精品伊人久久大香线蕉,开心久久婷婷综合中文字幕,杏田冲梨,人妻无码aⅴ不卡中文字幕

裝備清單（注意：新藏線裝備和川藏線大部分不一樣）
車用工具
由于新藏線只有喀什和拉薩有專業的自行車行，途中只有阿里有普通車行勉強能維修。所以建議購買2000元以上的山地車或公路車，出發前請一定磨合500km以上，盡量避免車況出問題！推薦車型：
捷安特ATX778，美利達公爵600。
自行車前貨架及后貨架、擋泥板、水壺架、碼表、車前燈或頭燈；
修車套裝（含：內六角1、活動扳手2、一字及十字螺絲刀1、魚尾鉗1）、補胎套裝、輕便打氣筒、車鎖/鑰匙
自行車前馱包及后馱包、車前包或杠包、腰包。


橡膠綁扎帶兼晾衣繩4

備用零件
剎車線及變速線套裝（強調必備，內含：剎車線1、變速線1）
外胎1、內胎1、剎車皮2對（V剎系統）、【來令片1對（碟剎系統）】
備用魔術扣、截鏈器、潤滑油。
備用螺絲若干。

生活用品
遮陽帽、保暖帽、頭盔（強調必備，價格在100元左右）、魔術多用頭巾2、騎行眼鏡、水壺2（可用1.5L農夫山泉瓶子代替）
騎行短手套、冬季騎車用的棉手套
騎行雨衣、騎行雨褲
運動鞋2（1用1備。建議帶解放鞋1加鞋墊，便宜好用）、鞋套1（下雨時防鞋被打濕，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用來包濕衣服等）、運動棉襪3
內褲、運動短褲、  運動短袖T恤2、袖套、秋衣、秋褲
長袖Tshirt2（用作騎行用，太陽太毒，穿短袖騎行請加袖套）
抓絨衫1（不要帶毛線衣，透風的。不用太貴，我的是50元在沃爾瑪買的）、棉衣1（或羽絨服，一般山頂或下坡時都比較冷，可能會用不上，但備用）
運動長褲2（1用1備）、 運動短褲1
綁腿帶2、沖鋒衣、抓絨衣、內衣、速干褲、登山鞋、涼鞋、外穿短褲、內褲、厚襪子、騎行手套、抓絨手套、騎行頭盔、雨衣。
輕沖鋒衣、沖鋒褲、快干長褲、羽絨服、薄抓毛衣、快干內衣褲、厚騎行服、騎行短褲、內褲、快干襪子、騎行手套、厚手套、登山鞋、涼鞋、褲腿綁帶、雨衣、防風抓絨衣
保暖帽

食物及相關：
可在爐具上燒的金屬飯盒、氣爐（推薦火楓的便攜爐，適合高海拔使用）
方便面、掛面、巧克力、榨菜、鹽、茶、火腿腸、麥片。小資的可以帶咖啡。這些東東現在新藏線沿途都可以購買到，比內陸也貴不了多少。
不要攜帶水袋！便宜的100元以下的過不了衛生質量關，貴的買100多元的水袋，不如在路上用農夫山泉1.5L的礦泉水瓶代替。

電子裝備
手機及充電器、充電電池、頭燈、相機及充電器，相機卡，相機腳架、收音機、GPS導航

洗漱用品
毛巾、牙刷牙膏、香皂、唇膏、洗發水、紙巾、洗衣粉（小半袋）、須刀、指甲剪、卷紙、刀子（有瑞士軍刀就有點奢侈了）、防曬霜35+

藥品
感冒藥、退燒藥、抗過敏藥、醫用紗布、泄立停、霍香正氣水、麝香壯骨膏、阿莫西林（或其他抗生素）、米多的也可以準備紅景天（預防高原反應）、去痛片、速效救心丸、板藍根、棉簽、創口帖、脫脂棉、碘酒、醫用紗布及膠布、眼藥水、皮炎平。
胃藥、云南白藥氣霧劑、皮炎平、正紅花油（推薦10元左右質量較好的）；

其他
新藏線海拔圖（波爾2016年版），下載鏈接：身份證（學生證）、邊防證、銀行卡（銀聯的就可以，最好攜帶跨行取款免手續費的。）、Money、記錄本、筆等。
最好不要帶紙制地圖，而使用手機地圖：百度地圖、高德地圖、搜狗地圖。這3家都不錯。
睡袋（零度以下）、帳篷、防潮墊（普通的帶錫箔的，不要帶充氣的，睡哪兒哪兒就挨到地，還死貴。）
騎行眼鏡或近視眼鏡（強調，騎行中風沙較大。）；
不是很癡迷攝影，數碼相機可考慮不帶。現在的手機的拍攝效果已經不錯。最美的風景是留在心底的！
最好攜帶外放的MP3或小音響，以打發騎行過程中的寂寞和無聊。
騎行褲（緩解摩擦。也可在內褲里夾“日用型護墊”來代替。不要笑！很管用，而且便宜。）、騎行手套（短）或騎行手套（長）、沖鋒衣、沖鋒褲、護膝；
大寶SOD蜜、電吹風（強烈建議帶電吹風，這樣路上未干的東東全可以用這個東東整爽。）
二孔插頭的多孔電源插板（途中旅館一房間一般只提供一個插座，而你要充電的東東一定有點多），一插多USB的小米充電器或360超級充電器也不錯哈。

自行車是郵寄到葉城嗎？
建議是這樣。出發前10天左右，請把你的自行車打包后郵寄給葉城或喀什的青年旅舍，或者寫“喀什（或葉城）**快遞公司 通知自取”。內陸郵寄自行車到新疆估計到200-300元左右建議發陸運，不用打架子哈！不然運費貴了去！

我夏天去，我需要露天扎營還是扎在廢棄的道班？
新藏線騎行，肯定需要扎營。因為很多晚上的停留地沒有旅館和旅舍。我們一般都扎營在廢棄的道班，所以睡袋和地墊是必須的，而帳篷可有可無。

要帶睡袋么？多少度的合適？
不管你是幾月去，帳篷可以不帶，但睡袋是必須的。因為你可以扎營到廢棄的道班房子時，可以不用帳篷，但睡袋是必須的。說帶多少度的睡袋，在中國是哄人的，你懂的：溫標零下10度的，有幾個能達到要求？我們按這種要求來：如果是夏天去，請帶重量在1.6KG以上的棉睡袋，如果是春秋季去，請帶重量在2.5KG以上的棉睡袋。當然，土豪們也可以帶黑冰的羽絨睡袋，夏天0度左右，春秋季-10度左右就行了。

新藏線需要邊防證吧？怎么辦理邊防證？
新藏線旅行肯定需要邊防證。邊境證的辦理是免費的。
請在出發前，憑身份證到戶口所在地縣區級以上公安機關辦理邊防證。有些縣區級公安機關可能還要求你在當地鄉鎮、街道出據“無犯罪證明”。
如果你不方便回戶口所在地辦理邊防證，請到葉城辦理。葉城邊防大隊就在白天鵝賓館的隔壁。需要提醒你的是：在葉城辦理的邊防證，僅在阿里地區有效。你到阿里地區獅泉河鎮后，需要到阿里地區旅游局開“旅游證明”，再到阿里地區公安局辦理西藏地區的邊防證。
注意：邊防證的前往地區，請寫：新疆葉城縣，西藏阿里地區、日喀則地區、定日縣。

新藏線路況怎么樣？還有爛路么？
感謝黨！除黑卡達坂快到山頂時有6km爛路外，新藏線全程上好柏油路！路好了，請注意安全，下山一定要慢點！

彩虹，就在前方！

本帖最后由 波爾 于 2016-8-22 13:28 編輯

D00 葉城（K0 海拔1360）及葉城之前
首先你需要習慣的是新疆的時間比北京時間晚2小時。所以早上11點才開始上班，晚上10點才天黑是很正常的。
烏魯木齊經庫爾勒、喀什到葉城的公路基本上全是上好的柏油路。從英吉沙到莎車需經過80km的戈壁公路，請提前準備足夠的飲水。中途只有公路的橋墩可停留避暑。
英吉沙漢人很少，招待所住宿的衛生條件很差，不過英吉沙小刀卻很有名。莎車和葉城的住宿都還不錯。

