車主都知道，車開久了會產生積碳。如果不及時清除，會導致發動機爆震、怠速不穩定、動力下降等問題。有的司機認為大腳油門能清積碳，真的靠譜嗎？
首先轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，自吸車和渦輪車的轟法還不一樣，錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積碳，還會額外增加積碳。
所以說，注意“腳法”是關鍵。
一、間斷轟油門反而會增加積碳
其實就是油門一腳深一腳淺，這樣不僅是沒辦法清積碳，而且還會增加積碳的產生，主要是過量噴油導致的。
二、持續過量噴油會產生積碳
間斷性的去踩，就不停地在重復過量噴油的過程，多噴的10%的油就燒不掉或者燒不干凈，就變成積碳了。
你要是還不理解，我再給你打個比方，你拿一張紙，打火機一點把它燒掉，燒光了是最干凈的，要是一堆紙放在那邊燒，就很有可能出現燒不干凈的情況。
三、持續轟油門可清理部分積碳
所謂的持續轟油門其實就是深踩油門，道理很簡單，持續轟油門可以讓發動機始終維持比較高的轉速，利用高溫把尚未固化的碳氫類化合物，也就是泥狀的積碳，還沒凍牢的那些給燒掉。
四、高轉速高車速可清理部分
德國廢氣檢測站有個類似的建議，如果廢氣顆粒物超標，而且車子又沒有明確故障，可以嘗試在高速上以4000轉的轉速，保持100到120公里每小時的時速，開一段時間之后問題自己能解決。
另外就是踩油門時原地轟，只能清除氣缸內的一部分泥狀的積碳，還沒凍牢的那些，火花塞積碳也能清掉一點，但是節氣門的積碳就沒有辦法了。
五、高車速會使節氣門積碳松動
你開車速度快還可以使節氣門的積碳松動，所以你要轟油門、持續重油門、保持4000轉、還要100到120公里每小時，你這頭在狂燒，它那頭在狂吹，里面再使勁的把它燒化了排出來，那倒是可以清掉一點的。
六、燃燒室積碳轟油門難解決
還有一些在燃燒室已經沉淀已久的積碳，普通的轟油門基本上是沒有辦法的，這些其實是汽油里面的烯烴類物質燃燒之后形成的。
七、渦輪車原地轟油門即可
剛才講的是自然吸氣的車子，渦輪車就不一樣了，它在哪轟都是一樣的。
渦輪車的進氣速度，主要是和發動機的轉速有關，和你車子本身的車速其實影響不是特別的大，所以渦輪車就直接原地轟油門就可以了，沒有特別必要去跑高速。
