應根據汽油機的使用環境溫度，選用適當牌號的機油。在標定最低環境溫度選，機油應具有良好的流動性，在最高溫度時，應具有適當的運動粘度，這一點對風冷汽油機尤為重要。
推薦機油：
四沖程汽油機機油
低溫時（氣溫在10 ℃ 以下），推薦使用sAlow 一30 ;
寒冷時（氣溫在一巧℃ 以下），請使用API 分類SE , SF 或者相當于SG 級的sAE5w 一30 機油。
注：第一個月后或使用20 小時后更換第一次機油，以后每六個月或使用50 小時后更換一次。
為防止環境污染，請勿把清洗用的煤油，廢機油等污油任意排放。
（ 2 ）使用汽油應當注意：
在炎熱夏季和高山高原地區，由于氣溫高，氣壓低，易發生氣阻，就加強發動機散熱，使油管隔熱。
不要將加鉛的車用汽油作清洗油溶劑油用，以防四乙基鉛中毒。
不要使用長期存放已變質的汽油，否則結膠積炭嚴重。
汽油的燃點很低，易燃、易爆、易產生靜電。必須遵守保管、使用汽油的安全措施。燃油推薦使用90 ＃汽油或更高標號的汽油。
汽油機長期不使用時，需要封存，其方法如下：
1 、進行外部清潔，放出潤滑油后清理曲軸箱，再將加熱的潤滑油倒入曲軸箱。2 、啟動汽油機，空車運轉203分鐘，停機放凈潤滑油。
3 、把燃油從油箱排出，然后再從汽油濾清器和化油器中排凈燃油。
4 、擰出火花塞，注入IOml 的潤滑油后再轉動曲軸305 轉，直到感到沉重即停止拉動。5、排汽口用油紙和繩包扎好（防止進入異物和朝氣）。
6、按正確的方法和周期對汽油發電機進行維護，可減少故障，降低燃油的消耗率，減少排放污染，延長整機的壽命，提高工作的可靠性。
7 、檢查及補充機油油量（新機磨合后更換機油）。
將發動機平放在地面上，揭開油塞檢查油量是否到達入口水平面，加油時應將發動機放平。
當更換機油時，應在發動機停機后溫態狀態下放掉曲軸箱內機油，這時泄油既迅速，又徹底。換加機油量除觀察油面外，各機型說明書一般均給出加注機油的容量。空氣濾清器
空氣濾清器的濾芯是易污染和堵塞的部位。若堵塞，會
發生啟動困難，油耗增大，功率下降。
其清洗的方法是：旋松空氣濾清器蓋罩上的蝶形螺母，拆除蓋及空氣濾清器濾芯，在非燃性或高閃點溶劑中洗凈，并使其完全干燥；將濾芯浸于清潔機油中，并擠出過量的機油；安裝以前，濾清器邊緣涂上一些潤滑脂，以加強密封。
特別注意：1 .在清洗濾芯中，不可扭轉，以免濾芯破損。2 .如未將濾芯或蓋罩裝固，將有塵土進入，并將造成發動機磨耗。
火花塞
火花塞的維護主要是清除積碳和調整間隙，同時檢查火花塞絕緣是否開裂或破損，檢查側電極的焊接部位是否開裂，檢查絕緣體和殼體之間是否松動，其方法是：
1 、打開火花塞蓋，并將其拆除。
2 、清除火花塞周圍的所有污垢。
3 、用火花塞專用套筒扳手拆卸火花塞。
4 、目視檢查火花塞，如絕緣子破裂或有缺口，則應更換。
5 、如需要時，可調整側電極以調整火花塞電極間隙（一般為0 . 6mm 一0 . smm ）。6 破損，應將火花塞更換。
7 、清潔或除碳時可利用鋼絲或火花塞清潔器。
8、火花塞墊圈如遇損壞或變形，應將之更換，務使密封墊圈保持良好，在裝上墊圈后，以手旋入火花塞，以防羅紋放錯扣，最后用火花塞扳手將其緊固以壓緊墊圈。注意：必須將火花塞牢牢緊固。緊固不住的火花塞會極度發熱，并可能損壞發動機，切勿使用熱值不符合規格的火花塞。
化油器
