當然可以換了，你定制鋰電池時候，要注意電壓與你原來的電池電壓相符，容量不少于原來電池的容量就可以了。與你原來的電池相同容量的鋰電池，具有重量輕，比原來續航長，使用壽命長等。請關注：容濟點火器
1、你定制鋰電池需要特別注意尺寸，因為車子電池倉是鉛酸電池剛好的，所以你要想好鋰電池做多大的體積適合。
2、充電器必須換，車子最好再按個庫倫計以觀察電量。
3、鋰電池要做好防水和加固措施，不像鉛酸，不然損失的不止是電池。
4、控制器電機這些不會受影響的，不需要改變更換。換鋰電池，只要電壓一樣，容量大點反而是好事情。電動車容量隨便加，只要電壓不變，電機和控制器一點影響都沒有，打個比方容量就是水桶里的水變多了，水壓沒變化，自然水龍頭并不需要更換。
5、拋開價格問題， 鋰電用在普通電動車上其實沒有想象中那么好，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動， 說不定壽命能到傳統鉛酸三分之二就的時限就不錯了， 鉛酸不是用壞的，基本都是充壞的，要么就是使用者懶于充電導致的壽命短。
6、鋰電池價格高，對充電條件要求也高。而且電動車要多片結構的，只要有一片出現問題就會影響整體質量了。當然，鉛酸電池也有個問題需要注意，就是充電末期的時候會逸出氫氣，做過實驗就會知道，純氫氣會燃燒，但是跟空氣混合的氫氣遇到明火會爆 炸。所以充了一晚上電一定要注意場地通風，室外就不怕了。
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鉛酸的想換鋰電 鋰電的想換鉛酸 前者沒有問題，后者可能會有麻煩。 鉛酸換鋰電，同樣容量，車輕了，電池變小了，性能不受影響，電池空間足夠。 鋰電換鉛酸，同樣容量，意味著電池體積翻番，重量也增加了，憑空多了負載車子性能受影響，最主要的是放鋰電的空間不能放下同容量的鉛酸。電動車就那么點地方能往哪里安排? 如果換小容量鉛酸，那么車子的里程肯定會大幅下降，因為車子是按鋰電容量設計的，換鉛酸容量變小了，小馬拉大車，車滿馬累死，電瓶壽命明顯變短。 鉛酸鹽的形式存在。所有氧化鉛（IV）的水合物除正鉛酸外，確定組成的游離酸不易得到。難溶于水。六羥基鉛酸為紅色。酸性弱，不穩定，其鹽較穩定。正鉛酸可由鉛（IV）酸鹽水解或加水生成膠狀沉淀。六羥基鉛酸可由六羥基鉛酸鉀與醋酸反應制得，用于制取其他鉛化合物（主要是鉛鹽）。 鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。
改電動車鉛酸電池為鋰電池供電
（1）電池規格：18650
容量：1200mA/h
（2）電池規格：26650
容量：2200mA/h 二手九成新，每個：16元
（3）電池規格：135*50*5mm
容量：3200mA/h 全新 每塊：22元
電動車大多數是用鉛酸蓄電池作動力，我給大家提供一個用鋰離子電池改裝鉛酸蓄電池地方法，把以上三種鋰離子電池串并聯達到電動車用電壓和容量，如3號電池，用十節串聯，再用串聯好的電池四組并聯，電壓達到36伏，充滿電電壓達到42伏，容量達到12.8Ah,為了保證電池的使用壽命和使用安全，可多加一組，容量就增加到16Ah，代替原來10Ah的鉛酸蓄電池，這樣續行里程也增加了很多，由于鋰離子電池的體積小和重量輕，即使容量增加了，體積和重量也沒有原來的鉛酸電池大。
具體改裝方法：先把原電池的外殼仔細地打開，
去掉里面的物體，清洗干凈晾干，把弄好的鋰電池組放進去就行，鋰電池的保護問題，可以用五塊鋰電池七點二伏的鋰電池保護板，每塊保護板接一個指示燈，或把五塊保護板串聯起來接一個指示燈，最安全的還是用大功率的充放電保護板。充電就用原來的36伏充電器就行，要改一下，鋰離子電池的充電電壓最高是四十二伏，而原充電器是四十四伏，最簡單的改動方法就是在充電器的輸出正極串接三只十安的二極管，每個二極管的壓降是0.65伏，三只大約降兩伏，這樣就能保證鋰離子電池的安全。
