“禁止雙弓”的標(biāo)志牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機(jī)車的弓是指它與電線相接的部分，又稱受電弓。電力機(jī)車共有兩個弓，通常只使用后弓（使用后弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質(zhì)落到機(jī)車上損壞機(jī)車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
這種牌子經(jīng)常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網(wǎng)的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因?yàn)橐獪p小接觸網(wǎng)的電壓降,維持較高的接觸網(wǎng)電壓,但在采用自耦變壓器的接觸網(wǎng)區(qū)段,這個距離就要長的多,其實(shí)就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那么受電弓在與其中一相電斷開的時候會產(chǎn)生電弧,在運(yùn)行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,盡量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當(dāng)然,這比較麻煩,所以,現(xiàn)在的技術(shù)是,在車頂上加一個電流感應(yīng)裝置,當(dāng)感應(yīng)到接觸網(wǎng)沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應(yīng)到有電流了的時候,再自動合閘,當(dāng)然,這種裝置只有比較新形的電力機(jī)車上才會有。
“禁止雙弓”的標(biāo)志牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機(jī)車的弓是指它與電線相接的部分，又稱受電弓。電力機(jī)車共有兩個弓，通常只使用后弓（使用后弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質(zhì)落到機(jī)車上損壞機(jī)車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發(fā)電機(jī)，為了防止發(fā)電機(jī)偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點(diǎn)附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點(diǎn)，而后弓還沒有通過接觸點(diǎn)時，就意味著兩根相線發(fā)生短接，這是必須避免的。因此，在接觸點(diǎn)附近，會有“禁止雙弓”的標(biāo)志牌。
如果《技規(guī)》上明確規(guī)定禁止雙弓的話，又何必在線路旁設(shè)立那么多牌子呢？顯然在大多數(shù)情況下，是可以升雙弓的，其好
處是增加受流的可靠性，特別是使用再生制動，需要向電網(wǎng)回輸電能時更為重要。但是，接觸網(wǎng)是分為一段一段的，由不同的牽引變電所進(jìn)行供電，或者由同一個牽
引變電所的不同相電源來供電。所以相鄰的供電區(qū)間的電流相位一般不相同，設(shè)立“禁止雙弓”的牌子的地方，就是這種地方，接觸網(wǎng)之間是用玻璃鋼進(jìn)行絕緣的。
而機(jī)車的前后弓之間在電氣上是聯(lián)通的，所以如果結(jié)果這種“電分相”的時候，雙弓導(dǎo)致的結(jié)果就是相間短路，很嚴(yán)重的事故哦！另外，在“禁止雙弓”的牌子前面
大約50米，還有一個“斷”的牌子，司機(jī)在這里需要斷開機(jī)車主斷路器，待過了電分相，那里有一個“合”的牌子，在那里可以合上機(jī)車主斷路器。在現(xiàn)實(shí)中，多
數(shù)機(jī)車都只升一個弓，但不是不允許升雙弓。
至于動車組，升起的雙弓甚至多弓，弓與弓之間沒有電氣連接，所以就不涉及這方面問題了。