化油器在維護保養中，重點是檢查噴嘴是否堵塞，油面高度及針閥磨損等。在維護中應拆下化油器，并使其分解而檢查相關部位。
1 、主量孔主噴嘴及輔助噴嘴，為了防止噴嘴堵塞，清潔時可用壓縮空氣清理。2、針閥及針閥座，針閥座或彈簧出現刮傷或磨損，則應更換，針閥及其針閥座之間如出現塵埃或雜質時，可用壓縮空氣清理，同時，清理化油器浮子室的污垢，以免使其進入油道，造成堵塞。
3 、化油器的正確使用和維護保養
在長時間（10天以上）未使用而從新使用本產品時發現機器有游車和啟動困難等故障，應屬正常現象。因為，目前我國的汽油油品偏低，存留在化油器內的汽油在經過較長時間（10天以上）后易變質，并產生白色粉末狀物質，阻塞化油器噴嘴，造成汽油機難以啟動和游車，影響產品使用性能。我司產品在出廠時從工藝上已保證了化油器內無余油，因此首次使用時不會有此問題。對上述問題建議采取如下措施予以排除：
① 對于間斷使用汽油機的用戶（停機時間超過10天），建議您在每次停止使用時，旋下放油螺塞，排盡化油器內余油，用氣槍對準進油管吹，保證余油排盡，避免余油變質和堵塞噴油嘴；再恢復原狀態。
② 擱置較長時間（10 天以上）后，再使用，如果機器有啟動困難和游車的的問題，請重復步驟①，排除噴油嘴堵塞后，再啟動。如還有問題，請將化油器拆下，分解并用汽油清洗后再啟動。
消聲器
消聲器的維護，主要是清除內部積碳，煙塵，減少排氣阻力，刮掉排氣門積碳，振擊消聲器內的煙塵，通除排氣管內的煙塵等。
汽缸頭
汽缸頭的維護內容是清除燃燒室的積碳。需注意的是：1 .清除積碳是不要損傷活塞。2 .
需要換汽缸墊。
其余部件的維護請參閱產品說明書。
六。故障維修
汽油機不能啟動和啟動困難
如果將油路、電路開關置于啟動（ON ）位置，手拉或按動按紐啟動馬達3次左右，汽油機無聲或有啟動征兆，但無法運轉，這些現象就是汽油機不能啟動或啟動困難。一、順利啟動的條件：
1 、必須達到一定的轉速和環境溫度。
2 、燃料與空氣的混合比例要適當，不能太稀或太濃。
3 、點火時間要正確，不能太早或太晚。
4 、壓縮良好。
5 、要有足夠的火花強度。
6 、具備以上條件后，操作者必須根據客觀條件的變化（機型的環境溫度），正確地掌握啟動要領，適當地控制節氣門，阻風門等。
7 、當以上條件如有有一項達不到要求時，就可能造成不能啟動或啟動困難。8、出現這種現象，應把啟動時所出現的癥狀作為入門向導。在癥狀不明顯時，首先檢查電路，若電路無故障，然后檢查油路供油情況，最后再檢查其它方面。二、故障現象，原因及排除方法
1 、故障現象
1 .火花塞的火花很弱或無火。
2 、不來油或化油器有水，往化油器注入一些汽油，發動機能發動起來，但運轉不久便熄火。
3 、發動機在運轉過程中，慢慢地漸漸熄火。
4 、排氣管冒黑煙，但發動機無法起動。
5 、化油器不斷地滲油。
6 、擰出火花塞，電極潮濕，并沾有濃濃的汽油味。
7 、手拉啟動或電啟動時，感到發動機轉動一直輕松，直到壓縮終了時，仍感到阻力很小。
8 、發動機無反壓力，而且不容易點火發動，但排氣管有放炮現象。9 、啟動發電機時，有反轉，化油器甚至回火。
2 .故障原因
1 、點火開關與地短路。
2 、缺少機油，機油報警器不工作，或油門報警裝置誤工作（損壞）。3 、火花塞損壞。
4 、火花塞電極間隙不符合標準規定，又臟又濕，絕緣不好。
5 、點火線圈擊穿，損壞，高壓線脫落，或者絕緣不好造成漏電。
6 、電子點火器故障或損壞。
