【知乎用戶的回答(141票)】:
謝邀~第一次認真答題，正好是我曾經從事幾年的工作。一樓建議換冬季輪胎，這個確實是很有用的，因為可以增加輪胎與地面的摩擦系數，從而提高附著力，以縮短制動距離以及加強車輛的操控性，但是請不要否定ESP的巨大作用。
一句話回答，作用極大。家在東北，且預算已經超過10萬，請一定要選擇帶電子車身穩定系統（ESP/DSC/VDC/VSA等各種名稱）的車型。中南部城市，如果一年跑不了幾次高速，就看自己的預算吧，能有最好。
以下以ESP代替所有的電子車身穩定系統以方便說明。
為什么東北需要ESP呢？
一、了解一下原理，請看下面這個視頻。一句話概括，就是該系統可以替你自動控制車輛姿態，防止側翻、側滑以及其他的車輛失控狀態，大大提高安全性。
也就是說，裝了ESP，你就具備了賽車場上那些大神賽車手的技能，在一些極限的情況下，也能自救，而不會眼睜睜的看著自己的車輛失控而車毀人亡。
ESP車身穩定系統視頻 //v.youku.com/v_show/id_XODAwNTI5NjA=.html 下面這個視頻，前半部分是關閉ESP狀態，后半部分是開啟ESP狀態。前半關閉時，過雪糕筒時車身傾側半邊車輪抬起（這要非常牛叉的駕駛員才做得到啊），而開啟ESP時，車身非常穩定。
梅賽德斯大巴ESP系統測試 //v.youku.com/v_show/id_XMzQ3Mzg5NTQ4.html
哈哈，跑個題，想當初我所在的國內某客車公司送到瑞士標定的大巴，也是改裝成這樣的。左右各加裝一個支撐輪是為了在進行系統標定時保證安全。
另外吐槽一下，歐洲的所有客車，都是強制要求安裝ESP的，國內乘用車行業因為面對的是私人客戶，所以價格略高的乘用車也都配有。但是重心高、搭載人數多、跑高速頻率最高的客車，卻極少極少有車輛配置有ESP（宇通、金龍、青年的高檔大巴有ESP的選裝配置），一方面是因為客運公司為了最大限度的節約成本提高利潤，所以采購車輛時能省則省，另一方面最根本的原因就是政府不重視（從以人為本的施政理念都是近幾年才提出來的，就知道了）安全，沒有從法規上強制要求車輛必須安裝ESP，商人逐利自然也不會采購帶ESP的車輛。中國的汽車行業相關強制法規，至少落后歐美10年，讓人痛心啊！
下面這個視頻，前面是沒有開啟ESP的狀態，這都是高手才控制得住車，換普通人直接就掛了。后面開啟了ESP，你看駕駛人神情一下子輕松多了。
汽車ESP系統功效 //v.youku.com/v_show/id_XMTE0MjY0MjQw.html
二、東北地區，如果我沒有記錯的話，一年有好幾個月都是冰雪覆蓋，路面經常積雪結冰。因此ESP對于東北地區，尤為重要。
在市區道路行駛，如果小心謹慎慢速行車，就算制動距離過長追尾了，也是小事故。如果正好路寬車少時速高于50km/h，萬一碰到緊急情況，比如緊急避讓，又正好路面輕微結冰或者積雪，ABS是幫不了你的（ABS可能會幫倒忙），那車輛肯定失控側滑甚至側翻，想想后果，不寒而栗。
下面這個視頻可以解釋冰雪路面不加裝ESP時的運動軌跡。
ESP過冰雪濕滑路面 //v.youku.com/v_show/id_XMTY3NzI1NzYw.html
三、 同一個車系中，高配帶ESP的車型比不帶ESP的車型，最高也多不了2w人民幣，而2w人民幣不僅買了ESP，多了一份安全，還買了其他很多配置，我想你一定覺得性價比很不錯吧？生命無價啊。
下面吐槽一下索八的最低配置，這個最低配純粹是來拉低最低售價博人眼球的，差1w，不僅差了ESP，還差了很多安全配置。
在此再次強烈建議各位買車一族，千萬不要為了1w塊錢而省了安全配置啊。
最后補充一點前面說中南部城市為啥可以根據預算減去ESP。
因為如果你經常在市區路況跑，一年跑不了一兩次長途，而又確實覺得多一兩萬負擔不起，那么ESP還真是用處不大。南方一年到頭很少路面結冰積雪，市區路況極速跑到80你都要感謝天感謝地讓你爽了一把了，這種情況下，基本上不會出現ESP介入的情況。
但是說到萬一，你又怎么知道會不會一年不跑高速，只跑一次卻又正好就出事了呢？
當然，還是要奉勸大家，不要以為有了ESP你就萬無一失了，安全意識最重要，沒有安全意識，別說ESP了，神仙也救不了你。
最后放上幾段ESP起作用的視頻：
1、小貨車沒ESP，側翻了；有ESP的黑色轎車躲過突如其來的小貨車，轉彎姿態穩定，安全通過
