據乘聯會廠家提供共的數據，2018年7月新能源乘用車銷量達到了7.1萬臺，同比增長64.29%，環比下降1.13%。2018年1-7月，新能源乘用車銷量達42.27萬臺，同比增長1.1倍。看到新能源汽車市場發展如此迅猛，將要買車的你是否從糾結買SUV還是轎車，轉移到糾結買傳統汽車還是新能源車型上。那如今市面上主銷的幾種新能源車型你是否都是足夠了解，今天編輯就給大家簡單介紹一下。
EV
很多新能源車型都在其車身上帶有一個比“EV”標識，其代表的意義就是純電動汽車，顧名思義，此種汽車行使動力完全依靠電網為儲能電池充電后，電池驅動電機工作，從而使汽車行使。拋開電能生產方式，可以說EV車型是完完全全的達到了零排放，但是受限于充電樁普及度以及電池容量因素，其市場占有率還是較低。
目前各車企的純電動車是否熱銷，其主導因素主要還是續航能力以及價格，特斯拉ModelS續航能力強但價格很高；比亞迪唐、宋、元等車型相對價格較為親民，續航能力也都表現不錯。
PHEV
即插電式混合動力汽車，該種車型上除了傳統燃油汽車動力總成外，還配備有純電動車上的動力電池、驅動電機以及充電裝置，PHEV車型可以采用純電動行駛模式、燃油發動機行駛模式，還可以利用發動機驅動發電機為電池充電，從而使汽車行使。一般插電式混合動力汽車動力電池容量較小，基本只能維持50到70公里左右的續航能力，所以對于城市通勤可以滿足，城郊遠行還是需要使用燃油發動機行駛。
對于目前純電動汽車續航能力弱、充電時間長的情況下，插電式混動汽車無疑是現在最好的過渡車型，既能滿足一定的節能減排目的，又能兼顧使用性。但是由于其結構較為復雜，售價同樣也較高，這也一定程度上限制了普及。
目前各車企都在大力發展插電式混合動力車型，且基本都是由原有主力暢銷燃油車型繁衍而來，比亞迪唐、秦新能源換裝三元鋰電池后，其電池衰減問題得到遏制還是值得購買，100KM的純電動續航里程也是具有較大優勢。20萬以下的名爵6新能源車型性價比也是非常不錯。
HEV
HEV與PHEV插電式混合動力車型最大的區別就是沒有外接的充電裝置，其電池容量較小，由發動機運行以及回收制動時進行充電，在汽車起步、加速時輔助發動機提供動力，由于電機扭矩大，所以使得該車型動力表現較好，并且油耗也能顯著下降。由于沒有外接充電，嚴格意義上來說，HEV車型算不上新能源車型，并且目前對于這種車型也沒有補貼，也不能上綠牌。
這種混動技術主要應用在以日系車為代表的車型上，國內的雷凌、卡羅拉雙擎、凱美瑞還有雷克薩斯的混動車都是這個設計思路。
編后語
通過簡單介紹應該大家對于以上三種新能源車型有了一定了解，EV車型沒有燃油消耗參與的動力輸出，算得上零排放車型；PHEV車型在燃油汽車的基礎上加上了純電動汽車的上的充電裝置、動力電池、驅動電機，既能純電動驅動又能混合驅動，也能燃油發動機單獨驅動，達到節能環保的目的，也能消除目前純電動汽車充電不便以及續航能力不足的劣勢；HEV車型雖然能夠達到一定節油效果，也能從制動回收等方面獲得一些額外的電量，但是始終沒有外接充電口，只能說是通過優化的動力循環方式，得到更加好的燃油經濟性。
