前段時(shí)間，某大國的一架直升機(jī)成了新聞?lì)^條，直接團(tuán)滅！那么在本期開始之前先問大家一個(gè)非常簡單的問題，那就是全世界生產(chǎn)數(shù)量最多的直升機(jī)是哪一種？
如果看了本期文章的標(biāo)題，那么絕大部分人都應(yīng)該能猜到，這就是著名的米8系列直升機(jī)。即便知道了答案，但相信現(xiàn)在很多人和我一樣表示驚訝，按理說UH1這種小型直升機(jī)才是生產(chǎn)數(shù)量最多的，參與的戰(zhàn)爭最多，服役的時(shí)間也很早。
事實(shí)就是這樣，一旦蘇聯(lián)在產(chǎn)量上玩命，他們會(huì)在皮實(shí)耐用和成本上做出足夠的優(yōu)化，然后瘋狂生產(chǎn)，比如幾萬輛的T34和T55/54坦克，再比如超過1萬架的米格21戰(zhàn)斗機(jī)，還有總產(chǎn)量超過17000架的米8系列直升機(jī)。今天我們要講的自然就是世界直升機(jī)領(lǐng)域的王者，米8直升機(jī)，它可以掛著火箭彈和機(jī)炮狂轟地面，也可以拉著精銳士兵和吉普車搞個(gè)突然襲擊，能拉著旅客短途旅行，也能拉著黑寡婦拯救用馬克思雙拳教你做人的社會(huì)人，簡直是蘇聯(lián)廣闊疆域上的全尺寸飛行皮卡。
米8直升機(jī)研制于上世紀(jì)60年代初期，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)主要使用的是米4直升機(jī)和米6直升機(jī)。其中米4直升機(jī)是一種中型活塞式直升機(jī)，非常老氣，性能很一般，最大飛行速度僅有185千米每小時(shí)，最大起飛重量連8噸都不到。使用的是一臺(tái)古老的風(fēng)冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量太過于巨大，不得不將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)頭前方，使得駕駛艙不得不上移，及其別扭，而這也是典型的早期直升機(jī)的設(shè)計(jì)。
米6直升機(jī)則是當(dāng)時(shí)世界上最大的直升機(jī)，其最大運(yùn)載量就達(dá)到了12噸，整機(jī)的最大起飛重量更是高達(dá)44噸，比當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的絕大多數(shù)坦克還要重。發(fā)動(dòng)機(jī)是兩臺(tái)功率超過5500馬力的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率比如今重型武裝直升機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加一起都要大不少。
在米4和米6大量服役之后，米里設(shè)計(jì)局很有前瞻性，認(rèn)為有必要研制一種新型直升機(jī)。米里覺得米4直升機(jī)雖然比較成功，但是性能畢竟有限，而且結(jié)構(gòu)非常老舊，咱不能老說現(xiàn)在的東西多好用就不研究新的，軍事武器要同時(shí)有垃圾佬又不是不能用和不超10G沒法用的思維。
米6直升機(jī)過大的體型和重量讓使用環(huán)境受限，要是能有一種介于米4和米6之間的新直升機(jī)就好了，比如米11，或者畫個(gè)紅五角星，叫做紅米11。米里設(shè)計(jì)局很快向軍方提交了新的設(shè)計(jì)方案，是一種安裝兩臺(tái)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的中等偏大的直升機(jī)，以填補(bǔ)米4和米6之間的空白。
然而蘇聯(lián)軍方的態(tài)度十分有意思，米哈伊爾同志，您的米4直升機(jī)還不錯(cuò)，咱們還沒實(shí)現(xiàn)偉大理想，要節(jié)省。美國佬的直升機(jī)也不怎么樣啊，我們沒有落后他們，再說了，咱又不是資本主義，優(yōu)秀的體制加上信仰，還怕你美國不成。
