問：汽車開了五六年，從來沒有檢查過底盤，需不需要去檢查底盤順便緊一緊螺絲？
大部分司機都沒有特別關注過汽車底盤，車輛正常保養項目中也沒有底盤的檢測，充其量是定期建議做一做“四輪定位”；看起來確實有螺絲松動的可能性吧，事實上也確實需要注意，不過檢測的速度會很快。
有些車輛會要求定期進行底盤緊固螺栓和螺母的檢測，周期多為10000或20000公里，檢查的方式很簡單，將車輛升起來看一遍，只要緊固螺母位置沒有異常的磨損，或者沒有實明顯的松動感就行。這項檢查幾乎在每次保養的時候都會做，車身升起來之后掃一眼就行，由于過于簡單所以往往不作為單獨項目。
底盤的哪些螺栓或螺母需要檢測呢？
一般需要檢查的是底盤的懸掛系統里的定位螺栓，也就是連接懸架兩端的螺栓；比如多連桿懸架固定彈簧的底座，連接車輪的螺栓和連接車架的螺栓都有可能松動，因為獨立懸架是會按照設定角度運動的。雖然固定球節能夠自由運動，但是在承受不同角度沖擊的時候，作用力也會作用于緊固螺栓和螺母上；久而久之則可能改變螺栓的緊固程度，所以定期檢查確實有必要。
其他位置的螺栓或螺母，包括車身結構件的螺母，以及外飾覆蓋件的螺絲，這些都是不用去檢查和調整的。
因為僅憑車身正常扭轉產生的作用力不足以影響螺母或螺絲，而且汽車使用的大都是“防松螺母”，也可以稱之為“自緊螺母”；這種螺母可以做到機械防松、鉚柳防松、摩擦防松和構造防松，在螺母的螺紋上有牙形的設計，螺紋和螺栓的角度呈60度，螺紋法向壓力遠超扣緊壓力，防松脫的摩擦力非常高。正常駕駛車輛所產生的作用力不足以影響緊固程度。
汽車定期去做的“四輪定位”不是緊固底盤嗎？
有些新手司機會把“四輪定位”理解為底盤檢查和修復，實際上并不是這個意思，四輪定位修復的是懸架系統的參數，并不是底盤緊固；關于懸架系統的概念不再贅述，感興趣的讀者可以參考下文。
懸架概念解讀：車身并不是由“幾根桿”撐起來的
懸架是可以活動的，各種連桿的作用是給車輪導向，控制車輪在轉彎時的角度；連桿說白了就是和側向力對抗，顯然也會受到側向力的沖擊，時間久了就有可能造成角度的細微變化，或者是活動球節（襯套）的損壞。
各種連桿的角度是有固定標準的，新車落地后的原廠標準最合理；可是在駕駛汽車的過程中會因為外力的影響而改變角度，車輛行駛的穩定性和操控感都會隨之發生變化。
直觀的感受和現象會是：
跑偏輪胎偏磨行駛姿態不穩定
如果有這些問題則需要重新調整懸架參數，參考標準是新車數據，四輪定位其實就是通過傳感器采集車輪角度數據，對應原廠數據進行懸架調整；反之如果沒有這種感受的話，四輪定位也就不用去做了，需要做的只是正常檢查定位螺母和螺栓即可。
總結：
汽車底盤需要定期檢查，只不過沒有什么技術含量，一般維修廠給車輛檢查都是免費的；四輪定位一般為100元以下，技術難度并不算高，設備也沒有什么損耗，屬于一次性投入，費用本也不宜過高。
作為司機更需要做的是定期檢查輪胎和制動器，看看輪胎的磨損程度和老化程度，如果磨損到指示點或已經嚴重開裂則要及時更換。
制動器主要檢查剎車片和剎車盤的磨損程度，剎車片磨損嚴重會出現持續的金屬嘯叫音，這是剎車片上的金屬報警片與剎車盤磨損產生的噪音；剎車盤也有磨損指示符，一般為更換兩到三次剎車片才需要更換一次剎車盤。
行駛系中最重要的是車輪，保證輪胎的可靠才能防止因爆胎導致的交通事故；制動系顯然也很重要；至于懸架系統對駕駛安全的影響并不是很夸張，更多的是影響駕駛品質。
最后u需要了解的是“動平衡”，如果在行駛中感覺到車輪有明顯的抖動，方向盤也隨著共振或跑偏的話；問題多為輪胎動態“不平衡”，概念是車輪（輪轂和輪胎組合）的某一個位置的質量（重量概念）過低，在行駛中產生的離心力不平衡，車輪會隨著跳動，就像是給風扇的某個扇葉加上配重塊一樣。
車輪抖動也會影響行車安全，輪胎某一個位置的嚴重磨損和產生的高溫會提高爆胎概率，所以動平衡出現問題要及時修復；不過動平衡和四輪定位都是維修項目，保養汽車是不需要刻意去做的。