7 、油箱內沒有燃油。
8 、油箱蓋透氣孔堵塞。
9 、燃油濾網堵塞。
10 、燃油管內燃油流通受阻。
11 、油開關堵塞。
12 、化油器浮子室有水。
13 、化油器油道（包括主噴管，噴口油道，主量孔，殆速量孔等。）可能堵塞。14 、油針閥卡死，無法活動。
巧、油針閥關閉不嚴。
16 、浮子破漏，或者油平面調得過高。
17 、主量孔磨損嚴重，噴油截面增大。
18 、汽缸和活塞磨損；活塞環失去彈力或已損壞。
19 、活塞磨損嚴重或損壞。
20 、汽缸墊損壞。
21 、火花塞未旋緊，火花塞墊片損壞。
22 、曲軸箱漏氣，油封損壞。
23 、氣門間隙過小，氣門積碳卡住而漏氣。
24 、點火時間過早或過遲。
25、因其它特殊故障，而造成下列現象。如凸輪軸折斷，正時齒輪破裂、曲軸、連桿軸承卡死等，這些將對汽油機進行修理（大修）。
3 .排除故障的方法
1 .不用點火開關就能啟動發動機，說明開關短路。可拆下點火開關進行檢修或者更換。
2 .先檢查機油油面，正常時可拆掉油量報警裝置接線，如能啟動發動機，說明油位報警裝置損壞，可拆下檢修或者更換。
3 .如火花塞磁體損裂，中心電極腐蝕損壞，應更換火花塞。
4 .火花塞太臟，可用汽油清洗干凈，再將電極間隙調整至0 . 6mm 一0 . smm 然后將它烘干重新使用。
5.檢查應低壓線圈，充電線圈電阻值是否在其范圍，或檢查其峰值電壓是否正常能檢修時進行檢修，否則更換相關線圈或電子點火器整體。
6.高壓線與火花塞的接頭如連接不牢，可換新的接頭，當高壓線受潮漏電，可卸下清洗干凈，然后烘干，經處理仍然無效，應更換新的高壓線。
7.如果點火系統正常，應該檢查油路是否暢通，油箱內汽油是否混有水。注意：檢查油路不光要檢查油管是否暢通，還需檢查化油器內是否沉積雜質，堵塞了主量
孔。處理方法：用汽油清洗化油器。
8 .檢查燃油箱內是否有汽油，再仔細查看油開關是否打開，然后再把油箱透氣孔疏通一下讓箱內與大氣接通，形成壓力差。
9.將化油器與油管連接的管卸下，稍微用嘴吸一下，應有燃油流出；如無燃油流出，可拆下油杯濾清器，濾油網，用壓縮空氣疏通連接管。
10.如油管出油，可檢查化油器的進油情況；用螺絲刀松開化油器的放油螺釘，如不出油，可能是油針閥卡死。應拆下化油器，查看油針閥能否活動，浮子室是否有水沒有污物，主噴管是否堵塞，或者對化油器進行一次徹底清潔。11.檢查汽缸內壓力，一般正常為6 一7 105pa，缸壓過低，一般是某個地方封閉不嚴，有漏氣現象。無壓力表時，可憑經驗：一是用手指堵住火花塞孔，啟動時感到氣流往外沖，說明壓力夠。二是用小布團堵住火花塞孔（不得漏氣）。啟動時。能聽到氣體沖出時清脆的聲音，說明壓力正常。否則說明汽缸壓縮壓力低。同時要a、檢查各個結合面（缸頭與箱體結合面、火花塞與缸頭組合結合面）是否緊固，是否漏裝缸頭墊等。b 、活塞環磨損嚴重、需更換活塞環。c、氣門卡死現象，通常是清除氣門上的積碳等。
12 .先檢查火花塞是否有墊圈，或者墊圈上是否粘有贓物，再把火花塞按規定扭矩擰緊。
13 .缸體與缸體之間漏氣，檢查汽缸頭螺栓是否擰緊或擰緊力不對稱，如繼續漏氣，則應檢查并更換缸頭墊片。
14 .冷機啟動時，尤其是在環境溫度比較低的情況下，阻風門必須關閉。啟動預熱后阻風門應該全開。
15.點火系統正常，應該檢查、清洗空濾器。因為灰塵太多而堵塞，進的空氣少，空氣與燃油比例小，進入汽缸內的燃油多，造成火花塞被“淹”。排除方法：清洗空濾器。