喀什
喀什全名喀什噶爾，在維語里面是“各色的磚房”的意思。喀什東接塔克拉瑪干沙漠，南臨嘎拉昆侖山和西藏阿里，西靠帕米爾高原，北依天山山脈，是絲綢之路上中國境內西部最大的城市。
可逛之地
國際大扎巴：西北最大的國際貿易市場，當地人稱“東扎巴”，類似于成都的荷花池市場，可以買各色干果寄回家。
艾提尕爾清真寺：里面清清爽爽、干干凈凈，什么佛像也沒有。維族人的神在心里。
高臺民居：位于老城區，迷宮一樣的西域古街道是電影《天降雄獅》的拍攝地。
另外人民廣場的毛爺爺像可以瞻仰一下，城東香妃墓典型的伊斯蘭古建筑群也可以參觀一下。
特色餐飲
推薦喀什安薩爾餐飲，比較有維族特色。烤肉和酸奶是必點品。出租車司機都知道地址。喀什出租車起價5元，可能會遇到拼車。喀什街上很多餐館都在賣手爪飯，這是在新疆必吃的飯食。一碗飯+一砣羊肉，16元（2015年）。你吃完了之后，你就知道為什么新疆的中老年人為什么那么胖了。
住宿建議
麥田青年旅舍和老城青年旅舍。地址都在城區，條件都差不多。需要提醒你的是如果花100來塊錢住他們標間的話，還不如花120元左右去住酒店。我們當時住凱日商務酒店，2個人128元，含早餐（2015年）。
自行車車行
喀什有2家自行車行，分別是捷安特和美利達。直接手機導航！
喀什到葉城的汽車
喀什國際汽車站，這是2015年新修的汽車站，離市區較遠，在南門疏附縣帕米爾大道的廣州新城附近。電話：0998-2963630 2822234（電話經常沒人接）。喀什到葉城的汽車票在60元左右（2015年）。你也可以坐火車前往葉城。不過提醒你自行車很可能帶不上火車噢。喀什長途汽車站在東門火車站對面，沒有去葉城的車。葉城長途汽車站電話：0998-7282818。

葉城
這是位于昆侖山北和塔里木盆地交界處的一座邊陲小城。街道寬敞、干凈，當地人也很友善。太陽暴曬的同時，風也挺大的。周邊干旱的戈壁和荒漠逐漸過度為綠洲，偶爾會出現丹霞地貌。葉城是新藏公路的實際起點，新藏公路上并無公共交通工具，除包車外，更多人想的是能便車。
請在葉城補充了路途所需的物資：方便面、壓縮餅干、方便米飯、火腿腸、巧克力。雖然路途上可能買到，但質量和價格相對要高一些。水袋沒帶，記得每人去買2瓶1.5L的礦泉水，水瓶留著當水袋用。你最好還是帶一顆大白菜吧，因為幾天后，蔬菜都會成為奢侈品。

氣罐
由于氣罐你無法攜帶到新疆，所以出發前你得買好氣罐。白天鵝賓館有氣罐出售。縣城里面的喬丹專賣店也有。價格都差不多。一般一個人攜帶1個509ml氣罐就行了，價格在30元左右（當然比淘寶貴了）。住宿建議：白天鵝賓館，零公里樁前3km，電話：0998-7216800。
邊防證
如果你沒有邊防證，可以在白天鵝賓館隔壁的葉城公安邊防大隊補辦。憑身份證免費辦理。注意你的邊防證有效區域為“阿里地區”，要完成新藏線的旅行，你需要獅泉河更換前往西藏的邊防證。

D01 葉城（里程碑K0 海拔H1365）－格克亞鄉（K62）－普薩村（K70 H2183）-團結橋（K90 H2500）-南京礦山（K93 H2650），里程：93km，總里程：93km。

零公里起步
從今天起，你得習慣兩件事：一是早上灌滿3L以上的水出發，二是晚上習慣在帳篷睡袋里睡覺。
昨天晚上你應該就住在天鵝賓館附近，他們離0公里路標大概就3km。現在0公里處除了有路碑外，還有一個大大的金屬牌坊，上面立了一個屎黃色的圈圈，告訴你現在從零開始了。農行和郵政的ATM取款機就在三叉路口。取夠1000元，出發吧！

走上高原，走向阿里

途中的小山丘。
K12左右開始小范圍的進山，K25有個道班，當然肯定有個綠洲，這里海拔在1600米左右。K30左右開始進入沙漠，K32離開路邊的一個小河溝，小上坡，一路緩上，偶有小起伏。K50處，國道由雙向8車道變為4車道加1米多寬的非機動車道。
K62到達柯克亞鄉，柯克亞鄉有很多維族餐館和小賣部，可午餐補給。出鄉8km緩上到達普薩村。K70是普薩村的進村口，會有武警檢查邊防證。
下午繼續上路。10km左右緩上坡，到達普薩村。普薩村是一個較大的維族村，有維族小餐館和商店。這里除了路過停車吃飯的司機外，見不一個漢人。
過普薩村后開始進山，坡度也逐漸大了。K90就是團結橋，不到兩公里，我們就能看到位于K93的南京礦山。
南京礦山主要是為葉城的水泥廠提供原料，大部分從葉城出來的大貨車，一般就開到這里拉礦。因為新藏線經濟，南京礦山已經開始接待車友，住宿30元/人（2015年）。

今晚的住宿點，南京礦山。
如果到達的時候早，請到大門左邊的廚房，向做飯的大姐聯系一下晚餐事宜，不過晚的話，只有自己在房間里煮方便面了。今天海拔上升1000米左右，相信你也累了，早點休息吧。晚上移動有信號，電信和聯通沒有信號。南京礦山晚上發電到12點，請注意手機充電。

D02 南京礦山（K93 H2650）－阿肯米其特村（K100 H2700）－庫地達坂（K111 H3286）－127道班（K126）－阿卡孜兵站（K130 H2525）－庫地（K160 H2950），里程：67km，總里程：160km
今天將翻越新藏線的第一座大山——庫地達坂。庫地達坂維語稱“賽里亞克達坂”，意為“猴子也爬不上的山崖”。從此，我們便一頭扎進了昆侖山的懷抱。

回望K104廢棄的軍車休息點
K100到達阿肯米其特村，這里有一個小賣部，可補充食品和水。K102開始爬坡，大概在K104km到達一個廢棄的軍車休息點，從此開始盤山路。軍車休息點房子還算完整，但被當地人的牛羊糟蹋得不行，到處是羊糞，無法休整。

翻越庫地達坂
還以為高海拔路段的坡度不會很陡，實際上會出你所料，7km盤山大坡到達埡口。庫地達坂位于K111，海拔3286，未見大標牌，風卻大得很。這是新藏線上第一個冰雪達坂，因地墊險要而得名。但大部分人到這里高原反應都不明顯。

翻越庫地達坂

下到山底后，左轉沿哈拉斯坦河逆流而上。
由于道路兩側都沒有護欄，所以請控制車速，注意安全！下到河谷，我們即與新疆有名的葉爾羌河相遇。這條小河現在名為哈拉斯坦河，她在下游匯入提孜那甫河后，再匯入葉爾羌河。我們見到葉爾羌河，應該是在喀什和葉城之間的澤普縣，不過你很可能沒注意到。
庫地達坂下山15km到達阿卡孜道班（K126）。
沿河而上，路況極好，K130處過兵站，沒有見到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。
K140河分兩條，我們沿右而行。過巴郎孜橋后路有一些起伏，但總體來說還是緩上坡。我們起伏著抵達庫地（K160）。

庫地，哈拉斯坦河谷里的小綠洲
庫地在新藏線上算是中等規模的住宿點，有七八家餐小旅館和一個兵站。這里移動電信聯通手機都已經有信號，電信聯通還是3G的。
住宿建議：欣欣餐館。甘肅大叔的兒子在這里當兵，老兩口就到這里討生活了。房屋雖然簡陋，但收拾得干干凈凈。面食炒菜味道不錯，價格也厚道。電話：15026325525。
提醒：明天開始大規模爬山，所以睡覺前麻煩檢查一下你的剎車，看有沒有蹭碟。

