1.AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)
波音生產(chǎn)AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)是美陸軍主力武裝直升機(jī)，現(xiàn)已被世界上13個(gè)國(guó)家和地區(qū)使用，采用全關(guān)節(jié)式四葉片式主尾旋翼、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、后三點(diǎn)輪式起落架、雙人縱列式座艙等構(gòu)型，機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，十分注重對(duì)抗戰(zhàn)損能力，從誕生以來(lái)到現(xiàn)如今，仍是世界上火力最強(qiáng)大的武裝直升機(jī)。
阿帕奇的第一種量產(chǎn)型是AH-64A，從1984年起正式服役。從1990年開始，發(fā)動(dòng)機(jī)換成T-700-GE-701C，這是T-700系列的第二次改良，單臺(tái)最大持續(xù)輸出功率增為1662馬力，能以1800馬力的功率持續(xù)輸出30分鐘，2.5分鐘持續(xù)緊急出力提升為1940馬力。
阿帕奇的旋翼直徑：14.63米，空重：5,165公斤，最大起飛重量：10,433公斤。最大速度365公里每小時(shí)。作戰(zhàn)半徑480公里。
2.S-70“黑鷹”突擊運(yùn)輸直升機(jī)
“黑鷹”是由美國(guó)西科斯基(被洛·馬收購(gòu)了)公司研制，是美軍目前裝備數(shù)量最多的通用直升機(jī)，用途廣泛，改型繁多。
同時(shí)，也是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備。也是直20量產(chǎn)前，解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機(jī)。
“黑鷹”于1972年開始研制，第一架原型機(jī)于1974年10月首飛，1977年8月開始生產(chǎn)，1979年4月開始交付使用。
“黑鷹”的旋翼直徑16.36米，尾槳直徑3.35米。空重5118公斤，最大起飛重量9779公斤，最大巡航速度268千米/小時(shí)，懸停高度（有地效）2895米，航程600公里，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)18分鐘。
與阿帕奇一樣也采用了兩臺(tái)通用T700發(fā)動(dòng)機(jī)。
我國(guó)于1984年7月與美國(guó)西科斯基公司簽訂購(gòu)買24架S-70C-2“黑鷹”直升機(jī)的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運(yùn)抵中國(guó)天津。
我國(guó)裝備的S-70“黑鷹”直升機(jī)，由于進(jìn)口量少，且時(shí)間久遠(yuǎn)，目前僅有少量在服役。該型號(hào)機(jī)曾在2008年汶川大地震中表現(xiàn)優(yōu)異。
3.CH-53E“超級(jí)種馬”重型軍用運(yùn)輸直升機(jī)
CH-53“海上種馬”由西科斯基生產(chǎn),1962年8月開始研制，1964年10月首次試飛，1966年6月開始交付。只搭載了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
升級(jí)型號(hào)CH-53E“超級(jí)種馬”1981年服役 。主要用戶為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì),美國(guó)海軍,日本海上自衛(wèi)隊(duì)。
“超級(jí)種馬”采用3臺(tái)通用電氣公司T64-GE-416渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，10分鐘最大功率3×3266千瓦，最大連續(xù)功率3×2756千瓦。
空重：15,071 公斤，最大起飛重量：33,300公斤，最高速度：315公里/小時(shí)，航程：1,000 公里。
除了CH-53E“超級(jí)種馬”和CH-53“海上種馬”，還有CH-53D以及正在研發(fā)的CH-53K。
4.CH-47D“支奴干”直升機(jī)
CH-47直升機(jī)由美國(guó)波音公司于1956年研制，1963年開始裝備美軍。
美軍的CH-47D“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)和CH-54A“塔赫”（S-64“空中吊車”）起重直升機(jī)，是世界著名的重型運(yùn)輸直升機(jī)。在現(xiàn)代軍用運(yùn)輸直升機(jī)家族中，這兩種直升機(jī)謂怪杰。
“支奴干”是最典型的雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)，機(jī)艙很大，外部吊運(yùn)也十分方便。旋翼直徑18米，最大起飛質(zhì)量22700公斤，巡航速度259千米/時(shí)，航程560公里，續(xù)航時(shí)間2.2小時(shí)。
在“沙漠盾牌”和“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，有163架“支奴干”直升被部署到西南亞，組成10個(gè)中型直升機(jī)連。
更新的CH-47F采用霍尼韋爾的T55-GA-714A發(fā)動(dòng)機(jī),，它能提供3529千瓦（4733馬力）的動(dòng)力，戰(zhàn)機(jī)的飛行距離增至609公里，作戰(zhàn)任務(wù)半徑達(dá)到370.4公里。中央鉤定運(yùn)載重量達(dá)到12000公斤。
中國(guó)民航曾裝備過(guò)幾架CH-47支奴干直升機(jī) ，具體數(shù)目不詳，來(lái)源不詳。據(jù)說(shuō)當(dāng)年這批支奴干直升機(jī)停放在北京沙河機(jī)場(chǎng)，最初還有飛行能力，最后才進(jìn)了航空博物館，但這種說(shuō)法并未得到官方證實(shí)。
