隨著佳鶴鐵路改造工程的順利進行，鶴崗百萬人民出行乘坐高鐵的愿望在不遠的將來即將實現(xiàn)，如果用鶴崗火車站的三個站房來劃分時間節(jié)點的話，那就是昨天，今天和明天。
1925年，鶴崗煤礦公司開始鋪設(shè)礦山至蓮江口間的運煤鐵路，自礦山站（一名石頭河）至蓮江口之間，1926年11月鐵路竣工，定名為鶴崗鐵路。這條鐵路是合江地區(qū)的第一條鐵路。1927年2月開始運營。1928年1月1日，鶴崗鐵路加開旅客列車，1940年3月，綏佳鐵路（綏化至佳木斯）鋪軌到佳木斯后，與佳鶴鐵路、佳牡鐵路（佳木斯至牡丹江）在佳木斯站交匯，并于1941年11月正式并網(wǎng)運營。
佳鶴鐵路由蓮江口站起，途經(jīng)蓮北站、半截河站、鶴立站、新華站、峻德站、富力站、大陸站、鶴崗站、寶泉嶺站，到達終點鶴北站，全程100.7公里。
鶴北鐵路是鶴崗市的一條國有鐵路，連接鶴崗鐵路鶴崗站與蘿北縣的鶴北站。全長43.6公里。1970年代初，為了開發(fā)小興安嶺東南山麓丘陵地帶的過熟林，以及蘿北縣及黑龍江第二師（現(xiàn)今的農(nóng)墾寶泉嶺管理局）的糧食外運，黑龍江省于1972年3月提出建設(shè)鶴北鐵路。1973年10月由合江林管局委托交通部鐵路第三勘察設(shè)計院線路勘測（當時鐵道部并入了交通部）。1974年10月部分區(qū)段開工。1975年5月施工設(shè)計完畢，8月全線開工。由黑龍江省林業(yè)總局、鶴崗市、鶴崗礦務(wù)局、佳木斯鐵路分局、合江林管局、黑龍江第二師共六家聯(lián)合組建指揮部，共同承擔建設(shè)任務(wù)。以機械施工為主，機械完成全線土石方314.4萬立方米工程量的90%以上。累計投資4249萬元。平均每公里造價97.46萬元。1981年8月10日區(qū)段通車。1981年12月30日正式交付營運。允許時速50公里。牽引質(zhì)量：貨車1500噸，客車700噸。
佳鶴高速鐵路是規(guī)劃的是黑龍江省佳木斯市到鶴崗市的一條高速鐵路，佳鶴高速鐵路設(shè)標準為國鐵Ⅰ級，建設(shè)方案為既有線提速改造160km/h、新建線路200km/h標準。其中佳木斯至鶴立站為提速改造項目，鶴立站至鶴崗站為新建線路。項目總長度為71.6公里，工程投資估算31.5億元，工期三年。項目建成后，鶴崗至佳木斯運行時間縮短為36分鐘。
原有的佳鶴鐵路始建于1926年，雖經(jīng)數(shù)次改造，但等級低、運行速度慢，往返省城哈爾濱的列車運行時間近8個小時，百姓出行十分不便。而我省哈佳高鐵建成通車， 牡佳高鐵開工建設(shè)，黑龍江東部五城市都將開通高鐵，只有鶴崗沒有融入黑龍江快速鐵路網(wǎng)。落后的交通條件，已經(jīng)成為制約鶴崗發(fā)展的“瓶頸”。2017年以來，市委、市政府堅定落實省委、省政府打造距省城“一兩小時經(jīng)濟圈”的戰(zhàn)略部署，將佳鶴鐵路作為我市“一號工程”，舉全市之力推進項目建設(shè)。佳鶴鐵路從設(shè)計、立項到開工建設(shè)歷時一年多。在這一年多的時間里，我市不等不靠，勇于擔當，發(fā)揚“釘釘子”精神，咬定青山不放松，繁重復雜的項目前期要件審批創(chuàng)造出了“鶴崗速度”。市領(lǐng)導先后26次專題赴省委、省政府和國家發(fā)改委、中國鐵路總公司匯報，全力爭取。經(jīng)過不懈努力，2018年3月21日，中國鐵路總公司召開佳鶴鐵路項目預可研審查會，會上研究確定了我市鐵路建設(shè)方案。當年4月18日，省委召開專題辦公會，進一步明確了項目建設(shè)及資金籌集方案，提出將佳鶴鐵路項目作為優(yōu)先實施的項目，各項前期工作駛?cè)肟燔嚨馈?月全面開展勘察設(shè)計，7月可研通過評審，11月用地預審獲批，12月正式批復立項。今年佳鶴鐵路被省委、省政府確定為全省“百大項目”之一，2019年3月初，初設(shè)批復所需的12項前置要件全部齊備；5月初，初步設(shè)計、施工圖相繼獲得批復，5月10日，中鐵哈局佳鶴鐵路工程建設(shè)指揮部正式發(fā)布招標公告。6月14日，招標結(jié)果公示，中鐵二十局、中鐵電氣化局分別中標站前、站后工程。
2019年6月21日8時56分，在興安區(qū)花海，鞭炮陣陣，佳鶴鐵路改造工程正式開工建設(shè)，我市百姓“高鐵夢”將變成現(xiàn)實。
如果按照鶴崗市和黑龍江省積極向上爭取，能夠?qū)崿F(xiàn)將哈爾濱經(jīng)綏化，鐵力，伊春的高鐵延伸到鶴崗的項目列入十四五規(guī)劃的目標，增加一條哈爾濱至鶴崗高鐵，鶴崗將有兩條高鐵線路，再加上即將落實開工建設(shè)的鶴崗市寶泉飛機場，鶴崗人民的出行將更加方便了。