D03 庫地（K160 H2950）－194道班（K194 H4089，廢棄，可扎營）－K201橋（H4410）－204道班（K206 H4572，可扎營），里程：46km，總里程：206km
不要因為今天只有區區的46km而大意，海拔上升1500米可不是鬧著玩的。
今天沿著葉爾羌河支流的支流哈拉斯坦河繼續逆流而上，明天會到她的源頭麻扎達坂。

回望庫地
出庫地就是檢查站，現在檢查站已經是24小時工作，隨到隨檢，只是大家要準備好邊境通行證，這里的檢查蠻嚴格的。
庫地出來后就一路緩坡，在哈拉斯坦山谷里曲折著。
K169橋后坡度加大。往往是上完一個坡沒有平路或下坡，迎接你的卻是另一個更大的坡，如此反復。雪山層出，沿途小型冰河較多。

K177，雪山

廢棄的K194道班

小小發夾彎
K191后會顯現一大片的河灘。我們右轉，沿著哈拉斯坦河的支流繼續前進。K194會有今天第一個Z字型上坡。今天你已經開始對藍天白云視覺疲勞，你關注最多的，可能還是路邊各式各樣的飲料瓶。（環保啊，環保！）

K201橋
K201橋后進入高原上的河灘，坡度趨緩。
204道班位于新公路K205.5附近，已經廢棄。不過在被一個探礦的公司利用，里面住了一些工人。工人師傅們對新藏線的騎行者已經見怪不驚，不過跟別人討點水的時候，請客氣一點。
這里海拔4572，七月的晚上都有可能下雪，非常的冷。由于海拔提升過快，部分兄弟在此睡覺可能會有輕度的高原反應。提醒如果發燒的話，請引起警覺！另外今晚手機沒有信號。

今晚的住宿點，K204道班，扎營。

本帖最后由 波爾 于 2016-8-22 12:05 編輯

D04 204道班（K206 H4572）－麻扎達坂（K217 H4969）－麻扎兵站（麻扎道班 K241 H3850）－272道班（H3955）－K275小坡頂（H4090）－黑恰道班（K288 H4076），里程：84km，總里程：290km
早晨起來時，你可能發現外面的沙山都是白茫茫的一片。204道班海拔較高，七月里下雪一點都不奇怪。你只要慶幸雪沒積在路上就OK了。
我們肯定已經知道“麻扎”在維語中是'墳墓”的意思，所以對今天的騎行肯定不能掉以輕心！你可能見過的最多的一句諺語是：“麻扎達坂尖，陡升五千三。”麻扎達坂高山陡峭，直入云天，到處是寸草不生和怪石嶙峋的山崖。

開始翻越麻扎達坂
麻扎達坂是新藏線上最長的達坂，從127道班爬坡開始算起，有90km的上坡。但慶幸的是，到204道班時，你已經爬了78km，前方只有不足12km就到埡口啦！
過204道班后，K210左右即可以看到對面的埡口。K212坡度加大，開始進入盤山路段。因為坡不是太陡的原因，所以估計難度不是很大。但隨著海拔的上升，我們還是要大口大口喘氣的。

麻扎達坂位于K217里程碑過后大約200米，海拔約4969米。當年“人為峰”的標志隱隱約約還在，但只剩下一個“人”字比較清楚了。

加上厚衣服，趕緊下山。麻扎達坂后下山的路約24km，一路爽坡，回頭彎較多。控制速度的同時，注意安全！
沿途風景不錯，慢慢下到一個小河谷，這是葉爾羌河的一個小支流。據說天氣好的話可以看見喬戈里峰，反正我是沒有看到。

麻扎道班
下坡到底K241，這即是新藏公路和進喬戈里峰的邊防公路的分叉路口，這也是麻扎兵站和麻扎道班的所在地。你去的時候，位于路口西邊1km左右新的麻扎兵站應該修好了，不過不提供住宿。三叉路邊低矮的棚戶區，提醒你又是勤勞四川人開的飯館可以停留。
麻扎兵站（道班）前面是葉爾羌河，往西的是通往世界第二高峰“喬戈里峰”的叉路。麻扎道班有手機信號。
今天大概騎行了約36km，請自己權衡一下是否繼續前行。如果想留下來曬太陽，可隨便找家飯館住下，反正條件都差不多。
離開三叉路口，我們沿著葉爾羌河往東逆流而上。一路起伏，基本上是上緩坡。
K270附近是272道班，應該是有人的，和前方的黑卡道班的喜來登飯店的條件比還是有點差距的，所以我們繼續前行吧！
過了一個1.2km長的小上坡口（K275），離黑恰道班就不遠了。有些攻略上把這個坡口標為埡口，實際上到頂海拔約4090米，只能算半山腰吧。
麻扎道班到黑恰道班這一段聽說有狼，所以請千萬不要夜騎！

遠眺黑恰道班
住宿建議：黑恰道班，空房子蠻多，離河不遠，自己可以在空房子里扎營哈，還有“喜來登飯店”可以推薦。不推薦住宿301鐵礦，條件稍差。

今晚的住宿地：喜來登！

D05 黑恰道班（K288 H4076）－301鐵礦宿舍（K292）－K303（H4470 爛路6km）－黑恰達坂（K309 H4956）－賽圖拉橋（K329 H4323）－和平橋（K339 H3972H）－賽圖拉哨所遺跡（K350 H3610）－三十里營房（K364 H3682），里程：76km，總里程：364km

K290已經沒有了任何的食宿點，不過K289附近白色WC的墻壁倒煞是顯眼。
黑恰道班后4km左右的K292，是鐵礦工人的食宿點，從這里開始，我們左轉離開葉爾羌河，開始進山。坡度開始加大，較陡，很辛苦。
過K301里程碑200米，還有一個小房子可扎營。這里海拔已經有4265米左右了。
K301出來的坡度依舊很陡，發夾彎一個接一個，坡度一點也沒有減緩的感覺。
K303到K309是新藏線上唯一的6km爛路。官方的說法是“凍土層”無法鋪柏油路。極爛路，塵土飛揚。特別是大貨車經過的時候，九成九你會罵娘。你終于明白了為什么黑卡達坂是新藏線3個達坂中是最兇狠的了！黑卡達坂的后段，盤山路回頭彎非常震撼，下山的汽車和你只是高低著一段，可繞過來要好一會，可見盤山路之兇狠！以川藏線的經驗，在海拔如此之高的地區，你還是不要抄近路的為妙。不過慶幸的是這時已經可以看到埡口了。會崩潰不？

遠眺黑恰達坂上山的路

黑恰達坂上山的蛇形路

K309到黑恰達坂。
黑恰下山2km的爽坡后就減緩而且有些起伏，不過總體還是下坡居多。
K311是皮城縣與葉城縣的交界。K324為一廢棄道班。前行不久會有兩條河需要經過。不過因為有橋的緣故，你很可能沒注意到。
K347開始進入峽谷，沿河而下。這時候要看RP了，你是遇到順風還是逆風。接近賽圖拉哨所遺址前的一段路還有幾個陡坡要爬，而且周圍全是黃沙，一個人在這條路上騎車，真有種在火星上騎行的感覺。
K339路過和平橋。這是一片空曠的鹽堿地。 是否荒涼可能還是要看你去的季節了。

賽圖拉哨所遺跡
下到山底即是喀什喀爾河。這個三叉路口也是賽圖拉哨所遺跡所在。沿河而上，起伏著到達K364的三十里營。

三十里營房在望
三十里營原來只有一個兵站，現在卻是阿里地區最大的駐軍所在地。近年來開設的飯館、小賣部，令此地有如一個新藏線上的“小香港”。這里早已經有了手機信號，而且是3G的（電信和聯通）。
住宿建議：李世平青年旅舍，15099022608 15199319588。四川人，熱情，友善，能干，自己搭大棚種蔬菜（219上一景），建太陽能熱水器淋浴房，住房干凈整潔，臥具舒適，炒菜品種豐富，味道也很不錯。這里可以洗澡，不過挺冷的，不建議。嚴禁打飛機！
附：關于賽圖拉哨所和三十里營房。


