規劃根據武漢市空間布局和客流需求，提出2020年在既有7條線的基礎上新增10條線（段）、173.5公里，建成約400公里的軌道網；2049年根據城市發展戰略要求，構建“環+放射”、四網合一（即高鐵網、城鐵網、主城地鐵網、新城軌道網）、銜接高效的軌道交通線網規劃方案，由25條線路構成，總長1045公里，日客流達到2358萬人次，公共交通出行占全方式出行比例達到60.5%，軌道客流占公共交通客流比例達到63%。
武漢地鐵線路未來演變線路圖
2015年武漢地鐵線路圖
2017年武漢地鐵線路圖
2020年武漢地鐵線路圖
2049年武漢地鐵線路圖
《武漢市軌道交通線網規劃修編（2014-2049年）》終于出爐了。報紙上說了，到2049年，武漢要構建“環+放射”、四網合一（即高鐵網、城鐵網、主城地鐵網、新城軌道網）的軌道交通線網規劃方案，由25條線路構成，總長1045公里，設站603座，日客流達到2358萬人次（是目前整個武漢市人口的兩倍）。公共交通出行占全方式出行比例達到60.5%，軌道客流占公共交通客流比例達到63%。
算了一下，除開目前已開通和在建的9條線路，到2049年，35年要凈增加16條線路，平均每兩年新建一條線。目前通車的78公里地鐵還只能算一個零頭呀，大頭還在后頭呢。那么問題來了，這25條線經過你家嗎？看了哈規劃圖，青山的童鞋們盼星星、盼月亮的5號線，2017年看來是沒戲了，但到2020年開通，問題應該不大。
再就是之前被發改委砍掉的9號線（植物園路—湯遜湖），在2020年的規劃圖上確實沒找到，一直拖到2030年去了。看來地大、民大、紡大、財大的童鞋們在學校門口坐地鐵，還得再等十幾年哦。你們放假還是得到光谷去看people mountain, people sea了，想想這個殘酷的現實，已經哭暈在廁所。
之前報道過的野芷湖到江夏的27號線，在2020年的規劃圖中，已棄用這一叫法，已經納入在建的7號線一期工程（東方馬城—紙坊青龍山），在2049遠景規劃圖中也找不到27號線的身影了。值得一提的是，童鞋們之前熱烈討論的地鐵環線也有眉目了，12號線（漢口火車站—漢口火車站）首次出現在2030年的規劃圖中，這條線連接漢口站和武昌站，設35座車站，其中23座換乘站，可與12條線形成兩次或兩次以上的換乘。高逼格，有木有！
聽說這條線有55公里長，沿途經過王家墩商務區、漢陽四新、武昌白沙新城、南湖、沙湖、華中金融城、楊園、二七商務區和后湖，覆蓋約200萬人口。沿線的童鞋們有福了。不過，這還不算最長的線呢，最長的到底有多長？80公里！從蔡甸常福到新洲陽邏的10號線，共設42座車站。比現在開通的1、2、4號三條線加起來還長！按平均2分鐘一站的速度，少說也要跑90分鐘，屁股都得坐麻，要是沒座位就更杯具了。這是要把地鐵坐穿的節奏嘛。
還有一條線不得不提，那就是20號線了，從天河機場穿長江到武漢火車站，全長34公里，以后小盆友們坐高鐵轉飛機就可以直接坐地鐵了，不過這條線還是個美好藍圖，估計要拖到2030年以后了，期待2049吧。規劃圖還不是高清的，但還是能看滴。即便是拿到這么個標清圖，小編也是費盡了周折，只能幫童鞋們到這兒了。
其余的線路，童鞋們自己看圖腦補
（內容源自網絡）
