以前，每輛新車買來都需要進行一段時間的磨合，我們稱之為“磨合期”。但是對于現在的汽車來說，已經不需要刻意去磨合了，只要正常駕駛即可。
這種感覺就像是去菜市場買菜，以前買雞鴨魚都是活的，需要買回來自己殺，現在熱心的攤主直接幫你處理干凈了，買回來直接就能做了，就是這么一個道理。
為什么新車需要磨合？
汽車是一個機械產品，有很多零部件都是需要相互配合才能正常工作，由于零部件加工工藝以及精度的限制等原因，剛出廠的汽車零部件之間并沒有達到一個最佳的匹配程度。所以，剛出廠的新車或者是剛剛大修之后換過不少零部件的汽車，都需要進行磨合。
所謂的磨合，就是通過汽車各個零部件之間的咬合部位進行相互摩擦，磨損掉零部件的毛邊，使得咬合面更加順滑，零部件之間才能結合得更加緊密。新車如果磨合得較好，那么整體車況將會保持很長一段時間的良好狀態，磨合好的新車會比沒有磨合好的汽車
動力更強、發動機噪音更小、抖動更小、操控更靈活等。
新車不僅發動機需要磨合，變速箱、剎車等系統部件也同樣需要磨合，這些主要系統零部件的磨合統稱為汽車磨合。
新車的具體磨合方法介紹
既然新車的磨合目的就是為了讓零部件之間通過相互的摩擦，使零部件的毛邊或者是留有機械加工痕跡的零部件表面更加光滑、細膩，從而達到相互配合工作更加順滑的目的。所以新車在磨合時，應該使零部件的運動盡量輕量化，并且所有零部件的咬合部位都要盡量要磨合到。具體的操作步驟如下：
1、平穩起步、緩慢加速、緩慢剎車
起步的時候要平穩、輕緩，發動機點火之后要充分熱車，然后再緩慢起步，千萬不要在這個時候打開空調。此外，應該避免急剎車、急加速以及高速過彎等激烈駕駛行為。最佳的方式為：先以低擋起步，然后緩慢加速，等到行駛超過1km之后，再換入高擋行駛。
2、不要讓發動機的轉速過高
以前汽車廠家都會明確標注汽車磨合期的最高行駛車速，以不超過汽車最高時速的三分之二為磨合期最高車速限制。但是這種方法其實并不準確，有時候會因為司機的操作原因，導致變速箱擋位掌握不當，造成發動機轉速過高的情況出現，所以，最好以發動機的轉速來衡量磨合期的發動機運行標準。一般普通家用車在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，轉速太高會增加發動機的負荷，對發動機造成損傷，影響受用壽命。
3、不要長時間保持一個擋位行駛
磨合期行車的時候，要多換擋位，讓每一個擋位都能充分磨合到，各種車速、路況都要盡量跑一跑。如果你的汽車搭載的是手自一體變速箱，那么需要將手動模式和自動模式都需要磨合。
4、不要負重行駛
新車磨合期內，如果負重太大，對車子也會造成一定程度的損傷，所以磨合期內的新車越輕越好，最好不要裝在重物或者乘坐太多人。
5、行駛時間不要太長
磨合期的新車，一般行駛2個小時就需要停車，讓車子休息一下。不要讓車子跑一整天，甚至是長途駕駛。
6、盡量避免緊急制動的情況出現
急剎車會對磨合期內的剎車系統造成較大的沖擊，此外，還會加大發動機和底盤的沖擊負荷，所以在磨合期最開始的500公里內，盡量不要急剎車。如果是手動擋汽車，假如遇到緊急情況，也要先踩離合器后踩剎車，這樣對發動機的沖擊力才能降低到最小。
總之，汽車磨合主要是發動機、變速箱、輪胎以及剎車系統的磨合，發動機的磨合大約需要行駛2000公里；變速箱的磨合是齒輪之間的磨合，它的磨合時間要比發動機更久一些，一般需要行駛5000公里左右；剎車的磨合比較簡單，正常情況500公里左右即可；輪胎的磨合期為前300公里。
所以，新車的磨合期就是前5000公里，也就是第一次保養的距離。
為什么很多司機說現在的新車不需要刻意磨合了？
部分汽車廠商的用戶手冊上面明確說明，車輛不需要專門磨合
很多汽車廠商的用戶手冊里面，對汽車磨合是有專門介紹的，例如：別克、現代等車型。
它們就有明確說明：“您的車輛不需要專門磨合”。
汽車制造工藝水平提高了，所以無需刻意磨合
隨著汽車工業的發展，有不少廠家提出了新車無需磨合的說明。這就是汽車制造工藝的水平得到了極大的提高，主要包含以下四個方面：