D06 三十里營房（K364 H3682）－神仙灣哨所路口（K404 ）－康西瓦達坂（K425 海拔4280）－康西瓦烈士陵園（K343.5）－康西瓦道班（K437）－紅柳灘（K486 海拔4230）里程：122km，總里程：486km
今天起進入五星級艱苦地帶！
三十里營房對面山上是駐地官兵用戈壁灘上的石頭鑲嵌在山壁上，再刷白而做出的標語，一個字的直徑約10米，耗時數年才完成。

高原解放軍的信心
從三十里營出來后，繼續沿著喀什喀爾河緩上，一值會持續到明天的奇臺達坂。
K372經過國慶橋，K386經過一個廢棄的道班還是兵營，我們不知道了，反正是沒人。

K404左右經過神仙灣路口
神仙灣哨所位于喀喇昆侖山群峰之中，海拔5380米。這是世界上最高的有人長期駐守的哨所，被譽為“天下第一哨”、“離月亮最近的哨所”。
K410道班已經廢棄。從410道班開始爬坡，路直但緩，甚至還有幾段下坡，坡度中等，路況當然是上好柏油路哈。K425.5到達康西瓦達坂。
康西瓦達坂實際上只能算行進過程中一個小坡罷了，反正下坡沒多遠，又繼續沿著喀什喀爾河緩上了。----俺就是想不通，為什么不沿河修路不爬坡啊？
翻過達坂后就可以遠望康西瓦了。
從康西瓦達坂下山不久到達康西瓦烈士陵園路牌，這里離康西瓦道班沒有幾公里了。
康西瓦烈士陵園是每個騎行新藏的人必定要去的地方，離路邊約2公里，上70米左右的大坡。這里安葬著1962年對印自衛反擊戰犧牲的烈士。

通往烈士陵園的道路寬闊又平坦，筆直的柏油路竟顯得如此莊嚴。

康西瓦烈士陵園和雪山
2002年左右，南疆軍分區想把烈士們移到葉城，因為康西瓦實在太荒涼，4500米，沒有人煙。但挖開后發現烈士們跟昨天陣亡時沒有兩樣（下面1米就是永久凍土帶），40多年了，62位烈士還是昨天的樣子。沒有他們，今天的阿里還在阿三手里。山下幾公里有一大片房屋的廢墟，有人說那是個戰時的臨時野戰醫院，反擊戰中被偷襲，醫院沒有戰斗力而全部陣亡。也有說是各個戰斗部隊來不及后送的烈士。
不管烈士們怎樣犧牲的，他們今天仍然在這里，陵園里還是有那么威嚴的氣勢。我們畢恭畢敬地鞠躬。烈士們啊，謝謝你們！沒有你們用鮮血換來了這片土地，或許現在要去那里我們還要簽證！我們真的是沒有理由不記住他們，以及現在還守衛在新疆和西藏高原的解放軍戰士。
每逢清明，烈士墓前擺滿了高原難得一見的鮮花。汽車團的大型運輸車隊，路過康西瓦的時候，一律減速慢行，跟烈士們打招呼的喇叭聲響成一片，在山谷里久久回蕩......

喀什喀爾河
從康西瓦烈士陵園岔路口前行，K437到康西瓦道班。
繼續前行，你會注意到公路兩邊全是駐軍的訓練場。空曠！除了空曠還是空曠，除了荒涼還是荒涼。不過軍隊訓練的喧囂是不是能權當作在城市？
康西瓦道班后繼續東行，不久彎到一個河谷里，沿河谷的一條支流，起伏著到達紅柳灘。
快到紅柳灘時，注意公路的左手，有一條Z字型的公路通往路邊的山頂。一邊懸崖的公路，汽車能爬上去噢！我記得是在K477附近。
紅柳灘，這么浪漫的名字，看起來卻像荒漠一樣！除了漫漫的沙塵、呼嘯的風聲、稀薄的空氣和那單調的水泥磚房，幾乎一無所有。就算是在5月，卻連一棵樹的綠色也看不到！可能人們五彩六色的衣服，就是這座小鎮唯一的色彩吧！紅柳灘海拔4200米左右，因荒灘上長滿紅柳而得名，是重要的補給地。這里有很多飯館、小賣店，可以補充一下所需的物資。
住宿建議：達洲飯店。這里超市的價格比三十里營房稍貴。紅柳灘住宿，半夜的時候可能聽到狼嘯呼應。

D7 紅柳灘（K486 H4230）－509道班（K511 H4690，廢棄，可扎營）－奇臺達坂（K536 H5188）－泉水溝（K546 H4905）－甜水海舊兵站（K592 H4886 可扎營），里程：106km，總里程：592km
今天出發前請帶夠2天的干糧和2天的飲用水！如果在兵站沒有被接待的話，今天和明天將兩天無任何補給！水都找不到！
今天風大的概率較高！很可能會全天逆風騎行。不管東西南北風，使勁吹吧！讓風來得更猛烈些吧！

509道班，可以扎營。
出紅柳灘上坡，一值持續到K509里程碑，但還沒有見道班。509道班位于K511處，已廢棄，不過可以扎營。
如果沒有記錯的話，我們應該在K498左右的地方離開喀拉喀什河，開始爬奇臺達坂。K498前方200米左右即是K500，奇葩不？不過你心里倒是暗爽，因為少騎了2km，是不？
509道班海拔估計4700米左右。其間會經過一條冰川融水的小河。接下來的一段路非常陡，有4km左右。過K515到K518有3km左右緩上，過后還有幾段下坡，幸福！
這一段相當于是在一個四周環山的盆地里騎行。K525之后慢上，比較輕松。不過，荒涼，就是一個高海拔的荒涼……..

荒涼，無盡的荒涼
奇臺達坂最后２公里的坡度很陡，K535.8到頂，海拔5188米左右。這是你走新藏線以來，爬的最高的埡口。這時候你一定在想：川藏線的海拔，跟這里比起來，算個球！不過你肯定也感覺到了：新藏線的坡比川藏線省力多了。

在奇臺達坂上看，前方就是阿克賽欽盆地。——火星！
拍照！請算好時間，趕緊下山！
下山的路比地圖上的彎更多，但坡度也更緩了。6km到底，路況超好，小心控制速度！下坡后就進入了著名的阿克賽欽盆地。——地球上最荒涼的地方。從山口看下去，真有種火星的感覺。
K546附近是一個叫泉水溝的地方。我倒是看到了路邊的水溝里流著泉水，不過這水肯定不能喝，不然兵站的解放軍叔叔為什么舍近求遠去泉水湖（死人溝）拉水呢？
之后，我們就一直在平緩的荒原路上騎行，周圍分布著小孤山，沒有任何道班。

天文點路口
K552附近新國道與老國道分開，新國道位于傳說中甜水海的東側，而舊國道位于西側。我們當然選東側（左邊）新的國道。新舊國道會在K599附近匯合。
前行不遠，即會看到一個顏色不錯的小湖，這就是傳說中的甜水海。這些小海子在雨季的時候連成海天一片，旱季的時候，則分別成若干個小湖。很遺憾的告訴你這一片看起來很美的湖水都是苦堿水。最好還是不要試喝了，避免拉肚子。
遠遠的你會看到海子地里有兵站的影子。K592前方的公路護欄有個缺口，我們可以從這里前往舊兵站。這里離舊兵站看起來很近，實際上有4km左右。從K592到舊兵站請注意沿著汽車的輪印走。鹽堿地無法騎行，你的車輪會陷進地里面。
廢棄的兵站就像昨天還有人在一樣：嶄新的房屋，屋子里連冰柜都在，卻死寂寂的沒有人氣。

奇臺達坂后的甜水海
甜水海兵站是方圓200km唯一的人煙地，極重要的休整地。這里有一片湖泊，可能就是甜水海的由來。可是，這里非但沒有甜水，就連那一片湖泊也是苦堿水，兵站吃得水得到40公里外的泉水溝拉來。
甜水海地區地址狀況復雜，氣候變化較快，經常上午天晴下午就開始暴雨冰雹大雪胡亂下一通；該地為沉降地形，含氧量低，容易發生重度的高反癥狀，當地人都說寧肯去海拔更高的死人溝睡覺也不愿意在甜水海多呆一會兒。死人溝只是字面上的可怕，并沒有甜水海的反應強烈，對于大部分車友應該是沒有問題的。

