電動車是價格比較親民的一類出行工具，便宜的電動車，只需要一兩千元，電動車雖然便宜，但它的核心零部件電池成本卻相對很高，一般來說，電池會占整車成本的二分之一到三分之一，即便是兩千元的電動車，換一組電池也要五六百塊錢。
并且，電池不僅貴，而且耐用性較差，一輛電動車在使用過程中，一般都是要換一次到兩次電池，但好消息是，電動車的廢舊電池本身也是“寶”，雖然它耐用性不好，但即便報廢的舊電池，也會有利用價值，也因此，各大電動車經銷商都十分歡迎車主來“以舊換新”。
不過，在換電池的時候，也要注意商家的“套路”，一些商家為了利潤最大化，存在損傷車主利益的行為，小行家總結了以舊換新有“4不要”，車主在換電池的盡量避免，這樣就不容易會吃虧。
無論買什么東西，在店里都很容易遇到推銷式購物，而推銷的往往并不是最適合消費者，往往是商家利潤最高的，因此，我們在給電動車換電池的時候，要盡量避免一些商家大力推銷的電池。
而商家賣力推銷的電池，無非是2種，第1種是現在有爭議的石墨烯電池，夸大功能，賣個高價，其次是推銷一些雜牌電池，這類電池價格不透明，商家獲利空間會更大。
電動車換電池，十有八九會把舊電池進行“以舊換新”，這樣既環保，又能降低新電池的購買成本，但是，有一些商家，利用車主不懂行情，舊電池對于車主也完全沒用，扔了也是扔，只要能抵一點錢，也就給了商家。
小行家曾經身邊就有朋友遇到這樣的情況，自己的朋友電動車是60V20AH電池，換電池的時候，商家就給折價100塊錢，朋友覺得反正都是白賺的錢，就答應了，殊不知這樣很吃虧。
與舊電池估價過低還有一種相似的“套路”，新電池的價格先漲后降，通過這種方式，來吸引車主到店更換電池，但每換一組電池，商家就會有更多不屬于自己的利潤。
比如新電池的銷售價格應當是500元一組，但參與以舊換新的同款新電池標價700元，而舊電池可以折價200元，即使商家給車主折價300元，還是能比正常情況多賺100元。
此外，還有一種電池近幾年也很常見，就是電池外包裝、電池外殼帶有“周轉、維護、售后”等字樣的售后類電池，這種電池車主遇到也要避免。
雖然周轉、維護電池也是來自大品牌，但它的耐用性、續航都較差，基本只能用半年到1年就要再換一次，有的商家會把外包裝的字樣去掉，車主要仔細甄別，避免更換這類電池。
上面小行家介紹了電動車換電池常見的4種“套路”，那么，針對這些套路，該如何避免，小行家“對號入座”的告訴大家，希望有所幫助。
遇到第1種情況車主該怎么做：換要堅持原裝，比如原來的電池是天能的普通鉛酸電池，就繼續更換天能電池，非必要不要選擇石墨烯、鋰電池或其他品牌的電池。
遇到第2種情況車主該怎么做：電動車換電池之前，多少都要對舊電池行情有了解，這樣才能避免吃虧，一般來說，12AH舊電池單只35元左右，20AH單只50元左右，32AH單只70元左右，根據這個，可以大概推算出自己的電池價值多少，了解行情，更容易獲得合理的折價。
遇到第3種情況車主該怎么做：只要在換電池的時候堅持置換大品牌電池，包括超威、天能、旭派等電池品牌，都支持官網詢價，新電池的定價可以快速掌握，商家先漲后降就行不通了。
遇到第4種情況車主該怎么做：售后類電池如果考慮到避免頻繁更換原則，我的建議是在便宜也不要換，而辨別售后類電池，可以通過外殼字樣、打磨痕跡來辨別，即便這樣做的再好，還可以通過防偽碼來查詢生產日期來找出問題，只要細心，這類電池就會“無處遁形”。
只要有利潤空間，就可能會有“套路”存在，尤其是電動車行業，大部分都是個體經營戶，更容易因為利潤，出現一些商家賺本不是自己該賺的錢，以上常見的包括“推銷電池、舊電池低估價、新電池先漲后降、售后類電池”這4種都是較為常見的套路，小行家提醒車主要避免。
希望以上內容可以幫助到您，那么，以上的4種套路您遇到過嗎？歡迎大家評論交流。
