近日，汽車(chē)之家發(fā)布《2022年乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），通過(guò)22064個(gè)合格樣本，九大車(chē)輛問(wèn)題、200個(gè)二級(jí)指標(biāo)的確認(rèn)后得出了新車(chē)質(zhì)量排行榜單。其中，賽力斯AITO在品牌元年就勇奪新能源品牌新車(chē)質(zhì)量排行榜第一名，遠(yuǎn)超中國(guó)品牌甚至是行業(yè)平均水平。
×據(jù)了解，汽車(chē)之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車(chē)主對(duì)于擁車(chē)期2-12個(gè)月內(nèi)車(chē)輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車(chē)質(zhì)量情況的產(chǎn)品，報(bào)告于2015年首發(fā)。
質(zhì)量報(bào)告以新車(chē)百車(chē)故障數(shù)（PPH）為依據(jù)，對(duì)擁車(chē)期在2-12個(gè)月的新車(chē)平均每百輛車(chē)故障數(shù)（包含故障、異響、使用不便等問(wèn)題）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，百車(chē)故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。
值得關(guān)注的是，2022年，行業(yè)新車(chē)總體質(zhì)量平均數(shù)值為139，對(duì)比2021年的135出現(xiàn)了上升，汽車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)下降。
在行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降時(shí)，賽力斯AITO逆勢(shì)入榜，作為2022年新入榜的品牌，賽力斯AITO質(zhì)量表現(xiàn)排名摘得亞軍，與華為開(kāi)展跨界業(yè)務(wù)合作后，收獲了不錯(cuò)的回報(bào)。甚至在一眾新能源汽車(chē)品牌中，以69的超低百車(chē)故障數(shù)值遠(yuǎn)超其他品牌奪得冠軍，質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)秀。
×不僅如此，早在最近一次機(jī)構(gòu)發(fā)布的汽車(chē)品牌車(chē)主凈推薦值NPS中，賽力斯AITO就取得了亮眼表現(xiàn)。排名第二的成績(jī)領(lǐng)先眾多傳統(tǒng)豪華品牌。其中，問(wèn)界M5和問(wèn)界M7的NPS更是與特斯拉Model Y和奔馳GLE處于同一水準(zhǔn)，達(dá)到了行業(yè)標(biāo)桿水平。
去年，賽力斯AITO全年銷(xiāo)量超7.5萬(wàn)輛，第一年的市場(chǎng)表現(xiàn)就已經(jīng)超過(guò)不少新勢(shì)力品牌三到五年才能達(dá)到的水平，成為2022年成長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)品牌，順利跑進(jìn)新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)。如今在質(zhì)量表現(xiàn)方面獲得車(chē)主及行業(yè)認(rèn)證，更加體現(xiàn)出賽力斯AITO品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，這也為用戶的堅(jiān)定選擇奠定了基礎(chǔ)。
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車(chē)市突然刮起“降價(jià)大風(fēng)”，價(jià)格跳水背后主因是什么？有何利弊？
疫情爆發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)業(yè)受到了較大的影響，居民消費(fèi)的下滑也讓本就逐步飽和的市場(chǎng)更加雪上加霜，而隨著疫情影響的逐步消除，政府為了進(jìn)一步拉動(dòng)消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，出臺(tái)了多項(xiàng)政策。例如最近湖北實(shí)施的“購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”，此前實(shí)行的“購(gòu)置稅減半”和“免息貸款政策”等，都在一定程度上有效地促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)。除了國(guó)家層面的積極響應(yīng)以外，部分車(chē)企也紛紛推出自己的優(yōu)惠政策來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下最近車(chē)企的優(yōu)惠以及背后的利弊。
×東風(fēng)系掀起的價(jià)格戰(zhàn)
