之前有個(gè)笑話，某個(gè)一線城市下大雨，乘客打滴滴一直排很長(zhǎng)的隊(duì)，無(wú)法出行，該乘客就想到一個(gè)辦法，打了一輛貨拉拉。司機(jī)到了后，問(wèn)拉什么貨，乘客告訴他我就是貨物，然后坐上車(chē)就走了，把那些還在排隊(duì)等滴滴的人看傻了。滴滴和貨拉拉都是目前比較火的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，雖然都是交通領(lǐng)域，但是在功能、收費(fèi)、監(jiān)管等方面還是不同的，讓我們看一下：
滴滴出行是涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、滴滴快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，貨拉拉是一家從事O2O同城、即時(shí)、整車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)。總而言之，滴滴是人們出行的打車(chē)平臺(tái)，而貨拉拉是貨物出行的打車(chē)平臺(tái)。
現(xiàn)如今，很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都改行了，尤其是以前跑滴滴的司機(jī)，由于今年訂單少，以及平臺(tái)抽成太高。那么這些改行的滴滴司機(jī)都去做什么了呢？既然是司機(jī)，大多數(shù)人還是會(huì)選擇開(kāi)車(chē)，而現(xiàn)在除了滴滴之外，貨拉拉也是一個(gè)不錯(cuò)的平臺(tái)。只是說(shuō)一個(gè)是拉客，一個(gè)是運(yùn)貨而已，其實(shí)都沒(méi)什么區(qū)別。那么，跑貨拉拉能不能夠賺到錢(qián)呢？
主要功能不同：一個(gè)接送客人，一個(gè)送貨物
這個(gè)很明顯，滴滴平臺(tái)主要是城市客運(yùn)領(lǐng)域，接送客人穿梭于城市大街小巷中，是城市客運(yùn)的重要組成部分。
貨拉拉主要是城市貨運(yùn)領(lǐng)域，是無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)，主要運(yùn)送貨物，包括送貨、搬家等。
從事車(chē)型對(duì)比
1、滴滴是專(zhuān)門(mén)的為顧客運(yùn)營(yíng)的，使用車(chē)型是符合客運(yùn)資格的小汽車(chē)；
2、貨拉拉是專(zhuān)門(mén)從事貨運(yùn)的平臺(tái)，那使用的車(chē)型也應(yīng)是貨運(yùn)汽車(chē)。
平臺(tái)收入不同：一個(gè)抽成，一個(gè)會(huì)員制
滴滴平臺(tái)主要看抽成，一般是完成單的15%-20%。私家車(chē)注冊(cè)不需要花錢(qián)，符合標(biāo)準(zhǔn)就可以注冊(cè)，但是要合規(guī)的話，就需要辦理人證和車(chē)證。主要就是辦證之后的商業(yè)保險(xiǎn)和車(chē)輛8年強(qiáng)制報(bào)廢，一年最少8000塊的商業(yè)保險(xiǎn)是要司機(jī)自己買(mǎi)的。同時(shí)還要把車(chē)輛變成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，到時(shí)如果因?yàn)榉N種原因不跑網(wǎng)約車(chē)了，想要把車(chē)賣(mài)掉或者轉(zhuǎn)非營(yíng)運(yùn)，那就很難了。
貨拉拉則是會(huì)員制，目前推出的會(huì)員等級(jí)有三種：初級(jí)、高級(jí)和超級(jí)。初級(jí)會(huì)員：面包車(chē)5單，貨車(chē)3單，首單不讀秒，后續(xù)10秒讀秒。高級(jí)會(huì)員：面包車(chē)5單，貨車(chē)3單，無(wú)讀秒。超級(jí)會(huì)員：無(wú)限搶單，無(wú)讀秒。按照等級(jí)，一般是500-1000元。
派單模式：
1、滴滴由最初的搶單模式演變成了現(xiàn)在的指派模式，滴滴聲稱(chēng)的指派模式是根據(jù)司機(jī)的星級(jí)、服務(wù)分及距離乘客的遠(yuǎn)近進(jìn)行派單的。
2、貨拉拉是自由搶單模式，不會(huì)有任何強(qiáng)制接單的要求，也暫不向司機(jī)收取任何費(fèi)用，訂單通常是根據(jù)司機(jī)的位置推送的。
進(jìn)入門(mén)檻不同：一個(gè)較高，一個(gè)較低
目前來(lái)看，政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管態(tài)度是明確的，就是合規(guī)之路必須要走，因此進(jìn)入門(mén)檻較高，一般車(chē)輛要求都在10萬(wàn)以上，另外還要考取相關(guān)證件，才能上崗。
貨拉拉因?yàn)檫\(yùn)送貨物，所以監(jiān)管不是非常嚴(yán)格。特別是2019年交通部相關(guān)文件規(guī)定，4.5噸以下貨車(chē)無(wú)需辦理相關(guān)證件，進(jìn)入門(mén)檻不是很高。
滴滴與貨拉拉月收入對(duì)比
1、據(jù)滴滴師傅介紹，以前跑滴滴平均每天10個(gè)小時(shí)能收入300元已經(jīng)算不錯(cuò)的了，很多城市日收入300都成問(wèn)題。每單都要開(kāi)車(chē)1-3公里去接，還要等客，太耽誤時(shí)間！去除油費(fèi)100元，實(shí)際收入200元，一個(gè)月6000元，扣掉養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，一個(gè)月也就5000多元。滴滴司機(jī)的平均收入，每個(gè)月除去平臺(tái)的抽成費(fèi)用，然后再加上跑車(chē)所花耗的油費(fèi)，大概的收入就是在3500-7800左右。
2、貨拉拉通常基本可以保證一單在100-200左右，一天跑5單下來(lái)也可以有六七百塊，去掉會(huì)員費(fèi)等成本，一個(gè)月也可以掙一兩萬(wàn)。看似比滴滴司機(jī)掙得多，實(shí)際上這一類(lèi)貨拉拉司機(jī)用的都是客運(yùn)面包車(chē)，查到就是100塊錢(qián)罰款。而大量貨拉拉司機(jī)的'北漂'，使得一線城市的貨運(yùn)車(chē)輛也接近飽和，收益自然沒(méi)有那么可觀。第二大收益就是司機(jī)的搬運(yùn)費(fèi)用，跑過(guò)貨拉拉的都知道，大部分客戶自己搬東西比較費(fèi)勁，因此干脆花錢(qián)雇傭司機(jī)來(lái)幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢(qián)左右。
從以上對(duì)比來(lái)看，貨拉拉和滴滴賺錢(qián)模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由于需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機(jī)存在飽和狀態(tài)，接單不易，更別說(shuō)賺錢(qián)了。
其實(shí)不管是貨拉拉還是跑滴滴，都有賺錢(qián)的，也都有不賺錢(qián)的。如果你工作時(shí)間不長(zhǎng)，不努力的話，收入怎么可能會(huì)高呢？這個(gè)跟個(gè)人運(yùn)營(yíng)方式和服務(wù)態(tài)度應(yīng)該有一定關(guān)系。
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