又逢冬季，北方氣溫持續走低，冰雪天氣將變的多了起來，每逢下雪來臨，路上總免不了頻出交通事故，加上還有雪天故障車等因素，影響出行，大大降低的通行的效率。這時候很多人都不開車上路了，一來是路上雪多路滑，確實不安全，二來就是一些新手司機沒有雪天開車的駕駛經驗，有些膽怯，這都是正常的。對于老司機，雨雪等氣候天氣開車，都和平時開車無異；對于新手司機開車，就有些事你們必須得知道。
說說常見誤區：
1、必須更換冬季機油么？
進入冬季前，檢查玻璃水、防凍液是否是防凍的。
磚家說：有些磚家可能會說檢查機油是不是冬季機油。
編輯說：其實現在的機油大部分都是四季用油，不更換也沒關系，當然要刻意的更換也行，最起碼不影響你在任何條件下的啟動和使用（極寒地區用車不在此列），但防凍液、璃水水必須在冬季前檢查并替換成冬季用的。玻璃水在春夏秋三季使用的都是去除蟲膠的，冬季才會用防凍（-25°）的，所以在秋季末購買玻璃水時需要看清楚防凍級別。別讓你的雨刷器在突然降溫后罷工。
2、上車后別馬上使用雨刷器！
對于雨雪覆蓋前后車窗，最直接的辦法是開啟加熱。
磚家說：建議不要馬上開啟雨刷，防止雨刷被凍住而損壞；清理干凈玻璃前，用降低雨刷器壽命。
編輯說：如果正在下雪或雪剛停的時候，那時無論氣溫有多低，底層的雪也不會馬上凍住雨刷器，所以上車是可以直接開啟雨刷清理前風擋的。若下雪之后，已經進入化雪階段，這時候再用車，要先觀察雨刷是否被凍住，再決定什么時候使用雨刷。判斷方法很簡單，用手抬起雨刷，能抬起來就說明沒被凍住，而抬不起來有可能是和玻璃表面的水質冷凍在一起了，個可以靈活的判斷。如果雨刷松動了?？梢韵葒婞c防凍的玻璃水（因為玻璃水冰點低），有助于玻璃上的冰雪殘存物質快速融化。
3、開啟車上所有燈光！
其實下雪天，能見度低，哪怕是白天，司機會開啟燈光來提示其他車輛，讓別的車輛看清自己，提升安全性。
磚家說：開啟前大燈及前后霧燈
編輯說：開示寬燈和近光燈就好了，盡量別開啟霧燈，無論白天還是夜晚。霧燈的使用其實非常特定，因為其亮度高，穿透力強，往往在霧天，能見度很低的時候才會使用。白天使用雖然沒什么負面影響，但在雪天這種本身就一片雪白的時候，就別給其他駕駛員視線上的刺激了。前后霧燈在夜晚開啟時，對其他車輛的影響，也是不可估量的。所以什么時候開啟霧燈，開前霧燈還是前后霧燈同時開啟，主要取決于能見度，因為他并不是萬能的。
4、出門帶杯熱水，防止鑰匙孔被凍住。
這得是多冷的天兒，雪得多厚才會堵塞鑰匙孔，這個被大家廣為流傳的新車秘笈，不知道有多少新老司機出門到車上時會端著熱水去的。
磚家說：如果鑰匙孔有冰或鑰匙插進去擰不動的話，可以澆一下試試
編輯說：其實即便是被雪蓋住的車門把手也沒關系，雪是水的另外一種低溫形態存在，所以不反復融化和凝結一般是不會被凍，且不容易流進鑰匙孔，所以大部分地區不適用。您要真的端了杯熱水（一定不能是開水），還不如給咱們的風擋清潔一下呢。
5、著車后先打開前后風擋加熱。
一般雪天開車，上車前肯定要【清除車門上的積雪→開啟車門進去著車熱車→然后繼續下車清掃】這么一個簡單的過程。
磚家說：上車之后先打開前后風擋的加熱功能。
