隨著電動汽車保有量的不斷提高，許多人對于電動汽車的態度也在發生著轉變。可是電動汽車特別不爭氣，每當人們稍微對它產生一點好感時，它就會制造出各種各樣的負面消息。特別是當下正值炎炎夏日，電動車自燃事故幾乎每周都可以登上熱搜，讓人談“電”色變。
各品牌都在不斷地宣傳自家的電動車有多么安全，但如今它們王婆賣瓜的行為已經讓消費者不敢再相信。本著實事求是的原則，小編以“車型名稱+自燃”為搜索內容，對常見的電動車型在網上進行了一一搜索，最終果真發現了許多從未發生過自燃事件的車型，一起來看一下吧。
補貼后售價：15.3萬元
其實在搜索日產軒逸·純電之前，我對于它從未發生自燃這一結果已經有所預料，因為它的海外版車型日產聆風創下了9年0自燃事故的記錄。
除了進氣格柵、換擋機構等進行了改變，軒逸·純電的外觀、內飾、車身尺寸等均與燃油版車型保持了高度一致，“大沙發”的舒適性與電力驅動的靜謐性相得益彰。
動力方面，軒逸·純電的前置電機最大功率80kW，最大扭矩254N·m，三元鋰電池容量為38kWh，NEDC續航里程為338km。
補貼后售價：6.18-7.48萬元
啟辰e30這款車雖然遠不如軒逸·純電來的出名，但它的品質同樣過硬。不少人知道啟辰與日產的關系，但卻不知道日產與雷諾的關系，啟辰e30這款車正是雷諾K-ZE（e諾）的換標車型，而雷諾在歐洲的電動車市場也創下了20萬臺0自燃的優良記錄。
啟辰e30定位為小型SUV，不難看出它的尺寸和外觀都是歐洲人喜歡的那種風格，內飾則是同價位車型常見的以塑料、織物面料為主的極簡風格。
動力方面，啟辰e30的前置電機最大功率33kW，最大扭矩125N·m，三元鋰電池容量為26.8kWh，NEDC續航里程為271km。
補貼后售價：17.78-19.98萬元
如果對別克微藍這個名字比較陌生，那么別克VELITE 6這個本名您可能會有一點印象。
微藍的外觀設計和車身顏色帶有滿滿的科幻色彩，不看車標的話絕對認不出這是一臺別克。內飾基本延續了別克的家族式內飾風格，大量淺色飾板與懸浮式中控屏的運用增添了幾分科技感。
動力方面，20款別克微藍的前置電機最大功率110kW，最大扭矩350N·m，三元鋰電池容量為52.5kWh，NEDC續航里程為410km。
補貼后售價：15.99-17.99萬元
如果覺得微藍的外觀太過于激進，那么雪佛蘭暢巡可能更適合你。外觀來看，暢巡的跨界風格是近年來比較受歡迎的設計，頗具美式肌肉感的線條則讓它更加陽剛。可能是出于成本考慮，暢巡的內飾設計與微藍非常接近，這也使得暢巡從內飾很難看出是一臺雪佛蘭。動力方面暢巡同樣與微藍保持了一致，不耽誤大家時間贅述了。
補貼后售價：13.68-16.88萬元
可能是因為燃油車型的知名度太高，大眾品牌的三款純電車型幾乎完全被人們忽略了，這也證明了它們的確沒有因自燃等問題“火”過。外觀和內飾無需多言，寶來、朗逸、高爾夫等經典車型在“油改電”時是不會破壞原有設計的。動力方面，三款車均搭載了一臺最大功率100kW的電機，最大扭矩為290N·m，三元鋰電池容量為40kWh，ENDC續航里程為270km。
補貼后售價：4.98-6.48萬元
前幾年粗制濫造的老年代步車頻頻出事故，讓人們對于微型電動車的偏見一直保留到了現在。但令人想不到的是，寶駿E100和E200這兩臺看似坑人的小家伙，卻從未發生過自燃事故。
外觀方面，E100和E200非常相似，呆萌且富有未來感的造型自成一派。內飾通過橙、紅等顏色與黑、灰的拼接營造出了年輕活力的氛圍，省掉許多代步以外的功能是其售價低廉的重要原因。