面對(duì)執(zhí)迷不悟的蘇聯(lián)軍方，米里設(shè)計(jì)局想了一個(gè)妙招，跟蘇聯(lián)軍方是這么說的。我們并不想為軍隊(duì)提供一種新的飛機(jī)，維克多同志，而是想為現(xiàn)有的直升機(jī)換為一種新的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升飛機(jī)的性能，這個(gè)你是知道的安德烈同志。同時(shí)，這樣做價(jià)格低性價(jià)比高，我們偉大的祖國母親就有更多的直升機(jī)，種種玉米也好，不是嗎，鮑里斯同志。
蘇聯(lián)軍方一聽這話，馬上高興了起來，于是便讓米里設(shè)計(jì)局繼續(xù)研發(fā)，也正因?yàn)榇耍桌镌O(shè)計(jì)局得以在全新的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開始設(shè)計(jì)直升機(jī)，代號(hào)叫做V8。
米里沒有說謊，V8原型機(jī)的確是在米4直升機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，尺寸和空間相較于米4直升機(jī)大了不少。原來的米4直升機(jī)安裝的是一臺(tái)ASH-82型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為1675匹馬力，而V8原型機(jī)使用的是一臺(tái)AL-24型2700馬力的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以帶動(dòng)原型機(jī)飛行。這架原型機(jī)首飛于1961年，可以看作是米8系列直升機(jī)研制的起點(diǎn)。
在V8原型機(jī)開始設(shè)計(jì)和首飛的時(shí)間段，發(fā)生了另外一件有意思的事情，主角是那個(gè)非常喜歡玉米的人。冷戰(zhàn)期間，美蘇兩國領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常見面，由于兩國的歷史底蘊(yùn)都不是那么的足，一個(gè)是移民國家成立不到兩百年，一個(gè)是新體制新形勢(shì)的年輕國家，所以兩國的領(lǐng)導(dǎo)人在一塊見面時(shí)攀比的心理非常重，你有啥我必須有，認(rèn)輸可不行。比如之前的圖114大型客機(jī)是從圖95轟炸機(jī)上改來的，就是因?yàn)楹蒸敃苑蛴X得自己乘坐的專機(jī)和其他國家的專機(jī)比起來太過于寒磣，配不上蘇聯(lián)的國際地位。
在1959年9月的訪問期間，赫魯曉夫乘坐了一下美國的S58VIP直升機(jī)，臉色起了變化。S58直升機(jī)其實(shí)就是西科斯基直升機(jī)公司的H34直升機(jī)，外觀看起來和蘇聯(lián)的米4直升機(jī)比較類似。赫魯曉夫回國后表示，S58直升機(jī)的乘坐舒適性和豪華性是本國那些米4直升機(jī)無法相提并論的，看來資本主義確實(shí)有值得學(xué)習(xí)的地方啊！在赫魯曉夫的指示下，米里設(shè)計(jì)局便在米4直升機(jī)的基礎(chǔ)上研制了豪華版的米4直升機(jī)，也就是大首領(lǐng)專用直升機(jī)。
還記不記得米里設(shè)計(jì)局早期給蘇聯(lián)軍方的建議？米里下了一步大棋！赫魯曉夫乘坐這架豪華版的米4直升機(jī)的時(shí)候，米里湊了上去，赫魯曉夫同志，我這兒有更好的設(shè)計(jì)，您想不想看一下？更大更豪華，軸距加長，給您一公里的腿部空間，全景天窗，真皮座椅，全新發(fā)動(dòng)機(jī)，不是三缸也能玩沙子，您要不要？赫魯曉夫一聽表示這很吼啊，給米里吃了一顆堪比大伊萬的定心丸，米里便正式開始研制新的直升機(jī)，不但更大更重，還打算在新直升機(jī)上使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，以增加飛行性能和可靠性。
