大家在網(wǎng)絡上、電影中、電視劇中，看到美國的卡車排氣管出口很多都是向上的，而中國和歐洲、日本等國家的卡車排氣管出口卻都是向下的，這究竟是為什么呢？哪一個更好呢？
如果你在網(wǎng)絡上搜索這個問題，得到的回答大多是美國森林覆蓋率高，排氣管如果向下的話，高溫氣體會點燃森林引發(fā)火災，而排氣管向上就可以避免這個問題；另外就是排氣管向上可以直接將尾氣散發(fā)在空氣中，避免沉積在地面；還有就是降低噪音、減少污染等。
但是我認為這些回答都是錯誤或片面的：難道其它國家排氣管向下就不怕點燃森林了嗎？其他國家都是荒漠沒有森林嗎？汽車尾氣的密度是大于空氣的，不論如何排放最終都會沉積到地面；降低噪音和減少排氣污染更是無稽之談，這兩方面與排氣管的出口方向沒有任何關系。
那么究竟是什么原因讓美國卡車的排氣管出口大都向上布置呢？如果你仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，那就是美國的卡車大多數(shù)都是長頭的。這種長頭卡車前面有一個很長的發(fā)動機艙，中間是駕駛室，后面是安裝拖車的鞍座。這種布置型式，使卡車上的很多零部件布置空間有限，甚至布置困難。
大家知道，在卡車上有很多體積很大的零部件，比如油箱、消音器、電瓶箱、儲氣筒（一般3~5個）等，這些零部件都要布置在駕駛室后面、車架的兩側(cè)。但是對于長頭卡車來說，駕駛室后面的空間是比較小的，通常在布置完油箱、電瓶箱、儲氣筒之后，剩余的空間就非常有限了，這樣消音器和排氣管就無法布置了。而卡車為了降低噪音和排氣溫度，消音器一般都比較大，排氣管也比較長，無法向車下布置，就只能向上找空間了，所以他們就把消音器和排氣管都布置在了車架上方，并且將排氣管的出口向上。這種布置方式是沒有什么優(yōu)點的，還要給排氣管做防雨措施，可以說是一種無奈的布局，是向空間妥協(xié)的一種設計方法。
而對于中國和歐洲、日本等國家來說，它們的卡車基本都是平頭的，駕駛室直接安裝在發(fā)動機的上方，這樣就給汽車留出了充足的空間，可以從容的布置各種零部件。這樣就可以把油箱、消音器、電瓶箱、儲氣筒等都布置在車架的兩側(cè)了。消音器的出口直接向下、向內(nèi)，會讓排氣更加順暢。不過中國也有長頭卡車，比如東風天龍，它的排氣管就是向上布置的。
那么為什么美國大多采用長頭卡車、而中國和歐洲、日本等國卻采用平頭卡車呢？這主要與美國的安全法規(guī)有關。相對來說，長頭卡車比平頭卡車更安全，空氣阻力更低，燃油經(jīng)濟性也更好，所以美國愿意使用長頭卡車，并且美國計算卡車車身長度時，是只計算貨箱的長度，而不算主車的長度。而中國和歐洲、日本等國卡車長度是計算全車長度的，如果也使用長頭卡車，貨箱的長度就會大大縮短，對于運輸成本方面來說是不利的。
不過從發(fā)展趨勢來看，美國的卡車也越來越多的平頭化，排氣管也不再向上布置了，而是和其它國家一樣，向下布置了。這主要是因為這種長頭卡車雖然安全性較高，但是空間利用率較差；而隨著技術的進步，平頭卡車的安全性越來越好了，空間上的優(yōu)勢越來越大，所以平頭卡車越來越多了。綜合來看，排氣管出口向下是趨勢，而排氣管向上布置越來越多的變成一種情懷。甚至有些人為了讓自己的車看起來更威猛，還特別的制作了兩個假的排氣管安裝在車后，這就是個人的情懷了。