海天一色
住宿建議：
1. 廢棄的甜水海兵站扎營，K592附近廢棄的工棚扎營。
2. 在K597甜水海新兵站借宿。提醒：如果到甜水海新兵站借宿，請一定要客氣一點！小嘴乖一點！
關于到甜水海新兵站借宿：
有些車友說到甜水海兵站借宿，得到了很好的款待；而有些車友去，則吃了閉門羹。為什么呢？這件事我問到了一位在新疆當兵的兄弟，他說：“有些兄弟來了，很客氣，我們也客氣。有些人來了，當他自己是大爺，想付100元錢了不起。對不起！我們不吃這一套，你到別地去！”懂了吧？別人不幫你，是理所應當的事；別人幫你，不管事情大小，請都記得說“謝謝！”

本帖最后由 波爾 于 2016-1-29 16:44 編輯

D8 甜水海舊兵站（K592 H4886）－甜水海新兵站（新疆K597 H4865）－無名濕地（K618）－新疆西藏界（新疆K662.5 西藏K649 H5070）－紅山湖（西藏K658 H5078）－紅山湖埡口（K668 H5214）－泉水湖檢查站（死人溝 K671 海拔5150），里程：79km+里程碑漂移13km，總里程：684km
需要提醒的是：今天的終點泉水湖檢查站，很可能沒有住宿。所以請控制好時間，要么扎營，要么繼續前行至泉水湖檢查站前方57km的松西鄉住宿。

回望，鹽堿地里的甜水海舊兵站
如果你從舊兵站騎到公路邊，應該是4km左右；而如果你從新兵站（K597）出來，到公路邊大概是5km左右。
如果你今天早上沒有補給水，請注意你的飲水，要堅持到死人溝附近，才會有水噢！
今天騎行海拔幾乎都在4800以上，全天的上好柏油路，上緩坡。不過值得欣慰的是越走美景越多。——就是藍天白云哈！

過了甜水海，草開始多了
路兩邊開始有了大片的植被，和野生動物。藏羚羊和黃羊是隨不時可以看到的。K618左右會有一個濕地，一大片草墊之間，肯定會有黃羊或藏羚羊出沒。過K650開始緩上坡，K654到頂。雖然此坡海拔上升不足50米，但由于海拔高度都在5000米以上，所以爬起來還是有點難度的。
再前行不遠，K659附近有一個很漂亮的季節湖，你能看到的顏色和風景，就要看你去的季節了。

K662到達新疆西藏界，過界后里程碑變成了K649。坑爹啊！
K662到達新藏線兩省界碑處，NND，里程碑漂移增加12km！不過值得欣慰的是：我們告別新疆進入西藏啦！階段性勝利，慶祝一下？要不要在牌坊那里跳個舞？
繼續K649前進。K653到紅山湖1號中橋，這里海拔5060米左右。K656到一個小坡頂，遠遠的就可以看到紅山湖了。清澈的藍色湖水隨波蕩漾。K658下到湖邊，沿湖而行。
K660離開湖，開始順著一條小河逆流而上。8km上坡到達K668附近的紅山湖埡口（海拔約5214米），再3km下坡到達泉水湖檢查站。
泉水湖原名死人溝，估計大家都覺得原來的名字太晦氣，所以改了這個浪漫的名字。這里海拔約5150米，處在一片開闊的盆地里，盆地的大半被泉水湖占據著，湖面平靜無波，四周的山顯出各種斑讕的色彩，覺得有一絲的詭異。湖邊有幾只巨型烏鴉，烏鴉們時而盤旋、時而鳴叫，又讓人感覺一陣凄涼。這是新藏公路西藏境內的第一站。因為海拔太高的原因，下午刮風、下雨、下冰雹的概率較大。高反、大風，惡劣的天氣，加上“死人溝”這個不光彩的名字，讓人感覺在這里睡上一覺，一定終身難忘。

泉水湖與檢查站
傳說中的山城飯店早拆啦！淚奔！如果在檢查站下方湖邊的小客棧里面無法借宿，就只有扎營了。小客棧雖然只提供了方便面，但足以安慰你這只凍死狗了。
今天你的路上遇到的情形很可能是：東西南北風隨便刮，太陽云彩起霧下雪一起來，如果再遇到逆風就更扯啦！
新藏線上三件事：“死人溝里睡一覺，界山達坂撒泡尿，班公措里洗個澡。”我們湊湊合合也算把第一件事做了。
泉水湖有一個較大的檢查站，會被檢查邊防證和登記身份證。今天晚上移動有手機信號，電信無。（2015年9月）

D9 泉水湖檢查站（K671 H5150）－界山達坂（K686 H5347）－紅山河機務站路口（K702）－龍木措（K704）－松西達坂（K714 H5248）－松西村（K728 H5240），里程：57km，總里程：741km

泉水湖，拆掉的房子已經被湖水淹沒
今天要走的界山達板、松西達坂一帶的公路，全程都在5000米以上。這是地球上海拔最高的公路，要有心理準備。
從泉水湖檢查站出發，沿湖而行，2km后開始爬坡，坡度中等。

界山達坂
離檢查約8km左右棄湖鉆進山谷，緩上，再7km左右到達今天的第一個埡口：界山達坂，海拔5347米。界山達坂是新藏公路的最高點，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界線就是以此而定，這座高山分開了兩個民族，北面是信仰伊斯蘭教的維吾爾族，南面是信仰佛教的藏族，翻過這里我們就能欣賞到另一種文化。

紅山河機務站路口
7km下坡結束。前行不遠就是紅山河機務站。紅山河機務站是全軍海拔最高的機務站，他們負責了界山達坂附近來回200多公里的光纖線纜護衛工作。向這些默默在山上值守的人民解放軍戰士致敬！
一小段平路后又開始爬坡，坡度中等。遠遠的在你的右手方向，即為松木希措。幾個回頭彎到頂后，過了一個小埡口就可以看見龍木措了。

龍木措，海天一色

松西達坂
到了松西達坂的頂端，看著連綿不絕的山峰橫亙山口，巍峨壯麗，動人心魄。公路左側樹立的一塊巨大界碑上寫著“松西達坂—海拔5248米”。不遠處還有石頭堆起的瑪尼堆，上面樹著木樁，彩色經幡在風中絢麗地飄揚。
過松西達坂下坡路非常短，又開始爬坡，之后就是緩下坡，緩的讓你沒有感覺到下坡。

松西，天路上的自行車
下午到達西藏境內的第一個村——松西村。松西附近是個盆地狀的地方，路邊有藏民定居點，有茶館，有武警交通支隊的一個中隊。這里只有藏民茶館提供的住宿，藏式沙發。不過15元一碗的面條味道還不錯。——主要是到這里后，吃什么味道都好，哈哈！松西海拔5240米左右，喘氣都有些困難了。

D10 松西村（K728 H5240）－紅土達坂（K739 H5378）－多瑪鄉（K827 H4450），里程：99km，總里程：840km
早早起床，今天要翻新藏線最高的埡口——紅土達坂，并且還你好啊！叫我三姐哈。有什么可以效勞的？ 要騎100來公里到多瑪鄉，得給自己在路上多準備些時間，早出發，早到。注意：松西村小茶館的老板一般不提供早餐，只有方便面噢！
松西村一出來就開始爬坡，坡度不大，緩緩上升。紅土達坂的上升之路非常漂亮，紅色的路直指山口。11km左右到達新藏線上的最高埡口——紅土達坂。