在這之前，蘇聯(lián)的直升機(jī)都采用來自其他飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是前面說到的米4還是米6以及V8原型機(jī)，都不是專門為直升機(jī)研制的專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這一次既然有了赫魯曉夫的命令研制全新的直升機(jī)，那么自然不能再用拿來主義敷衍一下。謝爾蓋伊索托夫?qū)ｉT為新直升機(jī)研制渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和主減速箱，米8直升機(jī)的輝煌道路就此全面鋪開。
1962年8月2日，尼古拉伊留申駕駛著新的原型機(jī)進(jìn)行了首次飛行，這次飛行的意義非常大，因?yàn)檫@是蘇聯(lián)歷史上首次全新為直升機(jī)研發(fā)的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝機(jī)飛行。
到了1963年，米里設(shè)計(jì)局將原型機(jī)的4片槳葉改為5片槳葉，飛機(jī)的振動(dòng)有所減少，同時(shí)其他部分的細(xì)節(jié)也有所改變和完善，標(biāo)志著米8直升機(jī)正式完成初始的研制。
米8直升機(jī)的外形非常有蘇聯(lián)特色，或者說非常有米里設(shè)計(jì)局的特色，一眼看過去就知道是米里設(shè)計(jì)局的經(jīng)典產(chǎn)品，和米1米6一脈相承。米8雖然是從米4的基礎(chǔ)上衍生而來的，但是和米4的相似之處也只有機(jī)尾的部分。飛機(jī)的機(jī)頭有大面積的擋風(fēng)玻璃，無論是前方還是側(cè)方的視野都非常不錯(cuò)。機(jī)頭圓潤流暢，減小了飛行阻力，起落架為簡單的不可收放三點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，前起落架為雙輪結(jié)構(gòu)安裝在機(jī)頭下方，主起落架則固定在機(jī)身側(cè)下方，看起來非常的粗壯結(jié)實(shí)。主起落架機(jī)輪是單輪結(jié)構(gòu)，有比較明顯的內(nèi)八設(shè)計(jì)。
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一改老式活塞動(dòng)力直升機(jī)的安裝方式，并列安裝在機(jī)艙上方。從武裝直升機(jī)的角度來講，直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能并列設(shè)計(jì)，不過對(duì)于運(yùn)輸或者民用直升機(jī)來說，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放置在一起可以有效的節(jié)省空間和重量，同時(shí)保持較流暢和相當(dāng)緊湊的氣動(dòng)外形，有助于減少阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管安裝在機(jī)身的側(cè)面，這里經(jīng)常被煙熏的黑乎乎一片，甚至連半根尾梁都是黑的。再往后就是主減速箱和五葉的旋翼結(jié)構(gòu)，大家也可以看到，米8的動(dòng)力傳動(dòng)組件基本都在飛機(jī)的機(jī)艙上方，和米4有很大的不同，將幾乎全部的空間都留給了機(jī)艙，用來裝載貨物和人員，僅僅從這一點(diǎn)上來講，它就比米4優(yōu)秀的多。
當(dāng)然熟悉的人也都能看到，米8的發(fā)動(dòng)機(jī)位置和某一架蘇聯(lián)直升機(jī)類似，嗯，這就是同樣巨大的米24直升機(jī)。米24的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)都來自米8的海軍型號(hào)米14，發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼和尾梁等結(jié)構(gòu)的相似程度很高，可以說米24就是米8的專用武裝運(yùn)輸版本。
米8直升機(jī)的主旋翼為當(dāng)時(shí)直升機(jī)非常流行的全金屬設(shè)計(jì)，主要材料為鋁合金，旋翼的后緣還安裝了21個(gè)由鋁箔制成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