機械零部件的精加工水平整體提高了不少。過去由于機械零部件的加工水平參差不齊，零部件的表面光潔度不夠、毛邊較多，經常會留下細小的加工痕跡，所以新車才需要磨合。現在的機床加工精度提升了很多，新車出廠之后，各個零部件已經能夠配合得比較默契，所以廠家才敢說不用可以磨合了；
冶金工藝水平也得到了極大地提高，汽車零部件的材料也得到了極大地改良，例如：發動機缸體、活塞等部件，以前的硬度和膨脹系數都不夠。隨著金屬工藝學和冶金工藝技術的大力發展，這些金屬零部件的材料都得到了有效地改良，使硬度和膨脹系數能夠符合最佳的工作需要，能夠滿足更高轉速以及扭矩的需要。所以說，材料得到了加強，那么也就不需要刻意磨合了。
發動機技術的進步以及整體設計水平得到了很大地提升；
大部分品牌車型在出廠前就已經進行了冷磨合，像一汽大眾生產的汽車，在出廠前就需要經過“冷試百檢+熱試抽檢”。冷試就是冷磨合，熱試就是包含急速升溫、怠速、急加
減速
以及發動機磨合這4個階段。
冷磨合就是指將發動機等部件安裝在機床上，使用電機帶動磨合，這種方式可以抹掉發動機零件上的絕大部分毛邊以及刀痕。因為在這個過程中是沒有汽油參與燃燒的，也就沒有了高溫的產生，所以被稱為冷磨合。
雖然新車不需要刻意磨合，但是也要盡量避免暴力駕駛
雖然新車不需要刻意磨合，但也不是說剛買來就能暴力駕駛的，大多數的汽車用戶手冊還會給出幾條磨合期的駕駛建議。
比如說：寶馬X3的用戶手冊，建議前2000公里車速不要超過最高轉速和車速，轉速不要超過4500轉/分鐘，最高車速不要超過160公里/小時，原則上避免滿負荷或強制降檔，2000公里之后可以逐漸提高轉速及車速。
之所以老司機說新車還要磨合，是為了開起來更舒服
汽車廠商之所以在用戶手冊上還是建議我們在磨合期車子不要開得太暴力，讓我要注意駕駛習慣，主要是因為新車在經過簡單的磨合之后，能夠讓汽車開起來更安全、更舒適。
發動機
首先是汽車發動機，發動機內部的活塞、缸體等零部件，通過一段時間的磨合，確實能夠表現得更好。
我們前面說的2000公里的溫柔駕駛，理論上和廠商的熱試有異曲同工之妙。
熱磨合可以進一步磨合零部件的表面，使得零部件的表面更加光滑、平順，消除毛邊、刀痕等機械誤差，使得零部件之間結合得更加緊密。這樣更有利于機油對各個部件進行充分的潤滑，使發動機處于一個良好的工作狀態，從而延長零部件的使用壽命。
有些發動機在磨合之后，不僅動力會有所提升，而且油耗還會降低。
簡單來說，發動機在通過正確的磨合期之后，車子開起來會更舒服、順暢，發動機性能也會更好、更省油，零部件的使用壽命也會變長。
輪胎
新輪胎也是有磨合期的。同樣是寶馬X3的用戶手冊，里面說明了：受制造條件顯示，新輪胎的附著性能尚未處于最佳狀態，前300公里謹慎行車。
這主要是因為新輪胎的表面有一層方便脫模的隔離層，必須要通過行駛把它給磨掉，才能夠恢復正常的輪胎性能。
但你開過一段時間之后，你會發現輪胎的抓地力明顯變好起來了，駕駛起來更加得心應手，動力性能也加強，安全性也提高了。
剎車系統
除了發動機、變速箱以及輪胎，剎車系統的磨合也是非常重要的。
新車剛提回來的時候，是不是覺得剎車很硬？有時候踩下去會感覺不太靈敏。
這就是因為新車的剎車盤表面比較光滑，還沒有形成磨合之后的條紋痕跡，這是不利于汽車制動的。
有研究表明，車速在60至120公里/小時之間的時候，會產生犁溝效應，有溝槽的剎車盤會比沒有溝槽的剎車盤摩擦系數更大，制動性能也會更好。
當汽車行駛過500公里之后，剎車制動盤與制動摩擦片之間才能達到理想的結合和工作狀態，所以，很多廠商都會建議新車前500公里不要進行急剎等操作，要謹慎駕駛。
總而言之，新車根據保養手冊的建議來使用即可
總的來說，車子就是代步工具，隨著現代造車技術的提升，汽車已經不像以前那樣麻煩了，完全不需要像買了個“爹”一樣供著。
大家依照廠商的用戶手冊來操作即可，平時正常用車，避免一些激烈操作行為即可，就能簡單地通過磨合期，讓你的汽車開起來更加地舒服、耐用、省油。
