民航班機的一般飛行高度在八千米以上，中遠程航線的飛行巡航高度要在一萬米以上，在此高度上，艙外氣壓極低。
而機艙內，相關系統(tǒng)會為飛機艙內加壓，使艙內壓力一直保持在適當的水平，這時候機艙內外壓力差很大，一旦打開艙門，艙門附近的物體會瞬間被壓差所產生的強大吸力吸出客艙。
在正常民航客機飛行的高度，基本上都已經零下幾十度了，氧氣含量是地面的四分之一不到，在飛機失事時倉促跳傘，人在半空中就失去了知覺，還有可能在剛跳出艙門之后就被飛機發(fā)動機吸過去。
另外，降落傘的配備也是一個問題。飛機在設計上都力求輕量，不笨重。但是一架400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，無疑會給飛機增加大量的負荷。還有，降落傘包平時不用的時候要放在哪里呢？飛機上的空間本來就不大，根本沒地方放降落傘包。
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