直升機(jī)的尾部非常簡單，一根直愣愣的尾梁延伸到尾部，安裝有兩片面積非常小的水平尾翼和一個(gè)尾撐。最末端的垂直尾翼面積也很小，頂端則有一個(gè)三葉的螺旋槳。從整體的外觀和結(jié)構(gòu)來看，米8直升機(jī)確實(shí)挺復(fù)古的，但在結(jié)構(gòu)上也確實(shí)和今天的直升機(jī)高度類似，換句話說就是成熟穩(wěn)重，出道即巔峰，它把握住了蘇聯(lián)飛行器的設(shè)計(jì)精髓，簡單實(shí)用，皮實(shí)可靠。
米8的機(jī)艙外形非常像流線型的大巴，安裝有數(shù)個(gè)圓形的舷窗。成員上下飛機(jī)通過側(cè)面的滑動(dòng)門，五菱之光同款，實(shí)際尺寸也差不多。機(jī)艙最前部的駕駛艙內(nèi)有兩名駕駛員以及飛行機(jī)械師，內(nèi)部是蘇聯(lián)飛機(jī)經(jīng)典的天藍(lán)色涂裝，儀表和開關(guān)眾多，是名副其實(shí)的蘇聯(lián)鐘表店。
米8的機(jī)艙內(nèi)部大小基本和豐田考斯特差不多，UH60系列差不多是低頂標(biāo)軸版全順的大小，而且米8的內(nèi)部很規(guī)整運(yùn)輸物資和人員都要更加方便，正常情況下可以運(yùn)載20名乘客或者士兵，甚至還有足夠的空間設(shè)計(jì)行李艙。這其實(shí)就是米里的高明之處，任何結(jié)構(gòu)都盡量為空間讓路，和本田的機(jī)械結(jié)構(gòu)最小化乘坐空間最大化類似，典型的MPV設(shè)計(jì)思路，不得不說這個(gè)思路為米8旺盛的生命力注入鮮活的基因。
米8的尾門很有意思，首先它很圓，這恐怕也是西方給起代號(hào)的一個(gè)原因，在上下人員的時(shí)候，可以只開啟一扇小的尾門，還能當(dāng)做登機(jī)梯用，而需要運(yùn)送大件貨物的時(shí)候，兩扇蚌殼式的門可以左右打開，方便進(jìn)出，在運(yùn)人運(yùn)貨方面，米8和直20以及黑鷹有本質(zhì)的區(qū)別，和直8類似。米8的正常停放的時(shí)候機(jī)頭是昂起來的，再加上圓滑的樣子和部分機(jī)型的白肚皮涂裝，很像一只大號(hào)的青蛙。這樣做的優(yōu)勢(shì)是尾部高度低，可以方便尾部裝卸貨物。
米8有一個(gè)特殊的改進(jìn)型號(hào)，吊運(yùn)直升機(jī)，將圓圓的尾部改成了四方四正的觀察操作臺(tái)，雖然沒有米10和CH54那種專業(yè)的吊運(yùn)直升機(jī)出色，但是米8憑借較大的起飛重量也能起吊數(shù)噸重的貨物，算是很實(shí)用了。
米8還在兩側(cè)安裝了外置的副油箱以便增加飛機(jī)的航程，左側(cè)的副油箱容量為745升，右側(cè)為680升，機(jī)艙內(nèi)部的主油箱為445升，加在一起的總?cè)莘e大約為1900升，差不多和輕型直升機(jī)的最大起飛重量一樣了。如果需要增加飛機(jī)的航程，還可以在機(jī)艙內(nèi)部安裝額外的副油箱，最大的載油量能超過三噸。機(jī)身結(jié)構(gòu)和用料比較傳統(tǒng)，沒有什么亮點(diǎn)，主要是航空鋁材，在一些關(guān)鍵部位使用鈦合金以及高強(qiáng)度鋼。
我們以米8MT型來看一下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，機(jī)身長度為18.4米，高度5.5米，空重7.1噸，最大起飛重量13噸。主旋翼直徑21.3米，面積356平方米，最高速度有250千米每小時(shí)，最高巡航速度也有240千米每小時(shí)，正常的航程接近500公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程1000公里，而且擁有5千米的升限，在掛載武器的時(shí)候，最多能掛4噸彈藥。
講到這里我們稍微歇會(huì)，下期我們講米8的衍生和改進(jìn)型號(hào)，記得多多支持啊，有什么想說的可以在評(píng)論區(qū)友善討論，覺得好可以轉(zhuǎn)發(fā)出去讓更多人看到，那就下期再見吧！