16.四沖程汽油機，氣門間隙過大或過小導致啟動困難，應拆下汽缸罩或側蓋板的螺絲、螺母，然后將發動機轉動到壓縮行程上止點用薄塞規調整氣門間隙，進氣門間隙為：0.巧。，排氣門為：0 . 2 mm ·
17 .檢查點火器線、熄火開關是否與箱體搭鐵。
18 .消聲器是否內部太臟或被堵塞。
19 .如裝有機油報警，應檢查機油是否足夠，機油報警是否損壞或搭鐵。發動機常見故障及維護方法：
汽油機運轉中有異常聲音：
汽油機在運轉過程中，發出的各種適度的噪聲是允許存在正常的響聲；而在有故障非正常運轉時發出異常響聲則是不允許的。異常響聲往往是發動機產生嚴重故障的前兆，如不及時查清原因并加以排除，將會發生大事故，造成不必要的損失。但如何確定正常響聲和異常響聲來判別故障所發生的部位有一定的難度。但是響聲產生的原因、出現的時間、發生的部位、變化的規律是不完全一樣的，這就為我們判斷故障提供了依據。這些需要在實踐中總結和提高。
汽油機運轉中的異常響聲歸納起來有十幾種：活塞敲缸聲、活塞銷的敲擊聲、爆震聲、活塞碰缸頭聲、氣門敲擊聲、活塞環敲擊聲等，但因汽油機結構緊湊，運動部件相對質量較輕而且轉速較高，有些不正常的響聲分系統不易判斷，反映出來的是一種雜音，下面就一般的響聲作出分析及檢查。
一、故障現象
汽油機運轉時，汽缸內有不正常的雜音，曲軸箱的跳動聲和碰擊聲及爆震。
二、故障原因
1 、活塞與汽缸之間的間隙過大。
2 、活塞環與環槽的間隙過大，活塞環有積碳或損壞。
3 、連桿大端，小端磨損。
4 、氣門間隙過大。
5 、汽油機牌號不對以及發動機過熱。
6 、外部零部件干涉或曲軸與其它內部零部件有異常摩擦。
三、排除故障的方法
1 、活塞與氣缸間隙過大時，可更換加大尺寸的活塞。
2 、如活塞環有積碳，可泡在柴油或煤油中清洗干凈損壞了的活塞環需更換。3、活塞環與環槽的間隙過大時，可更換新活塞環，如間隙仍大，則要更換活塞。4 、連桿磨損已超過標準，則更換之。
5 、重新調整氣門間隙，進氣門為0 .巧mm ，排氣門為0 . ZOmm 。
6、檢查點火時間，如因超前引起的響聲，可重新調整點火時間，這里重點檢查固定線圈或電子點火的支架是否松動，固定飛輪的鍵是否損壞。
7 、檢查汽油牌號是否符合要求。
8 、判斷不正常零部件采取更換或修復。
汽油機動力不足：
一、故障現象
1 、汽油機啟動時比較困難。
2 、動力性能下降明顯，加載80cy0 以上負荷時，轉速明顯下降。
3 、轉速達不到額定值，且調整無效，化油器出現回火現象。
4 、排氣管冒黑煙，發出“突突聲”或放炮聲。
5 、響聲不均勻，在怠速的情況下，汽油機有強烈的周期性顫抖。
二、故障原因
1 、汽油機的辛烷值太低，或者使用了長期存放的變質汽油。
2 、汽油機潤滑不良。大部分二沖程汽油機潤滑不良的原因主要是混合油中所含的潤滑油過少或混合不均勻。
3 、汽油機過熱，排氣阻力增大，排氣管、消聲器變形堵塞，或積碳過多被堵塞。
4 、混合氣過濃或過稀。
5 、火花塞斷火或火花太弱。
6 、點火時間過早或過遲。
7 、發動機漏氣，氣缸壓縮力降低，致使其工作不連續。
三、排除故障的方法
1 、將油箱、化油器及整個供油系統的辛烷值較低的汽油放掉排走，重新灌入新的高辛烷值（90 ＃以上）的汽油。
2 、清除排氣管、消聲器的積碳，校正變形的排氣管、消聲器。