東風(fēng)系的價(jià)格戰(zhàn)在最近正式打響，除了我們熟悉的東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)以外，東風(fēng)系的另外兩個(gè)車(chē)企東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍也紛紛采取了降價(jià)促銷(xiāo)的方式來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，這些品牌的降價(jià)幅度都非常大，最高的甚至有幾十萬(wàn)元，全國(guó)網(wǎng)民甚至高呼齊聚湖北，車(chē)市大有變?yōu)椴耸械母杏X(jué)。
東風(fēng)系在開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)模式后，各大車(chē)企紛紛跟進(jìn)，可謂掀起了“自殺式降價(jià)潮”，長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽集團(tuán)和奇瑞集團(tuán)均發(fā)布了優(yōu)惠政策，例如長(zhǎng)安新發(fā)布的“百億惠民購(gòu)車(chē)季”政策、上汽針對(duì)榮威、名爵、別克和凱迪拉克等品牌推出的專屬優(yōu)惠，以及奇瑞同樣的“百億惠民購(gòu)車(chē)季”活動(dòng)，動(dòng)輒四五萬(wàn)的優(yōu)惠力度讓正有購(gòu)車(chē)打算的朋友喜笑顏開(kāi)。
×除了合資和自主品牌外，就連“高高在上”的BBA也加入了亂局，此前北京奔馳優(yōu)惠力度高達(dá)11萬(wàn)，讓20多萬(wàn)買(mǎi)奔馳C級(jí)成為了顯示，而寶馬i3、1系、X3和5系等車(chē)型也是主動(dòng)調(diào)價(jià)，幅度絲毫不弱于奔馳。作為常年打折戶的奧迪面對(duì)奔馳和寶馬的咄咄逼人，當(dāng)然也只能采用降價(jià)策略，A4L、A6L和Q5L的優(yōu)惠幅度都在6萬(wàn)以上。
如果說(shuō)以上車(chē)企通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)還算正常的話，那部分車(chē)企真的是殺紅了眼，為了吸引消費(fèi)者甚至推出了“買(mǎi)一臺(tái)送一臺(tái)”的優(yōu)惠活動(dòng)，比如“買(mǎi)皓影混動(dòng)送飛度”，買(mǎi)“bZ4X送威馳”，讓一眾消費(fèi)者驚掉了下巴，不過(guò)無(wú)論如何，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市的降價(jià)浪潮已經(jīng)開(kāi)始，可以肯定的是所有車(chē)企都無(wú)法避免。
×價(jià)格跳水背后有多方面誘因
此次車(chē)市大跳水，除了應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)不斷低迷的大環(huán)境外，也是車(chē)企為了提高自身品牌影響力而做的一次“品牌營(yíng)銷(xiāo)”活動(dòng)。由于當(dāng)前新能源車(chē)在政策的持續(xù)推動(dòng)下，滲透率出現(xiàn)了快速提升，憑借經(jīng)濟(jì)性與性能方面的優(yōu)勢(shì)快速擠占燃油車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)此前在特斯拉的影響下，新能源車(chē)型也出現(xiàn)了一波降價(jià)潮，這使得這部分車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力更顯強(qiáng)大，讓本就漸漸沒(méi)有招架力的燃油車(chē)只能通過(guò)降價(jià)來(lái)維持市占份額。
另一個(gè)誘發(fā)車(chē)市大跳水的原因則是新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，今年7月1日，號(hào)稱史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)六B”將正式推出，而此前的“國(guó)六A”車(chē)型面臨著非常大的清庫(kù)存壓力，在前三年疫情影響下，本就相對(duì)滯銷(xiāo)的“國(guó)六A”車(chē)型積攢了大量庫(kù)存壓力，據(jù)不完全同級(jí)，國(guó)內(nèi)“國(guó)六A”的庫(kù)存大約在200-250萬(wàn)輛左右，如果不在7月1日前完成清庫(kù)存的動(dòng)作，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)企而言后期都將面臨較大的困難。
×價(jià)格跳水對(duì)車(chē)市的影響
