馬六甲海峽地理位置的重要性是什么？
馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內小島至少也享有12海里領海外，其余為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯系歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運貿易。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽。
海盜“天堂”
美國國防部長拉姆斯菲爾德為首的一批華盛頓官員曾于2004年6月與部分亞洲國家高層就馬六甲海峽局勢展開對策商討,準備把海軍陸戰隊送到海峽內。
依照美國和新加坡的一份監測研究報告,在每年經過馬六甲海峽的船只中,大約有5萬艘商業船只沒有能力抵御來自恐怖分子和海盜的聯合攻擊。
自19世紀初,馬六甲885公里狹長的海域就成為海盜的天堂。僅去年一年,馬六甲海盜就成功作案189起，占全球海盜事件的40％，使這里成為全球海盜事件的中心。
大國爭奪目標
馬六甲海峽由于其戰略地位的重要,一直是國際勢力競爭的焦點。目前,馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。
按照美國的全球戰略，馬六甲海峽作為連接其在東北亞和西南亞兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際沖突中的優勢地位。
日本每年從非洲和中東地區進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為“海上生命線”。
印度對馬六甲海峽的神往主要源于地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構筑起一道海上安全屏障。
日本想掌控馬六甲海峽
據印尼媒體報道，日本“非常關心”馬六甲海峽的安全。
馬六甲海峽是東南亞戰略要地，是連通印度洋與南海的主要航道。它承擔著全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道。近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗。
早在2000年，日本海岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯合演習。另據報道，日本開發出了一種叫“虎之門”的系統，可以在海盜登船之前觸發警報器；“海上劫持警報與船舶追蹤系統”更為先進，它每天6次發送信號，報告船只所處位置等情況；若船只被劫，海盜開始干擾或破壞這套系統，它會通過電子郵件和移動電話及時發出警示。這種對付海盜的技術，引起了東南亞國家的興趣。專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響，慢慢向馬六甲海峽“進發”。
馬六甲海峽堪稱日本的“石油運輸命脈”，日本90％的原油運輸都要從這里經過。1999年，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持，17名船員全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊，但就是這一次，日本找到了借口，多次要求派武裝艦只赴東南亞打擊海盜，想要日本自衛隊踏到東南亞。與此同時，日本還以打擊海盜為借口，要將軍事打擊力量覆蓋到馬六甲。今年，它通過了“有事法制”七法案，假設了“周邊地區出現的緊急事態”。這個“周邊”不僅包括臺灣海峽，也包括馬六甲海峽。分析人士指出，日本是想借防海盜之名發展軍力。
專家指出，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽，推動日本的軍事擴張。香港《信報》曾發表一篇文章，題為《警惕日本軍國主義借海盜之尸還魂》。文章說，日本借打擊海盜，擴充軍力、復活軍國主義等，不是一種偶然行為，它是日本對外擴張戰略的一部分。
馬六甲海峽與中國
自1996年中國成為石油凈進口國以來，石油安全問題逐漸引起人們關注。美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的一個結論是，中國石油安全與否仍依賴于美國海軍庇護的馬六甲海峽。而馬六甲海峽又實在是太“擁擠”了，也的確是太不安全了。日本、韓國及我國臺灣省每年約需進口的近4.5億噸原油，都要途經馬六甲海峽。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽。
馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區，進口原油運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。據測算，每天通過馬六甲海峽的船只近6成是中國船只。