編輯說：前風擋的加熱特別簡單，就是等發動機水溫上來之后，風口選擇吹玻璃，利用車內熱風吹熱風擋，減少結霧結霜的現象。但后風擋，沒有掃除所有積雪時還是先不要開啟加熱功能。因為后風擋的加熱原理是覆蓋在后風擋玻璃里的電熱絲，通電加熱升溫并用來融化冰雪。但玻璃的不同和環境的不同，會讓玻璃本身產生熱脹冷縮，不清理掉積雪就直接開啟后風擋加熱，后風擋玻璃內的電阻絲是快速加熱的，如果室外溫度過低，后風擋突然受熱，會導致玻璃炸裂。
6、雪天降低胎壓增大與路面的附著面積。
家用車的輪胎氣壓差不都都是220kPa左右，行駛中氣壓在250kPa都算是正常胎壓
磚家說：雪天適當的降低胎壓，會增加輪胎和地面的摩擦面積
編輯說：其實輪胎降低胎壓到200kPa對于車輛的安全性毫無提升可言，有數據證明，輪胎的胎壓降低之后，輪胎和冰雪地面的摩擦面積增大，但因為面積增大反而壓強會減少；又因胎壓過低時輪胎表面的花紋會失去作用。所以正常的胎壓就可以，沒必要也不能在雪天降低胎壓行駛，因為那之后增加剎車距離，提高危險悉數。
老生長談說說容易被忽略的駕駛習慣（新手必看）：
1、油門和剎車要輕踩，狠踩油門容易車輪打滑，急踩剎車容易讓車偏移重心甩尾等，尤其是拐彎的時候，手動擋車盡量別空檔滑行，自動擋可以嘗試用雪地模式或者低擋位起步，后驅車就自求多福吧。
2、保持安全車距，要根據路面情況來判斷你和前車應該距離多遠，如果路面比較濕滑，就應該適當的拉開點間距，但也不能相差的太遠，否則容易被其他車加塞，原本寬裕的前后車間距就又會變的很不安全了，所以合理就行，間距要適中。
3、保持比較合理的速度，雖然路面摩擦悉數很低，車速不能過快，但也不能太慢，太慢會影響到后車忍受不了而頻繁的變道，也會增加事故和危險的發生概率。
4、盡量減少變道，平時行車變道和雪天的行車變道有很大的不同，如果路面積雪嚴重，車轍兩側會有不同程度的積雪堆積，在變道過程中會碾壓到這些積雪，導致車輪走偏。
5、電子輔助和四驅都不是萬能的，雖然有ABS和ESP等輔助系統，雖然有四驅模式，但輪胎和冰雪路面的摩擦是存在物理極限的，一旦車輛速度過快剎車或拐彎車輛跑偏，當時要做的就是松開所有正在控制的踏板（油門或者剎車），盡量控制方向，修正車身，降低速度來減少損失。
6、盡量行駛在被汽車走過的車轍上，行駛時別輕易走沒有碾壓過的被雪覆蓋的區域，因為你不可能預見雪覆蓋的下面是什么，也可能是坑洞，也可能是一些尖銳障礙物，會對輪胎有損害。
7、在積雪比較多的地域和城市，合理的使用防滑鏈和雪地胎才是硬道理。
8、行駛停車之后，盡量不要拉手制動，因為在部分極寒地區，或者氣溫驟降之后，汽車剎車、輪轂等局部有余溫會凝結空氣中的水汽，冷凝之后剎車鼓會被凍住。如果有怕溜坡的車主可以用手動擋車型掛1擋前進檔，自動擋車可以掛入P擋，避免車輛原地滑動。
編后語：其實說了很多主要是針對新手駕駛員的提醒，如果您是個有多年駕駛經驗，經驗又很豐富的駕駛員，也看看有哪些是你雪天開車會遇到的誤區。
最后要對新手駕駛員說一句，雪天氣盡量就別出門；一定非要出門，盡量就別開車；若又非得開車出行不可，那就希望你認真的看上述幾條，剩下你要做的就是握好方向盤，雪天開車就一定不能著急，畢竟平安到達目的地才最重要。