因此面對(duì)車(chē)市下滑態(tài)勢(shì)下，車(chē)企們雖然通過(guò)各種優(yōu)惠政策刺激了銷(xiāo)量，對(duì)于正打算購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言是一件好事，但過(guò)大的降價(jià)幅度可能會(huì)讓許多剛購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者覺(jué)得不公平，此前特斯拉頻繁的降價(jià)行為雖然短期刺激了銷(xiāo)量，但也引發(fā)了一些維權(quán)活動(dòng)，甚至宣稱特斯拉“割韭菜”，讓市場(chǎng)變得更加混亂的同時(shí)，也會(huì)讓許多消費(fèi)者對(duì)于車(chē)型價(jià)格的預(yù)期出現(xiàn)變化，從而讓購(gòu)買(mǎi)決策變得更為復(fù)雜。
另一方面，雖然車(chē)企都在紛紛推出優(yōu)惠政策來(lái)刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，但是并不是所有品牌都能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。如果車(chē)企不能保障自己的產(chǎn)品質(zhì)量，那優(yōu)惠政策也會(huì)引起消費(fèi)者的負(fù)反饋，所以廠家在推出優(yōu)惠政策之前應(yīng)該先對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行一番考察，而不要讓消費(fèi)者產(chǎn)生便宜無(wú)好貨的印象。
×最后，新車(chē)市場(chǎng)的大幅跳水勢(shì)必會(huì)引發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)的跟風(fēng)，尤其是前期在高價(jià)區(qū)間收車(chē)的車(chē)商，新車(chē)的大幅降價(jià)甚至可能帶來(lái)新車(chē)和二手車(chē)價(jià)格倒掛，而為了回籠資金，后期二手車(chē)商不得不面對(duì)的問(wèn)題是低價(jià)出售的窘境，在經(jīng)歷了疫情影響后，這顯然會(huì)對(duì)好不容易有所喘息的二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的沖擊。
寫(xiě)在最后
車(chē)市價(jià)格的大幅降價(jià)浪潮攪動(dòng)著每一位參與者的神經(jīng)，對(duì)于車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商而言，當(dāng)前盡快清空“國(guó)六A”的庫(kù)存是重中之重，同時(shí)借此次降級(jí)也能達(dá)到一次“營(yíng)銷(xiāo)效果”，對(duì)于正考慮買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者而言無(wú)疑帶來(lái)了一次絕佳的抄底良機(jī)。但降價(jià)對(duì)于二手車(chē)商和剛買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者并不算利好，將不可避免地面臨短期“割肉”的沖擊。
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車(chē)之養(yǎng)護(hù)關(guān)注
2023-03-16 15:02
來(lái)自廣東
在過(guò)去三年，疫情肆虐，隨后，又爆發(fā)烏俄爭(zhēng)端，導(dǎo)致全球各行各業(yè)的供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂。好在如今疫情已過(guò)，供應(yīng)鏈比去年年底之前穩(wěn)定了許多。但車(chē)市的供應(yīng)尚未回穩(wěn)，歐美地區(qū)仍處于缺車(chē)狀態(tài)。不過(guò)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況可就不一樣了，目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是疫情后優(yōu)先振興的對(duì)象，但消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿低落，因?yàn)楹芏嗳说陌呀?jīng)不鼓了，這也讓各個(gè)品牌之間出現(xiàn)了極度激烈的價(jià)格戰(zhàn)，甚至到了“白熱化”的地步。
×就在此前，福建泉州的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布了相關(guān)的促銷(xiāo)海報(bào)，原本指導(dǎo)價(jià)為20.89萬(wàn)的寶馬 120i M 運(yùn)動(dòng)版，最低優(yōu)惠竟然下調(diào)至12.97萬(wàn)，對(duì)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其它車(chē)型來(lái)看，已經(jīng)相當(dāng)于一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格了，比如比亞迪海豚，售價(jià)都在11.68-13.68萬(wàn)之間。這樣的優(yōu)惠力度，在以往是不曾出現(xiàn)過(guò)的，可見(jiàn)，各家車(chē)企為了銷(xiāo)量甚至不惜忍痛割肉!
