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昨天上午，武漢地鐵5號線、蔡甸線、1號線徑河延長線三條線路開工建設，均為我市第三期軌道交通建設規劃中的重要線路，至此我市同步在建地鐵線路已達12條。
青山居民
終于盼來了5號線
昨天的開工儀式會場設在青山冶金大道與友誼大道交叉處，正好是5號線武鋼站所在地。5號線起于武漢火車站，止于青菱南三環，線路全長33.57公里，設站25座（武漢火車站、團結大道站、武鋼站、都市工業園站、建設十一路站、紅鋼城站、和平公園站、建設二路站、科普公園站、余家頭站、楊園站、徐家棚站、三角路站、新生路站、積玉橋站、司門口站、彭劉楊路站、復興路站、武金堤公路站、江民路站、江盛路站、江國路站、白沙二路站、白沙五路站、南三環站），其中地下站19座，高架站6座，預計2021年建成通車。
武漢地鐵集團建設總部總工程師陳聰介紹，之所以將江民路~南三環這六站建為高架橋，是因為此處位于“白沙洲條帶”，地下巖溶面積特別大，地鐵線路需從巖溶區域通過的里程約七八公里，不適宜建地下車站，因此這六站建高架線，上跨武金堤。
此外，5號線與4號線在武漢火車站可實現無縫對接，旅客下高鐵后去市中心又多了一條線路的選擇。5號線計劃使用A型車，6A編組（6節車廂），預留8A條件。
5號線開工，最高興的還是青山居民，昨天開工現場，不少青山居民也前來參觀。胡成秀在青山廠前住了17年，是廠前環衛所的一名職工，“盼星星盼月亮，終于盼到5號線開工了，”她開心地說，以前出去都要坐201到紅鋼城轉其他公交，路上時間太長了，以后地鐵通車了，出門就方便多了。
作為主城區內骨干線路，5號線縱貫青山、武昌和洪山三個區，加強了青山地區、白沙洲地區與中心城區的銜接，由于其沿和平大道前行，對改善武昌區域交通壓力具有重要意義。
蔡甸線、1號線徑河線開工
遠城區添新線
蔡甸線起于柏林鎮，沿蔡甸大街、漢陽大道走行，與4號線二期黃金口站銜接，線路全長16公里，設站9座（新天站、集賢站、知音站、新農站、鳳凰山站、蔡甸廣場站、新福路、西環路站、柏林站），預計2020年通車。
陳聰介紹，知音站和集賢站離中法生態城最近；鳳凰山是從蔡甸進入主城區的“咽喉”地帶，在此設立車站將大大方便市民出行。蔡甸線采用“市、區共建”模式，其建設將實現蔡甸區和中心城區的無縫對接，能有效加快中法生態示范城建設，推動蔡甸區發展。
1號線徑河延長線由已開通的1號線東吳大道站引出，終點為徑河站，全線設站3座（金山大道站、啤磚路、徑河站），工程全長3.97公里，預計2018年底建成通車。1號線徑河延長線將有力的提升軌道交通1號線的運能，對推動武漢臨空港經濟技術開發區的發展發揮重要作用。
武漢在建地鐵線
已達12條
作為引領城市布局、提升市民出行效率的重大城市基礎設施，武漢軌道交通近幾年逐步進入高速發展期，目前同步在建軌道交通線路有12條（3號線一期、機場線、6號線一期、7號線一期、8號線一期、2號線南延線、11號線東段、陽邏線、紙坊線、5號線、蔡甸線、1號線徑河線）。
據了解，明年計劃開工建設的還有兩條線路，8號線二期和11號線武昌段（武昌火車站~光谷），明年將實現第三期軌道交通建設規劃的所有線路開工建設。
武漢地鐵集團董事長劉玉華介紹，武漢已處于全國軌道交通建設第一方陣，從明年起，每年將建成2條地鐵線路，達到“主城連網，新城通線”的建設目標。至2021年，前三期規劃線路將全面建成，我市軌道交通線網規模將達到400公里，基本形成覆蓋主城和六大新城的軌道交通網絡，支撐“1+6”城市發展戰略，優化城市空間布局，促進武漢經濟社會可持續發展。（武漢晨報）
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