3 、排除汽油機過熱的故障。
4 、混合氣過濃，調整混合氣濃度；若混合氣過稀，檢查主量孔是否堵塞，浮子室是否有水等。
5、有火花塞斷火故障時，可拆下火花塞試火，則會發現火花是否斷斷續續，且無規則；當火花塞斷火或火花過弱時，發動機就會燃燒不全，轉速時快時慢，轉速波動大，頻率不穩，此時應按斷火或火弱的故障排除。
6、點火過早，啟動時有反轉現象，并會出現化油器回火，早燃和爆震現象，點火過晚會出現排氣管放炮，發動機過熱等現象，此時應按點火過早或過晚故障的有關內容進行檢查和調整。
7 、校正和清潔空氣濾清氣。
汽油機工作不穩定
一、故障現象
1 、轉速忽高忽低。
2 、有回火，放炮現象。
3 、易熄火（停機）。
二、故障原因
1 、高壓火花弱。
2 、斷火。
3 、點火時間過早或過晚。
4 、火花塞極間積碳過多。
5 、混合氣稀。
三、檢查和排除故障的方法
1 、檢查火花塞高壓輸入，判斷故障火弱和斷火所在的部位。
2 、前部位即高壓線漏電，電子點火器性能變壞，點火線圈漏電，一般情況下應更換。
3 、火花塞污損，油污積碳嚴重，火花塞間隙過小（特別是低轉速時運轉不穩明顯），清潔并調整。
4 、點火過早或過晚時有回火或放炮現象，應檢查電子點火器裝置的自動點火提前電路，否則應更換其元件。
5 、混合氣過稀時，存有規律的不穩（俗稱“拉鋸”現象），可調整油面或主油針或檢查進氣系統是否漏氣。
汽油機自動停機
啟動停機的原因比較復雜，一般應通過檢查分析自動停機前汽油機的運轉情況及各部分狀況。
一、故障現象
1 、自動正常停機無異常響聲，轉速由高到低至停機過渡平滑。
2 、自動停機（突然停機），停機前有異常響聲，停機突然切在轉動機器困難。二、故障原因
1 、箱內燃油已盡。
2 、汽油中混有水、灰塵、膠料等。
3 、汽阻，如發動機四周高溫使油路中的汽油蒸發。
4 、燃油箱蓋的通風孔被堵塞。
5 、潤滑油油面降低，自動保護電路作用。
6 、由于缺少潤滑油，軸承被膠結。
7 、汽油機嚴重過熱，致使活塞和氣缸膠死。
8 、永磁發電機電子點火器或點火線圈發生故障。
9 、機械零件卡死，發現凸輪軸折斷，正時齒輪破損，連桿，活塞斷（破）損坐i
不才。
三排除故障的方法
1、檢查燃料供給系統：燃油耗盡即加注，檢查化油器排油孔排油是否受阻并檢查油質，發現問題排凈情洗及疏通。否則應檢查主量孔有無贓物，燃油系統的故障一定要檢查出來，并排除，不能因可再啟動，而對未排的系統故障置之不理，否則發動機自動停機的故障會重復出現。
2、檢察電路故障，該系統自動停機時，自動停機過程較短，沒有任何異常現象時應檢查是否有高壓火花，一是檢查機油油面，判斷油面警告裝置是否投入工作；二是斷開點火開關電路，判別外電路是否應震動而接地；三是檢查電子點火裝置包括高低壓線圈，充電線圈和脈沖線圈是否良好，以便可靠的判斷其內電路是否有故障。然后根據檢查結果，逐一恢復正常的工作。3、當由于過熱，缺少潤滑油或金屬疲勞引起的一系列故障（咬死，斷裂，破損等），會使汽油機突然停機，有些帶有異常響聲，并在停機后，啟動發動機無法再轉動。發生此類故障，需對汽油機進行修理。
汽油機過熱
一故障現象
