全球卡車產品主要有三大體系：歐洲體系、北美體系、亞洲體系;歐洲體系主要在歐共體，以西歐為主，北美體系主要有美國、加拿大，以美國為主，亞洲體系，主要有日本、韓國及中國;按技術路線劃分：歐洲平頭車技術路線和北美長頭車技術路線，亞洲體系產品技術來源于歐洲，技術路線可劃分至歐洲技術路線，日、韓重卡產品由于區域限制，無真正意義上的長途運輸車。
1、歐洲市場
歐洲是全世界最為成熟的卡車市場之一,也是技術水平最頂尖的地區之一。2002 年——2011 年，歐洲中重卡市場容量趨于穩定，2009 年和 2010 年受歐洲經濟危機影響，中重卡銷量出現大幅下滑。2011 年，伴隨著經濟恢復，歐洲中重卡市場呈現了強勁的恢復性增長。從競爭態勢上看，戴姆勒、MAN、沃爾沃、斯堪尼亞等 7 大國際廠商占據了總銷量 96%以上的市場份額。從長期的數據統計觀測可以得知，各廠家份額基本趨于穩定。歐洲市場的重型卡車按使用用途劃分為 4 大類車型：長途運輸車、短途配送車、工程車和其他類型車輛。2012 年歐洲重卡銷量最高的是長途運輸車。
2、北美市場
北美市場與歐洲市場相似，但由于客戶的需求不同而稍有不同。2002 年至2011 年，美國市場中重卡銷量經歷了波動性變化。2007 年起，經濟危機導致了美國中重卡銷量銳減，造成擁有較高的復核增長率。2010 年起美國市場出現了恢復性增長，2011 年中重卡總銷量維持在 25 萬輛左右示。美國中重卡歷史銷量美國境內的卡車企業有戴姆勒、納威斯卡、帕卡、皮特卡勒、西部之星等。
2012 年，美國市場重卡總銷量為 16 萬輛。從競爭態勢上看，戴姆勒、納威斯卡、帕卡等 6 家廠商控制了大約 90%左右的市場份額，且各廠商份額相對穩定，但在歐洲暢銷的斯堪尼亞品牌在美國市場份額幾乎為零。美國市場的重型卡車按使用用途劃分為 3 大類車型：長途運輸車、短途配送車和專用車。2012 年，美國市場重卡銷量最高的是長途運輸車，大約占據了 68%的市場份額，其次是短途配送車。
3、海外新興市場
海外新興市場主要以巴西、俄羅斯、印度、南非等金磚國家和部分東南亞12國家為主。這些地區正處在工業化發展階段，經濟增速快，對中重卡的需求正處于快速增長期。而當地汽車工業發展水平相對較低，產品供給不足，對進口產品依賴度較高。另一方面，相對歐美國家的產品，我國中重卡的價格優勢明顯，且契合區域市場的需求，因此在以上地區廣受歡迎，市場潛力巨大。
據 2010 年至 2012 年統計，國產卡車銷售目的國多達 182 個，市場極為分散。雖然海外市場的潛力巨大，但同時也存在巨大風險。近兩年，埃及、敘利亞等國出現政治動蕩，使我國在這兩個國家的出口量下滑。朝鮮、伊朗、敘利亞、古巴等部分國家也存在一定的政治危機風險。因為這些國家在我國的重卡出口中占據較大份額，因此一旦發生局部動蕩將對出口形勢產生不利影響。而除了這些外部因素，海外市場售后服務配套不足,也將為企業海外市場的后續發展帶來潛在風險。