離開松西
照相后趕快下山。幾公里下坡后就沿著河邊的山腰起伏而下，坡度很爽。但是風景極美，享受。

松西達坂
下山后將出現的是一個盆地。平直而標準的搓板路穿過盆地，轉彎貼著左邊的山腳走，繞過一座山后，到達K827的多瑪。

風吹草低見牛羊，－－終于又見到羊了......多瑪鄉
多瑪在一片濕地中，有黑頸鶴，野鴨等眾多鳥類，聽傍晚時分的鳥鳴，是十多天來心情最為愉悅的一天！多瑪有檢查站，要檢查身份證和邊境證。
今天的路整體來說還是爽的，雖然路程較長但全程上好柏油路。
多瑪有很多的超市，物資蠻豐富的，不過物價和三十里營房一樣高，請計劃好要采購的干糧。
住宿建議：四川眾喜餐廳，衛生條件好，老板人也不錯。

D11 多瑪鄉（K827 海拔4450）－K875無名湖－班公措湖（K895）－日土縣城（K934 海拔4250），里程：107km-里程碑漂移5km，總里程：942km
今天的路程比較長，所以也得早點出發。

回望多瑪
多瑪出發后1km轉過一座山，15km緩上，15km緩下，上好柏油路。

過多瑪山口，不久就見到一個鹽湖，四周全是鹽堿地，地圖上也沒有標出名字。

K875到達另一個無名的湖邊。過湖后的路仍然起伏不斷，不過總體緩上坡。注意！
K895就來到著名的班公錯湖邊。湖水非常藍，有很多的水鳥。

班公湖
班公錯：班公是印度語，意即一塊小草地。而班公措在藏語稱錯木昂拉仁波，意為“長脖子天鵝湖”。湖面大部在我國境內，少部分屬印控克什米爾，湖面海拔4200米，湖身東西長155公里，南北窄，最寬處有15公里，最窄處只有40米。這湖呈瘦長形，由東至西伸展全長150公里，南北跨度只有2-8公里，東面三分之二隸屬中國領土范圍，余下西面三分之一則屬于印度。有意思的是，班公措在中國境內是淡水湖而在印度境內則是咸水湖。

沿湖而行，翻過最后一個小坡后下到日土縣。

啊！日土？貌似日土縣城噢！——提醒這不是日土縣城噢！
今天也有漂移噢！K926前行1.5km后，即是K932里程碑！日土縣城位于我們下午繞了半天的草墊邊邊的山梁后面，K934到達日土縣城。
日土縣城挺大的，餐館，超市很多。日土可以洗澡，條件也不錯，終于能洗上一個澡了，從三十里營出來就沒辦法洗澡。不過估計你已經不介意了......

本帖最后由 波爾 于 2016-1-28 18:33 編輯

D12 日土縣城（K932）－日松鄉（K963）－拉梅拉山口（K1020 海拔4875）－噶爾縣（阿里地區獅泉河鎮，K1058），里程：126km，總里程：1058km
今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出發。

從日土出來的路基本上是上緩坡，由于感覺非常累，幾乎每個小坡都要休息一下，就這樣熬著，熬到日松時已經是1130。日松鄉沒有住宿的地方，只有2家茶館，但不能住，周圍也沒有可以住的地方。
從日土至阿里是整個新藏線中路況最差的路段之一。路面上大面積的大塊碎石讓人無處可避，只得在車上不停變換各種坐姿，身體的感覺無數次在麻木和清爽間切換。就這樣震動了十來個小時，我們終于走完這段艱苦的路。

今天會路過K1000，這種從零公里開始里程逐漸增加的感覺真好！日土往獅泉河沿線都有手機信號。

下午到達拉梅拉山口，從K1018開始就是拉梅拉的爬坡路段，坡度中等，只是接近山口的路段坡度加大，估計就是2公里左右吧，騎到后期對坡度的感覺有些麻木，這不就是騎行新藏線最希望出現的狀態嗎？

拉梅拉海拔4875米，山口風很大。添加衣服后下坡。在柏油路上騎車就是爽，速度輕松上50。

接近獅泉河5km左右，有個檢查站，一樣要查證，這里的武警是架著槍的哦，千萬不要沖卡。
獅泉河是一座現代化的小城，以其所依傍的獅泉河而得名。獅泉河是印度河上游支流，源于岡底斯山北麓，藏語稱“森格藏布”，意為“獅口河”。獅泉河（地名）又稱噶爾，藏語為“帳篷、兵營”。因為當年舊西藏噶廈政府抗擊克什米爾軍隊入侵時，蒙古大將曾率兵在此處扎營。這里也是阿里地區首府，比日土縣大了許多倍，街道筆直，路邊樓房、平房錯落有致，看上去還算整潔。這座小鎮在高原空曠的荒野上顯得十分繁華，充滿生機與活力。
住宿建議：藍天招待所。可以到澡堂里洗澡。

D13 噶爾縣（阿里地區獅泉河鎮 K1058）－沙子達坂（K1082 海拔4730）－昆薩鄉路口（K1114）－噶爾河－札達縣路口（K1132）－那木如村溫泉（K1134），里程：76km，總里程：1134km

沿藍天招待所門前的路一直走就回到了國道219線。

獅泉河出來后14km開始上坡，不過基本上都是緩坡。我們約在中午時分到達沙子達坂（K1082）。埡口風很大，匆忙下山，坡度很陡，側風很大，注意安全，有幾段側風幾乎控制不了方向。
下坡一值到K1094，都是在兩山系間的強對流風區山谷里前行，很可能會遇到逆風。K1114右手邊山下便是昆薩鄉，在建機場，有茶館商店，但距離國道有一定距離。
從昆薩鄉路口，繼續起伏路。K1121又開始爬坡，坡度中等，K1127到頂。

K1131.5到達札達路口，右轉就可以去“札達土林”和“古格王朝遺址”所在的札達縣。那木如村就在不遠處的K1134了，加油吧！
那木如村村口要檢查邊防證和身份證。

住宿建議：村子茶館。和站長套套近乎看能不能住檢查站。

注：從那不如村和巴爾兵站都可以去札達縣的“札達土林”和“古格王朝遺址”，時間充足的話，值得去轉轉！坐車或者包車，3天時間能搞定.。

D14 那木如村溫泉（K1134）－無名埡口（K1141 海拔4650）－江布村－新扎達路口（K1189）－巴爾兵站（K1192）－索堆村－加拉山口（K1217 海拔4810）－門士鄉（K1252），里程：118km，總里程：1252km

一出村就開始爬山，爬山開始時路段還是有點陡。

位于K1141.5的雅切拉達坂海拔4636米。K1189到達新札達路口，K1192到達巴爾兵站。

過午2點左右可以到達巴爾兵站。巴爾兵站外有很多藏族的茶館，有些可以提供住宿。請根據時間情況和自己的安排決定是否住宿。注意：巴爾物價很貴，有點心理準備。
我們可以在兵站外的茶館要上一壺酥油茶，就一盒方便面，慢慢享受長途旅行中從未有過的酥油茶就方便面的午餐。茶館里有好多藏族漢子，挺彪悍的，都在這里喝茶。大家雖然語言也不通，但可以半比劃著說笑。
午餐后繼續上路吧！
巴爾兵站出發就是爬坡，不久就到達索堆村，這里也有很多藏式茶館，可以住宿。
加拉山口位于K1217.5，經幡非常小，就栓在限速標志牌上。下山坡度不大。

接近門士鄉的路有些起伏，不過基本是平路。路邊的草場越來越大，牦牛也漸漸多起來了。

門士鄉有很多餐館，多為蘭州風味。住宿有兩家藏式旅館，大部分房間為多人間。

本帖最后由 波爾 于 2016-1-29 13:34 編輯

D15 門士鄉（K1252）－K1256無名埡口－K1286無名埡口－塔爾欽村路口（K1304），里程：52km，總里程：1304km

門士鄉出發就是爬坡，坡度中等。K1256埡口海拔4660米，過山口后下坡路段不長，后有幾段陡坡起伏，好在不長。經過這幾段短的起伏后，進入平路路段。風景也越來越好了。門士鄉到塔爾欽路段感覺是新藏線最美的一段，筆直的柏油路，兩旁是雄偉的雪山。

