蒙古沒有海，但不能阻擋蒙古人對大海的向往。
在烏蘭巴托旅游，導游妹子是蒙古國立大學大三的學生，她告訴我們：她和她的幾名同學已經準備好了，要去看一看真正的大海。我們好奇地問：打算去哪里看海呢？她很明確地說：去中國的天津看大海。
天津在烏蘭巴托非常有名氣，不是因為天津的產品多，也不是因為天津在蒙古的人多，而是因為蒙古滿大街的二手日韓汽車，大部分都是從天津港轉運而來。
導游帶我們參觀的DAKHUREE汽車市場，烏蘭巴托最紅火的二手車市場，這里的一個停車位通常放5-6輛車，月租金6萬圖，約合人民幣140塊錢左右。
一名二手車經銷商告訴我們，每年蒙古國慶那達慕節，人們最喜歡買汽車，他一周能賣六七輛，這些都是從中國的天津港經過二連浩特口岸，再到蒙古的扎門烏德的，運輸用鐵路集裝箱。
游覽期間，我們除了天津港，反復聽到另外一個中國邊境小城的名字：二連浩特，在很多烏蘭巴托市民心里，二連就是哆啦A夢的口袋，什么都有，什么都新鮮。
據了解，蒙古國約90%的進口貨物從中國入境，二連浩特口岸是中國與蒙古國接壤的唯一鐵路口岸，這里，就是蒙古國走向出海口的唯一通道，是蒙古國圓夢大海的地方。
但是，二連浩特一直很低調，或者說是被嚴重低估的城市。
1956年，北京－烏蘭巴托－莫斯科國際聯運列車正式開通，1966年，批準設立二連浩特市。從這個角度看，二連是被火車拉來的城市。
當地導游告訴我們，她的奶奶就是第一批來二連的鐵路人，當年吃水要用火車皮從齊哈拉，吃菜就是白菜和土豆。冬天里零下40幾度很正常，但不能貓在屋里不出門，因為風沙太大了，每天一早要打掃，要不幾天下來，屋子就被沙土埋半截了。
蒙古人很聰明，或者說太關注二連浩特的一舉一動了，比我們還關心。
1992年，國家實施沿邊開放戰略，二連浩特成為首批十三個沿邊開放城市之一，很多二連人還沒做出什么太多反應，但蒙古人行動了。
1994年5月，在烏蘭巴托，內蒙電管部門和烏蘭巴托鐵路管理局簽訂協議，由二連向扎門烏德市送電，并于8月27日正式送電，扎門烏德用上了二連電。
如今，二連有亞洲最大的散堆裝貨場、換輪庫和先進的火車檢驗系統，蒙古國80%的果蔬和日用品經由該市運入。而蒙古牛羊肉，也源源不斷從這里走進咱們老百姓的餐桌。
距離二連浩特直線距離4.5公里的蒙古扎門烏德市，不到一萬人的人口，幾乎家家靠著來二連浩特販運中國商品發家致富。早在2004年，蒙古國在這里建立了自由貿易區，主要任務就是大宗中國商品交易，商品上游就是二連浩特。