車禍視頻告訴你ESP真的有用。 //v.youku.com/v_show/id_XNDg3OTQyMTk2.html
2、ESP 的專業測試，ADAC提示ESP是必須要有的，而鋁合金輪轂、多功能方向盤、電動座椅、皮座椅不是必須的。
如果國內的消費者都不是特別看中這些表面上花里胡哨的配置，而真正在乎安全的話，我想廠家也愿意取消皮座椅，然后把成本花在車上加裝ESP了。
繞樁測試_看ESP對駕駛的安全性 //v.youku.com/v_show/id_XMjAzNDk5MDUy.html
3、下面這個視頻也很好的說明了冰雪路面上ESP的作用。聲明，我與斯巴魯無利益相關，只是確實沒找到更合適的視頻。請從1分55秒開始看。
冰上撒野 斯巴魯新森林人冰雪試駕 //v.youku.com/v_show/id_XNTA5NzU4NDg4.html
第一次花了一個多小時做回答，有錯誤還請指出。
【知乎用戶的回答(9票)】:
一樓已經答得很多了，我碩士研究方向是ESP算法，簡單說幾句。
1.ESP簡稱electronic stable program（電子穩定系統），本質上是控制算法，與其他電控設備如abs共用傳感器、總線、控制器。目前最領先的是德國的博世公司（500強，非常領先的科技公司，但在國內大眾知名度一般），博世之于汽車相當于intel，微軟之于pc。
2.ESP的作用簡單的說就是當汽車即將失穩的時候，ESP快速反應，對不同車輪施加不同的制動力（有時是單側制動），迅速將汽車調整回相對平穩的行駛狀態。給大家說一個感性的認識，我去年去博世公司參加夏令營的時候親身體驗了他們的ESP對比實驗，實驗工況是路面局部有水層，汽車快速行駛的過程中，單側輪壓水，從而導致兩側輪胎上的附著力差別巨大，沒有配備ESP的試驗車直接360度旋轉好幾圈，配備ESP的試驗車只是發生短暫的輕微抖動和滑行然后就平穩的通過實驗路面了，冰雪路面的話工作原理類似，ESP有沒有用，有多大用就不用我再贅述了吧。
3.ESP在發達國家基本上是標配，國內不僅是汽車安全的行業法規很落后，消費者對于汽車安全的認識更是淺薄，大部分購車的人還是比較關心車子是否氣派，是否省油，空間是否夠大，內飾是否豪華，而汽車最重要的屬性之一——安全，常常被忽視，據我了解很多4s店的銷售員都說不明白ESP到底有什么用。
4.很多人覺得ESP沒有多大用的原因是因為ESP工作的時候不會大聲喊：啊，主人！如果剛剛沒有我你早就撞車啦！而是靜靜的幫你避免危險，也就亮個指示燈提醒你一下而已。
最后，談及你個人買車要不要買配備ESP設備的車型，我的建議如下：
如果不差預算，一定要買！
如果駕駛水平一般，一定要買！
如果經常在冰雪路面上行駛，一定要買！
如果你預算不足，駕駛水平不錯，不在冰雪路面行駛，只是買個便宜的車過度的話可以不買（明白為啥在發達國家是標配了么）。。。
最后說點題外話供你買車參考，ESP設備僅僅是汽車安全的一方面，汽車的構架，是否有安全氣囊都對汽車安全有影響，大多數情況下是一分錢一分貨，而這些投入在不發生事故的時候是感覺不到的，值不值得看個人判斷了。
【張四爺的回答(7票)】:
我只想說，今年國慶在高速上，ESP救過我一命。
自認為我屬于水平還不錯的司機，今年國慶，我和朋友一行四人趕去西安參加好哥們的婚禮，我們是快12點從北京出發的，京石高速先石家莊。我和一姑娘坐前排，我開車。我哥們跟他女友坐后面，大概2點的時候，我困的不行了，后面倆已經睡了，副駕駛的姑娘也低頭打盹。
當時我在最內側車道，時速150KM，我就感覺我眼睛閉了那么一下，但可能有幾秒，左前輪瞬間騎到了路肩上，我瞬間就醒了，下意識右打輪，在車速很快的情況下，下意識的猛打輪，車身失控是難免的。在內一瞬間，我能明顯感覺到ESP系統啟動了，四個輪子同時制動，車身瞬間就穩住了。副駕駛的姑娘應該也有感覺，慢慢的抬頭，一句話沒說，左手伸過來，把我的右手抓住，當時我真的嚇尿了，一下就清醒了后怕，內側車道的路肩和護欄有多近不用我說吧，當時一句話都不想說，呆呆的開著車，姑娘也一只沒說話，內一晚她也不睡了，一直拉著我的手到天亮。
后面內倆2逼一直睡的跟死豬一樣。
【李晨亮的回答(6票)】:
謝邀！