汽油機要求在合適的溫度下進行工作，如工作時溫度過高（也就是所謂過熱），必然造成發動機的嚴重損壞，風冷汽油機工作時，一般要求氣缸頭外表面不得超過200℃ 。潤滑油溫度不得超過95 ℃ ，即正常工作溫度是指氣缸頭溫度在100 ℃ 一200 ℃ ，曲軸箱內潤滑油溫度在50 ℃ 一95 ℃。當超過正常溫度時，由于過熱其明顯的特征是：一是關掉熄火開關后仍然通過自燃繼續轉動；二是氣缸體和氣缸頭表面的油污燒焦和冒煙。
二、故障可能原因
1 、曲軸箱油位過低或使用了不合格的機油而潤滑不良。
2 、點火時間過晚。
3 、汽油的辛烷值過低。
4 、可燃混合氣過稀。
5 、發動機較長時間過載。
6 、冷卻空氣循環受阻。
7 、冷卻空氣通道安裝錯誤，使冷卻效率變差。
8 、氣缸頭冷卻片被塵土堵塞。
9 、汽油機在封閉空間內操作沒有足夠的冷卻空氣。
10 、曲軸箱通氣管堵塞。
11 、排氣管堵塞，廢氣排不出去。
12 、氣門磨損與氣門座接觸不良，密封性能差。
13 、火花塞密封不好，漏氣。
14 、氣缸頭襯墊太薄，氣缸壓縮比過高。
巧、燃燒室有積碳。壓縮比太高。
三、排除故障的方法
1 、檢查潤滑油的量和質，發現問題及時糾正。
2 、檢查燃料系統中的汽油質量，應使用90 ＃以上的無鉛汽油，并根據工況調整好混合濃度。
3 、檢查負載是否過重，加以調整。
4 、檢查風冷卻系統，安裝是否正確。氣流是否正常流動，冷卻片是否太臟，盡量減少熱阻，否則應重新安裝，排除故障。
5 、當發現曲軸箱通氣孔被堵塞時，應馬上給予排除排氣管，消聲器內的積碳要清除干凈。
6 、因氣門密封性差而漏氣時，應用研磨沙研磨氣門直至氣門與氣門座的接觸面完整均勻。檢查時如不漏氣，同時調整好氣門間隙。
7 、如火花塞墊圈損壞，要更換新的，如發現火花塞過熱，檢查其熱值是否合乎要求，否則應予更換，并將火花塞擰緊。
8 、燃燒室有積碳時，應拆下氣缸頭，清除燃燒室的積碳，并換上該機規定的標準氣缸墊。
對于有些故障，根據原因即可馬上排除。按上述方法處理后，發動機的熱現象即可排除。
汽油機超耗燃油
一、汽油機消耗燃油的正常值
耗油率是衡量發動機經濟性的重要指標，目前，汽油機的燃油消耗率在300 一4009 ／際。h的范圍，根據工作負荷情況，可計算出耗油量。可更直觀地反映出燃油是否超耗，以確定其工作性能是否良好。
二、燃油消耗量大的原因
1 、化油器調整不當，可燃混合氣濃度偏高。
2 、汽油系統的管路、開關、化油器有漏油現象。
3 、汽油品質差，在氣缸燃燒室內燃燒時發生爆震。
4 、點火正時不準，過早或過晚。
5 、空氣濾清氣堵塞。
三、克服辦法
1 、施用90 ＃以上的汽油。
2 、化油器調整適當。
3 、經常維護，不得有任何漏油現象。
4 、按常規維護空氣濾清氣。
5 、保持正確的點火正時。
6 、避免小負荷長期運行。
7 、有節能運轉裝置的發動機，在無負載時，使其在節能位置運行，減少高速空載運行時間。
汽油機超耗機油
目前，通用汽油機使用的發動機采用兩種潤滑方式：一是飛濺式潤滑方式，二是混合油潤滑方式（對二沖程汽油機）。各自對潤滑油的消耗率與不同的規定，但是，發動機性能越好，其潤滑油消耗率越低，我國新國標的規定是：四沖程汽油機的潤滑油消耗率不大于89／腸。h ，使用混合油的容積混合比不低于22 : 1。二沖程汽油機使用中不存在潤滑油超耗問題。下面就重點說明四沖程發動機潤滑油超耗的原因。
發動機漏油
汽油機如漏油，一般在前端襯墊和后端油封處，即更換襯墊和油封，并按規定扭力緊固前端螺釘。
一、曲軸箱內潤滑油超過油面高度
在曲軸箱加油孔裝有油標，油標上有上、下兩條刻線。當曲軸箱內油平面低于刻