下午時分到達K1286處的埡口，坡度很緩。近5點的時候，我們到達塔爾欽村。

注意：塔爾欽路口沒有標示，只是路邊的一個岔路，還是土路。問路時問“塔爾欽”，不要用“大金”或其他的名字。
塔爾欽村離路邊4km，這里已經是風景區，進去要買門票，如果不轉山的話，可以試著和賣票的溝通，壓身份證，不買票，但明天10點前得出來。塔爾欽的門票很貴哦，200元/人。
岡仁波齊神山在國道219的東側，塔爾欽村是轉神山岡仁波齊的入口，村子就在雪山腳下，很美。塔爾欽村住宿、餐館、超市均較多。

D16 塔爾欽村路口（K1304）－巴嘎（K1343 普蘭縣路口）－霍爾鄉（K1384），里程：51km，總里程：1490km，里程：80km，總里程：1384km

柏油路。塔爾欽村路口出發后基本是平路。巴嘎是普蘭的岔口，右轉普蘭，直行霍爾。過巴嘎后，里程碑直接變了。
路況小搓板，右邊是圣湖，雪山那木納尼，左邊岡仁波齊，真是新藏線最美的路段。
接近霍爾，路況變為大搓板加碎石，辛苦。

今天到達霍爾的時間可能會很早，不過因為明天要爬馬孜木拉山，會很辛苦，今天就安排自己好好休息吧。
霍爾鄉新街上有很多餐館和旅社，條件還行。

D17 霍爾鄉（K1384）－瑪旁雍措湖景區售票口－達亞熱鄉岔口－公珠措埡口（K1430）－公珠措湖邊（K1439）－馬孜木拉山口（K1465 海拔5225）－馬孜木拉檢查站（K1490），里程：114km，總里程：1439km
注意：霍爾出來要帶夠兩天的淡水和干糧。

出霍爾就開始爬緩坡，一直上升，霍爾鄉出來2km后到達瑪旁雍錯景區的售票口，右轉去圣湖，左轉繼續往馬孜木拉山。過了景區的口，這段路基本一直爬緩坡，有幾個坡坡度相當陡，好在都不長。今天的路前段還算硬，雖然搓板，但相對好騎一些。

一直緩慢的攀爬中，中午時分到達亞熱鄉岔口，左轉亞熱鄉，直行往公珠錯。到達42km左右，坡度開始加大，4km爬公珠錯埡口。下坡路段坡度不大，緩下。下坡路段結束后，又進入碎石搓板路，路況較差。
距離霍爾約55km時，路邊公珠錯湖邊有廢棄的房屋。不選擇了，當然扎營了。
房屋邊有很多水井，都已經干涸。旁邊有一些干涸的河道。你終于明白為什么房屋會廢棄了。沒有淡水，就無法生存。
晚上無所事事，可以散步到公珠錯邊，一嘗，果然是咸水湖。公珠錯距路邊約3km。
天黑后，可以看滿天的繁星，真美！

早餐方便面，由于要翻新藏線獅拉段最高山口，早一些出發。10點鐘，到達11公里處，路旁有兩座房子，見房子旁有狗，應該有人居住。11點，過橋，過了橋就是爬陡坡的起點，爬坡起點位于K1450處，這段坡度較陡，爬馬孜木拉山的爬坡分兩段，第一段到頂后有一個小下坡，到達鞍部，接著爬第二段，這段坡度才開始的部分也很陡，這已經在5000的海拔了，辛苦。

馬孜木拉山山口位于K1465處，海拔5225米。風很大，停留不長時間，立即下山。

馬孜木拉山下山路段挺爽，坡度陡，得注意安全。路邊有一條清澈的河流，一直沿河而下就到達馬孜木拉檢查站。離檢查站一公里處有茶館，過，直接到檢查站，2點半到達檢查站，投宿檢查站旁的小旅館吧，或者半路扎營不？

注意：馬孜木拉檢查站的檢查非常嚴格，沒有兩證（身份證，邊境證）不可能過這個檢查站。

本帖最后由 波爾 于 2016-1-28 18:39 編輯

D18 馬孜木拉檢查站（K1490）－拉若鐵橋－帕羊大橋－帕羊（K1600），里程：110km，總里程：1600km

馬孜木拉檢查站早上很繁忙，聽住的地方老板說，常常排隊一兩公里，到時候去插隊是很困難的。不然會耽誤很多時間。所以，早點起床出發！

馬孜木出發后這段路基本是平路，路況碎石搓板。中午時分到達拉若鐵橋，有很多的帳篷茶館，也有蓋好的房子。
紅土路段開始于K1565，和沙石路段一樣，搓板路。

過帕羊大橋后，紅土路段結束，開始沙石搓板路。

帕羊位于K1600附近，是一個重要的旅游集散地，到神山的旅行團都在這里歇，很多人。住宿比較緊張。

D19 帕羊（K1600）－朔格拉山口（K1622 海拔4770）－新仲巴縣城（K1676），里程：76km，總里程：1676km

帕羊出發后17km，開始爬朔格拉山。帕羊出來的路基本是沙土搓板，騎行有些費力，路旁牧民的房子很多，你會不斷的被狗騷擾。

帕羊狗多，真是名副其實。“見狗別亂跑 ”，這條經驗很重要，越跑狗越追，調好合適的檔位，慢騎，讓狗不要感到有進攻性，它就在你托包后面追，低頭注意狗的位置，因為有托包的阻擋，狗不好下口。必要時左右移動單車，把狗阻擋住。一般狗追200米后就不追逐了。

朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方還有些陡，但不長，只有5km左右。山口海拔4770米。
今天36km左右有一個村莊，村莊里有商店。過村莊后開始爬第二段坡，這里好像進入了沙漠路段，到處是沙丘。坡度中等比較持續，還是有些辛苦。

無名山口位于今日里程的41km左右，在一個沙丘的頂部，海拔4770。下山后就進入起伏路段，在地圖上看，旁邊的河就是雅魯藏布江，一直在河邊起伏。這段起伏路段，非常起伏，辛苦。
新仲巴的路口沒有之路標記，靠左的土路就是往新仲巴，可以遠遠的看見新仲巴城。右轉繼續219國道。

新仲巴距離219國道5km左右，縣城條件不錯，已經有了郵局、農行和ATM機。新仲巴可以洗澡和上網，不過估計你沒有興趣休整一天。

D20 新仲巴縣城(K1676）－老仲巴山口－老仲巴－突擊拉山口－久嗄村－拉藏鄉（K1754），里程：78km，總里程：1754km
新仲巴出城又是柏油路，真開心，不過只有5.7km。接著就是沙石搓板路，路況基本是平路，就這樣顛簸著前進，2小時左右到達老仲巴山口，爬坡路段1公里左右，坡度中等。坡頂是一個寺院。過山口后下坡即是老仲巴。

老仲巴有不少藏族茶館可以住宿，漢族餐館好像只有一個。老仲巴的條件沒有新仲巴好，個人以為從國道邊多走6公里到新仲巴還是值得的。

再兩個小時后，來到41.5公里處，這里就是突擊拉山口的爬坡起點，坡度中等，有小段較陡。4km到達突擊拉山口，海拔4909米。

久嘎村沒有見到商店或茶館。

之后的路段，騎行頗為費力，辛苦。
拉藏鄉有兩個比較大的藏式旅社，一個叫“岡底斯山”，另一個叫“扎西茶館”，條件都還不錯。扎西茶館的大堂非常漂亮，曬著太陽喝著酥油茶。愜意。
拉藏有一家漢族餐館和一家超市。

D21 拉藏鄉（K1754）－大吉嶺寺－大吉嶺鄉（k1820）－查藏拉山口（K1837 H4797）－薩嘎縣城（K1846），里程：92km，總里程：1846km
拉藏出來的路小起伏，不一會有一條河出現在路的左邊，中午時分到達32道班，已經廢棄，道班建在大橋邊，房子已經沒有頂，只剩下四面墻。

過橋后往左，在一個干涸的河道邊騎行。下午2點左右到大吉嶺寺的路牌。
大吉嶺寺位于路左邊的半山腰，坡度很陡，要離開國道。再一小時后到達大吉嶺鄉。

大吉嶺鄉有很多藏族茶館，可以住宿。
下午五點到達K1835處，這里是爬坡的起點，坡度中等，而且不長，30分鐘后到達埡口，埡口海拔4818米。
下山的路很陡，不一會就看見薩嘎縣城。

