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簡

介

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上海長江隧橋由上海市政工程設計研究總院設計。設計團隊首先確立了把它建成一個可持續發展工程的理念，并定下了把她建設成一座不僅交通功能完善而且能夠充分表現美學價值的橋。橋梁建設在實現它的交通功能的同時，也充分發揮它更多的美學價值。設計團隊選擇了212米高的“人”字形橋塔，據稱，這在以往的橋梁上還沒有使用過。這種“人”字形橋塔也體現了中國傳統文化天人合一的理念，流暢的橋面從主塔腰際穿過，簡潔流暢受力合理的塔形，則體現了力與美的完美結合。此外，上海長江大橋全線還有一個“S”形彎，這種橋梁的線型布置，既考慮了對水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型結合起來，使得它在造型優美的同時還滿足了環保上的要求。在上海長江大橋的防撞護欄上，每隔30米就會出現一盞霧燈，大霧天氣時，它會發出一閃一閃的紅光，引導車輛安全行駛。這能使得大霧天大橋的通行能力提高不少。整座橋梁上共有霧燈1308盞，這在上海橋梁中還是首次出現。除此之外，上海長江大橋主橋的景觀燈設置也是別具匠心，在夜間，全長約10公里的大橋將在海面上勾勒出一條“江海之界”的光帶，大橋橋身下方兩側將布置藍色和黃色的LED光帶，東南臨大海一側采用藍色光源，西北靠長江的一側則采用黃色光源，既能為往來船只和飛機提供警示，又形成了一道獨特的風景線。

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• 一是隧橋規模世界最大，隧橋總長25.5公里，由世界最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成。
• 二是盾構直徑最大（由德國海瑞克公司中標），為15.43米，橫斷面積180平方米。
• 三是盾構一次性推進距離最長，兩個盾構一次連續掘進7.5公里。
• 四是隧道埋設最深，在水平面下55米，江底隧道無滲透，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀錄。
• 五是“人字形”單塔設計空前，高212米，寓意中國的傳統文化“天人合一”。
• 六是最大的分離式全漂浮體系斜位橋，跨江橋梁總共154跨，大橋主通航孔的跨徑為730米，滿足遠期3萬噸級的集裝箱貨輪和5萬等級的散貨輪通航，這是為長江南支航道設計的“預案”。此外，還有滿足3000噸級船舶通行的輔通航孔。
• 七是公路和軌道同平面橋最大，軌道交通與雙向6車道公路交通“并駕齊驅”。
• 八是一隧多用的人性化設計世界之最。隧道上層為煙道層，用于緊急情況排煙，中間是公路交通層，下層中間是軌道交通空間，兩側分別為22萬伏電纜通道和人員疏散通道，萬一發生事故，可由此安全逃生。