5.S-64“空中吊車”（CH-54A“塔赫”）
S-64直升機(jī)是美國(guó)西科斯基的雙發(fā)重型直升機(jī)。1962年5月9日首飛，1969年S-64E以外掛式運(yùn)輸直升機(jī)形式獲得民用機(jī)型合格證。
S-64E采用六槳葉旋翼，四槳葉左側(cè)尾槳，兩臺(tái)普-惠JFTD-12渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率3,555千瓦。
空重：8,724公斤，最大 起飛重量：9,050公斤，最大速度：203 km / h，巡航速度：169公里/小時(shí)，航程：370公里。
西科斯基S-64有軍用版的CH-54A。還有滅火版的直升機(jī)。
6.V-22魚鷹
V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是由美國(guó)貝爾公司和波音公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具備直升機(jī)的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機(jī)較高速、航程較遠(yuǎn)及耗油量較低的優(yōu)點(diǎn)。
“魚鷹”早在80年代就開始研發(fā)，1989年3月19日首飛成功。2007年在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役，同年開赴阿富汗進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)部署。
V-22“魚鷹”空重15,032公斤，最大起飛重量27,400公斤。采用2臺(tái)羅羅AE 1107C渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)4,590 千瓦。最大飛行速度509Km/小時(shí)。航程1,627公里。
7.RAH-66“科曼奇”
“科曼奇”是波音公司為美軍研制的隱身攻擊偵察直升機(jī),自從1983年開始研究，在耗資80億美元，21年的時(shí)間后，美國(guó)陸軍在2004年2月23日宣布，取消“科曼奇”的計(jì)劃。
“科曼奇”采用了直升機(jī)中前所未有的全面隱身設(shè)計(jì)，一度被視作美陸軍航空兵未來(lái)的主力作戰(zhàn)機(jī)群。
空重4,218公斤，最大起飛重量7,896公斤，最大飛行速度324Km/小時(shí)，航程485公里 ， 短翼若掛外部油箱，則可飛行2355公里，可橫越大西洋。
美陸軍曾表示，他們是在對(duì)“兩年半來(lái)的美國(guó)反恐戰(zhàn)爭(zhēng)以及在可預(yù)見的未來(lái)美軍的作戰(zhàn)環(huán)境”進(jìn)行了全面評(píng)估后，做出撤銷“科曼奇”研發(fā)項(xiàng)目決定的。陸軍參謀長(zhǎng)斯庫(kù)梅克將軍也承認(rèn)，放棄“科曼奇”是一個(gè)重大而艱難的決定，但“這是一個(gè)正確的決定”。
8.V-280 “勇士”
V-280直升機(jī)是貝爾公司應(yīng)對(duì)美國(guó)陸軍聯(lián)合多用途技術(shù)實(shí)驗(yàn)品階段的產(chǎn)品，該階段是未來(lái)垂直升降項(xiàng)目的序幕，以替代軍方目前的UH-60黑鷹和波音AH-65阿帕奇直升機(jī)。預(yù)計(jì)2030年代前投入作戰(zhàn)。
V-280看起來(lái)很像V-22“魚鷹”，實(shí)際上兩者卻有不小的差別。
它的優(yōu)點(diǎn)之一，就是發(fā)動(dòng)機(jī)能維持水平狀態(tài)，不像V-22魚鷹那樣會(huì)上下旋轉(zhuǎn)。此外，由于特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，所以V-280具有雙側(cè)門。
V-280巡航速度520公里/小時(shí)，也是就是280節(jié)，所以該機(jī)被命名為V-280。航程3900公里，戰(zhàn)斗半徑為930-1480公里，預(yù)計(jì)最大起飛重量13600公斤。
9.S97與SB-1“無(wú)畏”高速直升機(jī)
S-97是西科斯基(被洛·馬收購(gòu))聯(lián)合多家公司為美國(guó)陸軍設(shè)計(jì)的高速偵察攻擊武裝直升機(jī)。S-97直升機(jī)于2011年開始研制，2014年制成首飛原型機(jī)，2015年5月22日成功首飛。
SB-1直升機(jī)和S97都是基于X-2試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)而來(lái)的。SB-1是洛克希德·馬丁公司與波音公司聯(lián)合研制“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機(jī)”。
SB-1有望代替黑鷹直升機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為貝爾公司的V280 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。基于此機(jī)型以后還將會(huì)發(fā)展成武裝直升機(jī)。
這些年我國(guó)科研水平突飛猛進(jìn)，我們的軍工水平與美國(guó)逐漸縮小，但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到在直升機(jī)領(lǐng)域，還是有著明顯的差距。我們與黑鷹級(jí)別相似的直20雖然剛剛成功，但還沒有正式服役。而美國(guó)替代黑鷹的直升機(jī)已經(jīng)試飛了，我們要正視差距努力追趕。
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