×除了寶馬之外大眾的促銷(xiāo)幅度最高也達(dá)到7萬(wàn)元;奧迪與奔馳的部分車(chē)型也出現(xiàn)9至12萬(wàn)的喲優(yōu)惠力度，甚至議價(jià)空間較小的廣汽本田，也有2至3萬(wàn)的優(yōu)惠空間。而中國(guó)一汽豐田在此前直接拿出買(mǎi)車(chē)送車(chē)活動(dòng)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛19.98萬(wàn)元的豐田bZ4X，就送一輛價(jià)值7.38萬(wàn)的威馳，這項(xiàng)促銷(xiāo)活動(dòng)官方宣稱是為了20周年感恩活動(dòng)，并到3月底結(jié)束，此消息直接打破以往買(mǎi)車(chē)送配件、保險(xiǎn)與周邊產(chǎn)品的限制，可以說(shuō)震撼了全球汽車(chē)市場(chǎng)。
×而這波汽車(chē)大促銷(xiāo)的起因，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、地方經(jīng)銷(xiāo)商與政府聯(lián)手促成，補(bǔ)貼與優(yōu)惠有些是品牌自行讓利、有的是經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼促銷(xiāo)、也有的是政府和車(chē)商聯(lián)手降價(jià)。比如湖北省推出購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)貣|風(fēng)集團(tuán)的本省籍消費(fèi)者，最高提供9萬(wàn)元的補(bǔ)貼，直接讓售價(jià)21.19萬(wàn)的東風(fēng)雪鐵龍C6，幾乎腰斬至12.19萬(wàn)。
針對(duì)這波降價(jià)，有人推測(cè)，可能是因?yàn)閲?guó)內(nèi)要推廣新能源車(chē)、國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)要上路，以及振興因疫情降低的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。對(duì)于這波降價(jià)，消費(fèi)者也是樂(lè)成其見(jiàn)，甚至，不少消費(fèi)者喊出:“你不買(mǎi)，我不買(mǎi)，明天還能降幾百”的口號(hào)!對(duì)此，你是怎么看的呢?
以上內(nèi)容（包括圖片及視頻）為創(chuàng)作者平臺(tái)"快傳號(hào)"用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)全國(guó)汽車(chē)大降價(jià)，這些SUV依舊沒(méi)優(yōu)惠，是因?yàn)楣虉?zhí)還是硬實(shí)力？
SUV大咖關(guān)注
2023-03-16 17:08
最近大家都看到不少被購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、購(gòu)車(chē)優(yōu)惠的信息，似乎這時(shí)候要是不降價(jià)不優(yōu)惠，車(chē)子都很難賣(mài)出去。但事實(shí)真的如此嗎？所謂亂世出英雄，大環(huán)境再亂，也總有幾個(gè)始終能夠站穩(wěn)陣腳的“硬骨頭”。今天我們就一起來(lái)看看，如今仍然不優(yōu)惠不降價(jià)的SUV都有哪些。
×理想L系列
理想ONE停產(chǎn)之后，承繼者是理想的L7、L8和L9。這是三個(gè)不同的車(chē)系，但三者之間的差異又非常小，原本以為這三者的出現(xiàn)不過(guò)是將理想ONE原有的蛋糕重新分配，沒(méi)想到的是，這三款車(chē)組合起來(lái)的威力卻比理想ONE更大。2月份，理想汽車(chē)的交付量達(dá)到16620輛，而在只有理想ONE一款產(chǎn)品的年月里，理想汽車(chē)的月銷(xiāo)量巔峰不過(guò)是1.41萬(wàn)輛。
×穩(wěn)定且持續(xù)向上的銷(xiāo)量是理想的底氣，所以我們能看到，無(wú)論是前段時(shí)間的特斯拉大降價(jià)還是現(xiàn)在的大范圍補(bǔ)貼，理想都幾乎不受影響。大咖認(rèn)為這很大程度得益于理想這個(gè)品牌的獨(dú)特性，首先理想是新勢(shì)力，靜態(tài)設(shè)計(jì)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及智能駕駛輔助功能都是比較領(lǐng)先的水準(zhǔn)；另一方面，增程式電動(dòng)的設(shè)定讓理想比蔚來(lái)、小鵬更能夠承接從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化的用戶。在當(dāng)下燃油車(chē)與新能源車(chē)仍然“互相PK”的階段，理想的三款車(chē)型仍能夠獲得較高銷(xiāo)量，乃情理之中。