線時必須加油，否則自動保護停機，但不得使油平面高于上刻度線。若油平面過高，當曲軸高速旋轉時，飛濺到氣缸，活塞上的潤滑油增加，從而使其串入燃燒室內而被燒掉的潤滑油消耗增加。
三冷汽油機冷卻效果受冷卻介質溫度的影響很大，在高溫季節，由于長期告訴運轉很容易引起過熱，將使潤滑油溫度升高，粘度下降。這樣缸壁上的潤滑油就更容易竄入燃燒室燃燒掉，飛濺到四周的潤滑油則容易從各結合面滲漏。這時，應適當控制，調節發動機負荷，并改善其工作環境，如因機器工作狀態不良引起過熱。則進行故障排除。
四活塞環封油不嚴
當活塞環封油不嚴甚至失去封油作用后，一方面會使潤滑油大量竄入燃燒室，產生大量積碳，引起過熱，導致入畫有粘度降低，另一方面會使燃油竄入曲軸箱體內。污染潤滑油，加速潤滑油的分解而變質，使潤滑油粘度下降，反過來又使潤滑油更容易竄入燃燒室，這樣，使發動機的工作很快形成惡性循環，因此活塞環封油不嚴是引起潤滑油超耗的主要原因。
塞環封油不嚴的原因是：潤滑油分解出來的膠質積碳，活塞環使用過久而磨損造成活塞環與氣缸之間形成間隙，由于材料及加工質量等使活塞環粘合不良，活塞環失去彈性甚至折斷，當潤滑油超耗時，排氣管伴隨冒黑煙等故障現象，此時，應拆卸活塞連桿機構檢查活塞，氣缸和活塞環情況，清除碳，更換有關部件。一其它故障：
以上所述為汽油機的主要綜合故障。除此之外，還存在一些不常發生的故障，為了使用戶對其有一了解，下面簡要的分析一下其他故障。包括汽油機爆震，化油器回火，汽油發電機爆震。
汽油機運轉過程中，有時會聽見氣缸內有金屬敲擊聲，這種聲音如果繼續長時間后，會引起發動機功率下降和排氣冒煙，嚴重的破壞發動機的正常工作。這種現象稱為爆震燃燒即常說的“爆震”。
其產生的原因是：
1 、汽油質量低劣。
2 、發動機在重負荷下長期工作。
3 、氣缸蓋積碳嚴重。
4 、發動機過熱。
5 、點火不正時。
6 、因氣缸墊變薄，使壓縮比提高。
故障排除方法根據原因作進一步的檢查并逐項排除。
二發動機通過化油器回火
汽油機工作時，進氣管和化油器喉管內發生啪啪的響聲，并有煙或火焰從化油器
喉管中噴出，此現象稱為化油器回火。如果在汽油機啟動的連續回火，或在啟動后的運轉中仍有回火現象時，就是汽油機有故障，需認真查找原因。
其主要原因有：
1 、混合氣過稀，按混合氣稀的檢查方法檢查油器。
2 、點火過早，調整點火正時。
3 、火花塞過熱，更換冷型火花塞。
4 、進氣門關閉不嚴，研磨氣門。
檢查時可按上順序進行。
三汽油機震動嚴重
發動機運轉過程中的震動與其運轉的間隙，回轉件的平衡，點火正時，發動機的負載平衡狀況等因素有關。
在查明發動機震動的原因時，應首先檢查發動機及發動機驅動件底座螺絲安裝是否穩當，有無松動然后檢查發動機在各種轉速下的工作是否穩定。在檢查中，應注意其不同的特點，運動不見間隙過大引起震動，運轉中常伴有響聲，（如曲軸軸承響，連桿軸承響等）。點火不正時，可造成發動機工作粗暴，并伴有異常聲音（敲缸、放炮）。曲軸一飛輪組動平衡不好，發動機與被驅動部件軸線不正或鉸鏈有問題。是引起發動機震動的重要因素。不過此種故障不會在發動機運轉中突然發生，只在新機或大修后的發動機中偶有發生。
四。怠速不良
怠速不良一般為三種：無怠速、怠速過高、怠速不穩。
無怠速：調整化油器怠速調節螺釘或隔熱板與化油器、缸頭密封不嚴。怠速過高：調節怠速調節螺釘。