無論ESP還是DSC，都只是ESC產品在不同公司的不同注冊名稱而已。ESC是通過電子傳感器，偵測車身狀態，判斷車輪是否發生側滑，然后通過給四個車輪分配不同的制動力，以此來挽救車身狀態，讓它盡量能夠指向方向盤所處的方向。
但是問題就在這個“盡量”上了。ESC的處理能力是有上限的，這個限度跟非常多的因素有關聯，比如處理速度，反應快慢，懸架調教，制動力度，車輪素質等等。拋開自身因素，懸掛，制動和輪胎是硬件因素。尤其是輪胎，胎面和胎肩的抓地力差別，動摩擦和靜摩擦的差距大小，是很關鍵的因素。一旦超出物理極限，ESC對此就會束手無措。一切控制能力都是在極限之內才能談到。
打個比方說，一輛車以同一力度和角度猛打方向，80公里以下時，車子自身素質就能應付，不需要電子干預。但是超過80，某側車輪就要發生側滑，對于一般駕駛員來說，駕駛技術不足以挽救，就會失控。此時電子系統介入，用適當的制動來幫助駕駛員控制車身，讓駕駛員的意圖依然可以完成。那么，我們把速度提升，在85公里以下時，ESC的作用可能如神一般，但是速度越快，ESC控制力就越差，超過90公里時，可能就比較吃力了，超過100公里時，四輪都會發生側滑，整個車子會丟出去，這時候ESC就完全不起作用了。
在雪地上，咱們也知道，這個極限就會大大降低。正常四季胎在柏油路面上可能80開始側滑，但是在冰面上，以同樣的力度和角度，通常20公里就會發生側滑！差距就是這么懸殊。ESC的幫助作用，在此條件下，恐怕最多也就幫你控制到25公里，而很多人，還希望按照原有的習慣駕駛，以為ESC應該無所不能，所以當超出極限，可能時速只有30公里，四輪就全都漂出去了，神都救不了了，于是就賴ESC不管用。
所以在這種路面條件下，其實換輪胎最有效。雖然哪怕冬季胎的抓地力還是不可能趕上四季胎在干燥路面上抓地力，但是它會比四季胎在冰雪路面上的抓地力高一倍甚至幾倍。
總之，ESC肯定是有效的！但是其效用有上限，假如是20%，可以控制100到120，但是只能控制20到24。一不小心就超了！千萬不能大意！！
【戴方全的回答(1票)】:
車身穩定系統不是冰雪路面的救世主，更多是在車輛出現可能失控的危險的時候挽救車輛。
如果主要考慮的是希望冬季在冰雪路面上駕駛更加從容，首要的還是換冬季胎，其次考慮四驅，兩者都可以給你的車提供更大的抓地力，避免輪胎打滑，增強操控性。
【ChenLeon的回答(1票)】:
ESP和ABS一樣都是駕駛的輔助系統。記得是輔助系統。
沒有ABS的車在輪子抱死之后會失去方向控制。ESP是ABS的高級版本。可以控制車身姿態，避免過度轉向和不足轉向，讓車輛盡量在普通人可控的范圍之內。
當然沒有完美的系統。ABS和ESP都有自己的極限，超越了極限，他們也無能無力，比如輪胎，比如路面摩擦系數，速度。所以我們看到的對比測試都是在特定環境下的，通常是麋鹿試驗。另外ESP在冰雪路面會出現抑制發動機功率而不能起步的問題。必要時候記得關掉。
【言靈的回答(0票)】:
可以看看新車評網一個顏宇鵬的視頻，就是講開沒開esp的差別，不過沒在冰雪路上試，測評的是急轉彎和高速閃避兩種情況。
【劉峰的回答(0票)】:
冰雪路面上，冬胎是最有用的。DSC/ESP這類系統都是通過適時適量的剎車來保證車輛穩定的，冰雪路面上DSC/ESP都能提高車輛穩定性，提高的效果取決于剎車的效果，提高剎車效果最簡單的辦法是換冬胎。
【三源的回答(0票)】:
yyp的測試看過不少，一般的家用車好像超過60~70km/h的速度以后，esp作用很有限，這時候輪胎已超極限。
【知乎用戶的回答(0票)】:
我以有排除日系車的東北同胞為恥……
算了，不打嘴炮，15萬這個價格日系車是最好的選擇。思域，逸致，卡羅拉在這個價位都有esp，性能可靠，就這樣被排除了真是一大憾事。
【蘭蘭的回答(0票)】:
請給出排除日系的理由
【甘土的回答(0票)】:
這玩意也就比沒有好，要安全還是要安全駕駛和對路況有充分了解預估，心里千萬別想著有它你就大膽了。去年我在一背陰轉彎處遭遇暗冰，ESP也只是一陣叫喚而已，事后發現暗冰上人穿皮鞋都站不穩。
【一縷淡泊的回答(0票)】:
福克斯是馬自達的生產線你造嗎
【侯睿智的回答(1票)】:
ESP這類電子系統的輔助有限的，在冰雪路面上，建議還是換冬季輪胎效果比較明顯，不過確實比較麻煩，冬季過去之后還要換回夏季胎
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