比亞迪宋系列
×2月份很多車(chē)型的銷(xiāo)量都是同比下滑，但比亞迪宋系列，2月銷(xiāo)量達(dá)到51592輛，同比增長(zhǎng)110.3%，如此穩(wěn)健的輸出，不容小覷。更何況在當(dāng)今普遍庫(kù)存系數(shù)高企的情況下，想要在4S店買(mǎi)到比亞迪宋Pro、宋Plus的現(xiàn)車(chē)，仍不是輕而易舉的事情。相信不少?gòu)S商都會(huì)羨慕比亞迪在這個(gè)環(huán)境下的銷(xiāo)量表現(xiàn)，比亞迪宋目前還是有一個(gè)廠家聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商給到的補(bǔ)貼，價(jià)值6888元。
大咖認(rèn)為，比亞迪宋系列成功的原因主要在產(chǎn)品以及品牌兩個(gè)點(diǎn)。產(chǎn)品方面，DM-i系統(tǒng)能夠做到實(shí)打?qū)嵉母咝В珼iPilot、DiLink等技術(shù)品牌帶來(lái)主流水準(zhǔn)的科技體驗(yàn)，與此同時(shí)，宋系列車(chē)型的售價(jià)也不高，緊緊圍繞著15萬(wàn)元這個(gè)主力區(qū)間，很難說(shuō)沒(méi)有吸引力。品牌方面，比亞迪深耕新能源車(chē)多年，三電系統(tǒng)自研，但純電、插電和混動(dòng)系統(tǒng)逐漸興起，流量自然而然偏向比亞迪這一方。在這樣的背景下，宋系列確實(shí)沒(méi)必要降價(jià)。
×坦克300
哈弗H6下去，坦克300上來(lái)，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)也算一個(gè)平衡。雖然坦克300的銷(xiāo)量不會(huì)很高，但一直以來(lái)都相對(duì)穩(wěn)定，更何況這款車(chē)的起售價(jià)接近20萬(wàn)元，銷(xiāo)量不如15萬(wàn)元左右的親民車(chē)型是很正常的事情。剛剛上市那會(huì)兒，坦克300近乎一車(chē)難求，如今雖然供應(yīng)量上來(lái)了，但也基本是產(chǎn)銷(xiāo)平衡的狀態(tài)，庫(kù)存系數(shù)不高，所以坦克300的價(jià)格也比較穩(wěn)定，很少有優(yōu)惠。
×坦克300成功的秘訣在于它開(kāi)拓了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。比它好看的，越野沒(méi)它強(qiáng)；越野比它強(qiáng)的，顏值不如它；既好看、越野又強(qiáng)的，價(jià)格又比它貴。所以在20萬(wàn)左右的區(qū)間里面，坦克300是能夠精準(zhǔn)觸達(dá)一部分買(mǎi)家的。大咖試駕過(guò)這款車(chē)，不說(shuō)配置部分這些自主品牌的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，2.0T+8AT的動(dòng)力也確實(shí)做到了平順好開(kāi)，坦克300確實(shí)是有實(shí)力的。
華晨寶馬X5
×是的，BBA都在降價(jià)促銷(xiāo)，唯獨(dú)是寶馬X5，基本沒(méi)有優(yōu)惠，因?yàn)檫@款車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)在太猛。1月份國(guó)產(chǎn)X5的月銷(xiāo)量達(dá)到10035臺(tái)，擠進(jìn)了SUV銷(xiāo)量榜前十名。一輛起售價(jià)超60萬(wàn)元的豪華SUV能夠到達(dá)這個(gè)位置，這是非常少見(jiàn)的，因?yàn)檫@一價(jià)格段的需求量很少。唯一的可能，就是國(guó)產(chǎn)后的寶馬X5把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“蛋糕”都搶走了。
相較于奔馳GLE和奧迪Q7，率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的寶馬X5確實(shí)能夠做到這件事。因?yàn)檫@款車(chē)瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)作出一些調(diào)整，一方面是車(chē)身加長(zhǎng)，帶來(lái)更加寬裕的車(chē)內(nèi)空間，另一方面是價(jià)格下降，將起售價(jià)壓到61.2萬(wàn)元。更重要的是，這一代的寶馬X5在駕控感方面本身就有著不錯(cuò)的口碑，綜合以上這些因素，國(guó)產(chǎn)的寶馬X5確實(shí)很難賣(mài)不好。