怠速不穩：可燃混合氣過稀、空濾器堵塞、火花塞間隙過小、拉簧變形。
其它現象：
五。消聲器冒黑煙：消聲器內有機油、活塞環被磨損嚴重汽缸燒機油、缸頭內積碳嚴重。六。飛車：調速機構調整不當，將節氣門調至關，調速柄在初始位置鎖緊螺母發電機常見故障及維修方法
故障現象：
當汽油機運轉正常后，電壓表無電壓指示或閉合上輸出開關，無交流電輸出，即發電機不能正常工作。
故障可能原因：
1 、汽油機轉速過低，電壓調節器損壞，電樞繞組，副繞組嚴重短路；轉子繞組嚴重短路。
2 、汽油機轉速太高或太低；電壓自動調節器故障；定轉子繞組部分短路；轉子繞組部分短路。
3 、發動機轉速過低；負載功率超過發電機的額定功率；發動機過熱；發動機燃料系統故障；發電機電源電阻低。
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檢查和排除
將汽油機的轉速調整至額定轉速；檢查定轉子電壓輸出是否正常。
將發動機調整至額定轉速，檢查用電器的總功率是否超出發電機的額定功率，如超出即應減小負載；檢查燃油系統；檢查絕緣電阻，停止發電機，測量插座通電端子和接地端子之間的絕緣電阻。絕緣電阻小于1M。時，要拆卸發電機，檢查定子，轉子和控制面板內的電氣元件的絕緣電阻。任何絕緣電阻小于1M。的零件都可能會引起漏電；必須根據具體情況修復或更換。
無電壓；先用萬用表檢測定轉子有無電壓輸出，若無，檢測碳刷與滑環是否有效接觸，若正常，檢測調壓器有無勵磁電流輸出，若無，替換調壓器，若無，應檢測付繞組電壓有無，若無，定子付繞組壞，替換定子。若無，換轉子。定子和轉子的損壞，一種為斷路，可以用萬用表的歐姆檔檢測繞組的阻值為co；一種為短路，可以通過觀察繞組的外觀可以看出絕緣漆燒毀。
電壓高；先調整調壓器的電位器，若無效果，先檢測檢測電壓是否輸入了調壓器，若輸入，再檢測付繞組電壓是否異常，若異常，換定子。若電壓仍高，可以替換調壓器。
電壓低；先調整調壓器的電位器，若無效果，先檢測付繞組電壓是否異常，若異常，換定子。若電壓仍低，可以替換調壓器。
電壓表無指示；用萬用表檢測電壓表兩端的電壓，若無，檢測線束的聯接是否牢固可靠，若有，電壓表壞。
不能熄火；應為面板上的熄火線未接觸好或熄火線斷線。
電刷的維護及維修：
在定期維護中要加強對電刷，集電環的表面清潔，其方法是：有柔軟干燥的布塊沾少許汽油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干凈布塊將表面擦干，并檢查電刷的磨損情況和它與集電環的接觸情況，必要時進行修磨或調整，還要同時檢查電刷壓力的大小，不合適應加以調整。
電刷的研磨可用00號砂紙一條，讓有砂的一面對著電刷，把無砂的一面包在（最好粘住）集電環的外圍上，并讓電刷彈簧壓緊電刷，依電機正常運轉方向，直到電刷大端面有80cy0以上與集電環外圓密切接觸為止。
電刷安放在刷握內，要求能上下自由平衡的移動，左右不應有明顯的晃動現象，當電刷磨損量超過原電刷總高度的2 / 3時應更換電刷，新更換的電刷必須研磨。電機的電刷與刷握是與集電環配套的，更換時不得擅自更改牌號和規格。
一般碳刷，碳滲石墨制和鑰滲石墨制電刷的彈簧壓力為0 . 01 一0 . O25MP （ 0 . 1 一0 . 4KGF /cMZ ）若發現電刷磨損太快，可適當減小壓力，若有較大的跳火現象，可適當增大壓力