我個人很喜歡鋰電池，但我反對電動車鉛酸改鋰電。主有理由有三點（1）使用習慣問題,國民現在很多人并不太了解鋰電池的特性，還在用使用鉛酸電池的方式方法使用鋰電池。（2）成本問題，一組合格的12V鋰電價格是相同規格鉛酸電池的兩倍以上還不包含保護板。當然，現在單節18650也有幾塊錢的，別人用不用我不知道反正我不敢用，我惜命！（3）防盜問題，鉛酸改鋰電后整車變輕，你是方便了，小偷也輕松了，而且性價比還高。總的來說鋰電輕巧，單體容量大，可任意組合不同容量，電壓，不要維護（理論上來說）缺點就是對充放電有嚴格要求，要不然不是起火就是爆炸！鉛酸優點就是耐操，價格底廉，缺點就不用說了，地球人都知道！個人意見，原車是什么的就用好了，鋰電優點是多，但用來改鉛酸不合算。
本人第二輛電動車淘寶買的，電池沒有用鉛酸電池，而直接用的磷酸鐵鋰電池組，第一組淘寶買的成品電池，電芯質量不行，用了兩年不到，60伏25AH價格1800；今年自己買電芯和鐵箱組了一套鋰電池，另外買了一塊磷酸鐵鋰電池保護板200多，總花費不到1000吧。現在我的電動車電池都是取出來提回家充電，電池箱總重12公斤。
可以，我四個電動車，1個鋰電，三個鉛酸電動車，鉛酸電動車電池都報廢了，把廢電池都去掉，把接頭引出只跟鋰電池接口相同，正負不要搞錯，四個電動車都是用一組電瓶，鋰電池拿回家充電，想騎哪個車插上接頭就可以了。幾個電動車都是48V的，這樣用了五年了，己用掉二個鋰電池了，這二天又新買了一組鋰電池。
可以的。鋰電池具有體積小，重量輕，續航時間長等諸多優點。原鉛酸電池在更換鋰電池時，必須要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續航時間更長。原充電器不可充鋰電，單獨購買或定做此充電器。由于鋰電池體積小，組裝時有多只鋰電池串聯而成，在運輸和使用時，可能造成某個焊點斷開或虛焊，這是鋰電池連接時的通病，希望大家在安裝使用檢修時注意。
當然可以互換，我現在就是這么干的。只要電壓匹配就可以了，兩種車的其他配件（充電器除外）完全一樣，沒有必要互換。如果你對電池比較了解的話，鉛酸電池甚至可以和鋰電池并聯使用，動力更好壽命更長。
能換只要電壓相等，電流不小于原來的電瓶，還有電瓶的空間位置要放得進，重要的是鋰電池對充電器要求很高，鋰電池充電時，一定要設定電壓上限， 才可以同時兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為 4.2V。 鋰電池放電時也要有電壓下限。 因此，2.7V 是一個理想的放電截止電壓。再低不能超越2.4V，否則電池就報廢了
我的就換了。我64V2oA是16VX4換鉛電要7oo多元說是16V電池生產少，換電池價格比6oV要貴兩百，心一橫，直接網購換了鋰電，。電池輕了5o斤，價格是鉛電兩倍多，起步加速有推背感，停車拉大站腳輕松好多。速度快了5km/h，己經用快兩年了。缺點是小廠鋰電池一致性不好，不到一年就返廠維修一次花了5o大洋運費，單程，以后返廠說得付來往運費。但愿還能用一年就行了。
換可以但鋰電池組一定要有保護均衡板防止電池過充過放！由于鉛酸電池的控制器的保護電壓和鋰電池控制器的保護電壓不一樣，一般都比較低！沒有保護板對電池的壽命影響很大！過放可能直接就報廢了！保護板放電功率要大以電機的最大功率的百分之二十，防止帶人或帶貨爬坡超過保護板最大功率突然斷電失去動力造成危險！