×以上內(nèi)容（包括圖片及視頻）為創(chuàng)作者平臺(tái)"快傳號(hào)"用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)3月底截止，本田CR-V最高優(yōu)惠8萬(wàn)！新款車(chē)型還未上市就優(yōu)惠2萬(wàn)？
在3月1日，東風(fēng)本田針對(duì)川渝及上海地區(qū)推出高額購(gòu)車(chē)優(yōu)惠：自3月1日至3月31日，東風(fēng)本田全系車(chē)在湖北地區(qū)享受補(bǔ)貼最高達(dá)6.8萬(wàn)。川渝地區(qū)最高優(yōu)惠可達(dá)8萬(wàn)元，上海也能達(dá)到7萬(wàn)元。
×具體來(lái)看，三地享受最高補(bǔ)貼的都是CR-V插混版，原價(jià)27.38萬(wàn)起步的新車(chē)，優(yōu)惠后大概在20萬(wàn)左右即可拿下。不過(guò)這款CR-V并非換了思域臉的全新CR-V，而是上一代車(chē)型，盡管如此，這個(gè)優(yōu)惠也很值了。不過(guò)上海的朋友也要注意新能源車(chē)不送牌照的問(wèn)題，合理購(gòu)車(chē)。
據(jù)了解到的信息來(lái)看，CR-V這款車(chē)型已經(jīng)處于清庫(kù)狀態(tài)，所剩車(chē)型寥寥無(wú)幾，多家店已經(jīng)沒(méi)有車(chē)了。但CR-V混動(dòng)和CR-V汽油版本貨源都很充足，而且，混動(dòng)版本優(yōu)惠力度很給力，綜合優(yōu)惠4.2萬(wàn)，優(yōu)惠直接會(huì)在車(chē)款中扣除，操作手續(xù)非常簡(jiǎn)單。
還有消息稱，本田即將推出全新CR-V插混版，新車(chē)將于3月10日正式上市，名為本田 CR-V e:PHEV，搭載由 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+ 電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。新車(chē)還沒(méi)上市，廠商就給出2萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，而這個(gè)廠商居然還是被人們譽(yù)為“摳門(mén)摳到家”的本田。
×新車(chē)采用的是本田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉大尺寸蜂窩造型的熏黑進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的前燈組。側(cè)面造型方面和燃油版車(chē)型同樣沒(méi)有什么區(qū)別，車(chē)頂略帶一點(diǎn)弧度，線條感比較流暢，而且不乏肌肉感；腰線采用了貫穿式設(shè)計(jì)，讓視覺(jué)效果顯得修長(zhǎng)大氣，同時(shí)增強(qiáng)了車(chē)身側(cè)面的層次感。
車(chē)尾部分，本田全新CR-V插混版采用對(duì)稱式L型尾燈組，雙邊共兩出排氣口也沒(méi)有缺席。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達(dá)2701mm，此前申報(bào)的插混版采用了5座布局。
內(nèi)飾部分，本田CR-V e:PHEV車(chē)型應(yīng)該會(huì)延續(xù)家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。方向盤(pán)部分，該車(chē)采用最新設(shè)計(jì)，圓形三幅式多功能方向盤(pán)配搭內(nèi)嵌式儀表盤(pán)，而中控屏則為懸浮式布局，整套配搭以實(shí)用性為主。
×動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，并提供寧德時(shí)代三元鋰電池，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。東風(fēng)本田全新一代CR-V e:PHEV或?yàn)?023年一季度中關(guān)注度最高緊湊級(jí)插混SUV。
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