薩嘎縣城就在山谷里，蠻大，一路下坡就來到薩嘎縣城的丁字路口，右轉進縣城。
薩嘎縣城可以洗澡。有銀行。
住宿建議：薩嘎陽光青年旅舍，縣城的最南邊，電話：18989921986。薩嘎賓館就在縣城中間的三叉路口上，有點高大上，屌絲還是不要考慮了。

本帖最后由 波爾 于 2015-12-30 15:24 編輯

D22 薩嘎縣城（K1846）－K1878道班－庫拉山－22道班－切熱鄉（K1937），里程：97km，總里程：1937km
從薩嘎縣城出發，要過檢查站，參考馬孜木拉檢查站的經驗，還是要早一點出發為妙。

薩嘎出來第一個里程碑K1848，路況沙石搓板路，搓板不大，路還算硬朗，只是在河邊有點起伏，之后就一直爬緩坡，到達K1878處，這里有村子和茶館，有道班，估計可以住宿。

緩坡路段的中間有一兩段陡坡，挺陡。中午時分到達庫拉山山腳。
從薩嘎出來基本就是緩上坡，一刻不停歇。看著庫拉山之字形的盤山路，要不要崩潰一下？
庫拉山的盤山路很曲折，部分路段坡度有點陡。庫拉山埡口海拔5101米，拍照后下山。下山路段很爽。
22道班，這里有很多的餐館和旅社，漢族餐館不少。請根據到達時間決定是否停留或者繼續前往切熱鄉。

22道班出來一會，柏油路（K1912）如期而至，再次騎在柏油路上，爽！這段路基本是平路和緩下坡。

今天風景不錯，加上你“磨洋工”（四川話“拖拖拉拉”），所以你到達切熱鄉的時間可能會有點晚。切熱有兩家藏式旅社，都標稱“賓館”，條件都只能用簡陋來描述。一家白雪賓館，英文我認識：“SNOW HOTEL”，藏文我不認識；另一家賓館卻記不得名字了。切熱沒有漢族餐館，但有兩家超市。晚餐要么自己做，要么只有藏餐面或方便面。切熱的藏狗卻當馬路是自己的地盤，直接睡在馬路中央。

D23 切熱鄉(K1937)－索比亞拉山口（K1950 海拔5098）－無名高原湖－結拉山口（K1988 海拔4936）－拉聶村（K2001）－桑桑鎮（K2030），里程：93km，總里程：2030km

切熱出發的首個里程碑是K1941。一出切熱差不多就開始爬坡，坡度中等，接近坡頂是有一些陡，K1950到達索比亞拉山山口，山口海拔5098米。
下坡路段很爽，柏油路上是非常過癮的，但要注意安全，彎度較大。

快中午的時候到達一個高原湖邊。湖位于路的左邊，不一會右轉沿河進入河谷，一直沿著河前進，這條路的里程碑開始有意思了，基本進入生日的年代范圍，一定要到自己生日的里程碑那里照張相，這樣好有紀念意義。哈哈哈！
過K1980后，基本進入爬坡路段，按例開始較緩，后面變陡。結拉山口位于K1988，海拔4936米。

下山依舊很爽的柏油路，一路下坡來到K2000公里處，整數公里處留影，繼續前進到達K2001處的拉聶村，有茶館，在茶館里解決午餐，方便面+酥油茶。
從切熱出來后80公里，再次進入搓板路段，這里開始修路路段，不斷的離開國道進入便道，便道很爛，騎行較困難。

今天到達桑桑鎮較早。

桑桑鎮較大，有很多的餐館和旅社，超市也很多。這里也有郵局了。
住宿建議：桑桑天府賓館，條件還行。

D24 桑桑鎮（K2030）－嘎拉山口（K2040 海拔4891）－嘎日村－幫拉山口（海拔4726）－昂仁溫泉（廢棄）－無名山口（海拔4375）－達卡嘎鎮（K2036）－昂拉山口－雅江大橋－K2140里程碑－拉孜（K2154），里程：124km，總里程：2154km
桑桑出來路就不太好走了，不斷的修路路段，不斷的上下便道，便道的坡度修的都很陡，辛苦。嘎拉山口海拔4891，上嘎拉山的爬坡路段因為是便道，很陡，騎行確實費力。

下山路段陡，路非常爛，大碎石，注意安全。
嘎日村有茶館，很多施工的人都住在這里，嘎日村位于桑桑出來17公里處。由于施工的原因，整段路的里程碑都被拔了，只有看單車的里程表。依舊在上上下下便道，個別路段沙子非常深，根本沒法騎，推車。

幫拉山爬坡起點位于26km處，2km上坡的路。由于依舊是走便道，開始爬坡的路段坡度超陡。幫拉山的經幡就是在山口的大豁口橫拉了一條。
昂仁溫泉已經很破敗，估計溫泉已經廢棄了，不過有茶館。最后一個爬坡路段，有2公里，山口海拔4375。這個小山口也有經幡。
快中午的時候到達卡嘎鎮。
卡嘎出來的路就非常糟糕了，依舊上下便道中，而且路況很糟糕，開始有過水路段。卡嘎出來3公里左右，進入爬坡起點，坡度中等，爬坡路段5.4公里。9點鐘到達昂拉山口，這里是新藏線最后的一個山口啦，過了這個山口，就說明艱苦路段的結束。然而，事實上并非如此，過了昂拉山口，大規模的修路路段開始，國道封閉施工，車輛就在國道邊的河道里行駛，很多的過水，路非常泥濘，路況差，騎行非常辛苦。有的過水路段有膝蓋深，這些過水路段，貿然騎行還是危險的，建議確定水深后再行通過。
卡嘎出來26公里處，過一個非常漂亮的淡水湖，路段比較起伏，有幾段便道的坡度好陡。
勝利抵達G219線終點，K2140里程碑。

2140里程碑右轉318國道，中尼公路，往樟木口岸。
繼續前往拉孜的路平坦，舒適。
住宿建議：拉孜“寧夏飯館”。

本帖最后由 波爾 于 2015-12-25 11:43 編輯

D25 拉孜－日喀則，里程：154km，總里程：km
今后4天的路，是行進在國道318上面。

出拉孜平坦,K5026開始爬坡至K5016,有錯拉山石碑,山口在K5014處,爬山坡度較大,下山7,8KM,道路開始平坦,K5000處有紀念碑（紀念碑的實際位置還要再往前幾百米），一路小起伏到日喀則

D26 日喀則－江孜，里程：91km，總里程：km

出日喀則，柏油路，一路平坦，平均時速可上20多公里.不斷有村莊，路邊是莊稼，田園風光很美，50KM到白郎縣，西瓜不錯．快到江孜縣城時公路右邊有一景點：帕拉莊園—最后的奴隸主莊園。91KM到江孜縣—英雄城。一路電話有信號，江孜有網吧！縣城西邊有宗山古堡（紅河谷外景地）和白居寺！值得一看！

D27 江孜－浪卡子，里程：107km，總里程：km
出江孜，是剛修好的柏油路，小起伏。沿途田園風光好，村莊不斷！大約20千米后正在修路，預計年底修好。到25KM的村莊開始盤山翻山口，27.5KM到頂，海拔4300．頂上有滿拉水庫．沿水庫小下后繼續上坡，翻斯米拉山口，31.2KM到頂，海拔4330M．之后下坡在峽谷里前行！幾千米后開始小起伏， 65KM有小段下坡進入峽谷開始上坡，77KM處到冰川山口（天氣好可見冰川）．之后30KM下坡到浪卡子（羊卓雍措）注：后25km柏油路已鋪好，幾乎不用踩時速30—35

D28 浪卡子－拉薩，里程：158km，總里程：km
一路柏油路，出浪卡子沿圣湖羊卓雍措而行,能感覺到起伏 , 沿湖大約48KM開始上坡翻崗巴拉山，6.5KM到山口（4990M）山口看羊湖很美,下山24KM左右, 12KM至曲水大橋,過橋56KM至拉薩河橋，12KM到布達拉宮.