動力方面，兩款車均搭載了相同的最大功率29kW的電機，最大扭矩為110N·m，鋰離子電池容量為24kWh，ENDC續航里程為250km。
補貼后售價：5.98-7.88萬元
奇瑞eQ1小螞蟻屬于街頭最常見的新能源車型，銷量也常年位居前列，這樣一臺受歡迎的車型同樣從未發生過自燃事故。
外觀大家非常熟悉，內飾也走的是年輕活力的極簡風格。這類兩門微型車若非故意抓著空間這一點不放，一般找不出別的問題，畢竟它們的售價是足以讓人滿意的。
動力方面，小螞蟻的電機采用后置布局，最大功率30kW，最大扭矩120N·m，鋰離子電池容量為30.6kWh，NEDC續航里程為301km。
補貼后售價：22.96-34.96萬元
Aion S的自燃事件最近大家應該聽說了，但它的大哥Aion LX目前還未出現過自燃的情況，還是可以稍微提一下的。
Aion LX外觀與許多造車新勢力一樣大膽激進。內飾采用了高端、豪華的風格，大量皮質包裹與亮色飾板將檔次瞬間提升了起來，太陽能車頂、智能車機等配置都是它的賣點。
動力方面，Aion LX有三種動力組合，低配版車型前置電機最大功率為135kW，NEDC續航里程為520km；長續航版車型電機最大功率為150kW，NEDC續航里程達到了650km。而高性能車型搭載的是前后雙電機，最大總功率為300kW，最大總扭矩更是達到了700N·m，NEDC續航里程為600km。
補貼后售價：26.88-30.88萬元
比起Aion LX而言，榮威MARVEL X外觀走的是低調的設計路線，你甚至無法察覺出這是一臺純電動車型。MARVEL X內飾同樣采用了大量的皮質包裹，一塊14英寸的巨大中控屏則將科技感完美融入了其中。
動力方面，MARVEL X有后置雙電機（后驅）和前后三電機（全驅）兩款車型。其中后驅車型電機最大總功率為137kW，全驅車型電機最大總功率為222kW，均搭載了容量為52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程分別為403km和370km。
補貼后售價：11.98-14.98萬元
同樣出身于上汽集團的名爵EZS在外觀上同樣中規中矩，與燃油版車型ZS很難做出區分。內飾方面，EZS將ZS的擋桿換成了旋鈕式換擋，中控屏、出風口等其它部分均保留了燃油車常見的布局。
動力方面，EZS與微藍、暢巡搭載了相同的最大功率110kW，最大扭矩350N·m的前置電機，三元鋰電池容量為44.5kWh，NEDC續航里程為335km。
補貼后售價：19.79-29.21萬元
愛馳U5是今天唯一一款來自于造車新勢力的車型，近1年“不自燃”的品質在諸多新勢力車型中還是比較難得的。
愛馳U5的外觀有著極高的辨識度，低風阻輪轂、隱藏式把手、懸浮式車頂等都是最流行的設計。內飾方面與其它新勢力品牌一樣，都采用了極簡的設計風格，超大中控屏代替了所有復雜的按鈕。
動力方面，愛馳U5的前置電機最大功率140kW，最大扭矩315N·m，三元鋰電池有53kWh、65kWh、83kWh三種容量，對應NEDC續航里程為403km、503km和623km。
除了上述10余款車型之外，還有許多全新車型目前也沒有發生過自燃事故，但它們上市不足半年，保有量也較少，因此暫時還不能列入今天的話題中。
相信大家都發現了一個問題，上述車型大都是一些銷量較低的車型，這是否是它們沒有發生過自燃的一個原因？沒錯，銷量與故障率的確存在聯系，為了提升品質而降低銷量的做法值得稱贊，但銷量高絕對不能成為一些車型自燃事故頻發理由。
