據(jù)權(quán)威人士透露，《低空空域管理使用規(guī)定》有望在10月召開(kāi)全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議期間發(fā)布。分析指出，隨著低空領(lǐng)域開(kāi)放，通用航空市場(chǎng)將真正打開(kāi)，行業(yè)也邁入飛速發(fā)展期，相關(guān)概念股投資機(jī)會(huì)值得關(guān)注。
低空開(kāi)放政策即將出臺(tái)
日前，國(guó)家空管委辦公室副局長(zhǎng)杜強(qiáng)透露，10月即將召開(kāi)全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議，會(huì)議將系統(tǒng)梳理改革情況，進(jìn)一步理清管理思路，推出針對(duì)性、操作性強(qiáng)的規(guī)范和規(guī)定，推進(jìn)低空空域改革。
杜強(qiáng)表示，自國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》以來(lái)，低空空域管理改革已歷經(jīng)四個(gè)春秋。這幾年全國(guó)通用航空發(fā)展速度明顯加快，政府、社會(huì)、企業(yè)、個(gè)人對(duì)發(fā)展通用航空熱情空前高漲。
《投資快報(bào)》記者從消息人士處獲悉，近年頻頻“只聞樓梯響”的《低空空域管理使用規(guī)定》有望在10月召開(kāi)全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議期間發(fā)布。2020年后，我國(guó)低空空域管理開(kāi)放程度基本向歐美發(fā)達(dá)國(guó)家看齊。
民生證券分析師指出，低空空域改革的進(jìn)行以及《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》的出臺(tái)，將標(biāo)志著我國(guó)政府發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的決心。目前，業(yè)界還在靜待《低空空域管理使用規(guī)定》的出臺(tái)以明確全國(guó)空域劃分等細(xì)則。
據(jù)了解，目前我國(guó)通用航空仍處于起步階段，僅部分城市進(jìn)行試點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)在冊(cè)總數(shù)為1342架。而美國(guó)通用航空飛機(jī)保有量高達(dá)20多萬(wàn)架，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模近萬(wàn)億元。分析認(rèn)為，低空開(kāi)放的改革政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
事實(shí)上，自2010年《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》以來(lái)，有關(guān)低空空域新政不斷出臺(tái)。2011年，《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》出臺(tái)。2012年，國(guó)務(wù)院頒發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出大力發(fā)展通用航空的要求，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2013年，通航領(lǐng)域動(dòng)作更為頻頻。當(dāng)年8月，工信部出臺(tái)《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出積極發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)；10月中旬，民航局成立通用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，頒布《促進(jìn)公務(wù)航空發(fā)展意見(jiàn)》；11月18日，《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》發(fā)布。
北京大學(xué)方極城市規(guī)劃院院長(zhǎng)李金恒表示，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”，面臨多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)極和支撐點(diǎn)。通用航空產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾十年，將逐步將成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后推動(dòng)中國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一重要引擎。
通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大
根據(jù)國(guó)務(wù)院《通用航空飛行管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括公務(wù)飛行、私用飛行、飛行員訓(xùn)練、體育與娛樂(lè)飛行、空中出租、農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、勘探、觀測(cè)與巡邏等航空作業(yè)以及搜尋與救援等特殊飛行。通用航空主要是在距離地面約3000米以下的低空空域飛行。
“我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，制造能力全球領(lǐng)先，具備通用航空大發(fā)展的潛在需求基礎(chǔ)和配套能力。”內(nèi)業(yè)人士對(duì)《投資快報(bào)》記者表示，2013年我國(guó)通用航空的飛行總量將達(dá)到60萬(wàn)小時(shí)，通航飛機(jī)保有量約1600多架；分別較上一年分別增長(zhǎng)約16%和超過(guò)20%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)僅約是美國(guó)的3%和0.7%。可見(jiàn)我國(guó)通用航空發(fā)展空間之巨大。
中債資信指出，中國(guó)幅員遼闊，人口眾多，為通用航空的發(fā)展提供了廣闊的地理空間和人口基礎(chǔ)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，中國(guó)通用航空在農(nóng)林礦等行業(yè)的作業(yè)飛行，醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象飛行、飛行培訓(xùn)、遙感測(cè)繪、旅游觀光等方面以及公務(wù)、私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)需求旺盛，通用航空業(yè)務(wù)的發(fā)展前景廣闊。
興業(yè)證券研報(bào)稱，由于政策層對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)正在逐步統(tǒng)一，空域改革等現(xiàn)實(shí)制約瓶頸問(wèn)題趨于落實(shí)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年的時(shí)間里，我國(guó)通用航空業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)達(dá)到20%。而有分析人士更加樂(lè)觀地稱，中國(guó)通用航空發(fā)展速度和美國(guó)比差距甚大，如果政策到位，10-15年內(nèi)每年甚至可以以50%的超高增速前進(jìn)。
其實(shí)，改革開(kāi)放30多年，我國(guó)民航業(yè)有了較大發(fā)展，尤其是運(yùn)輸航空一直保持著平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。反觀我國(guó)通用航空，其發(fā)展卻嚴(yán)重滯后改革開(kāi)放步伐，通用航空大大落后于運(yùn)輸航空的發(fā)展，這與我國(guó)航空大國(guó)的地位極不相稱。
“通用航空產(chǎn)業(yè)是中國(guó)改革開(kāi)放30年以來(lái)極少數(shù)沒(méi)有放開(kāi)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。我們認(rèn)為未來(lái)若干年后，中國(guó)將續(xù)汽車、船舶之后，成為世界第一大通用航空市場(chǎng)和通用飛機(jī)生產(chǎn)國(guó)。”券商析師指出。
關(guān)注相關(guān)受益股
今年5月，我國(guó)首條低空航線珠海-陽(yáng)江-羅定正式通航，標(biāo)志著我國(guó)低空空域改革進(jìn)入實(shí)際階段。分析指出，中長(zhǎng)期來(lái)看，通用航空將有望快速發(fā)展，將有望成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的重要支點(diǎn)，目前處于政策密集出臺(tái)階段，行業(yè)處于快速發(fā)展的前夜。從相關(guān)個(gè)股來(lái)看，上市公司業(yè)績(jī)有望保持較高增長(zhǎng)速度。
平安證券預(yù)計(jì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)通，用航空在傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)將保持較快增長(zhǎng)，同時(shí)旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等領(lǐng)域需求將呈現(xiàn)更快增長(zhǎng)。
中金公司認(rèn)為，當(dāng)前影響國(guó)內(nèi)通航發(fā)展的瓶頸包括，軍方空域管制、基礎(chǔ)設(shè)施不足、專業(yè)人員匱乏、民眾通航認(rèn)知度低、通航企業(yè)發(fā)展水平低等，其中前2點(diǎn)最為關(guān)鍵。但未來(lái)產(chǎn)業(yè)支撐政策不斷加碼有望逐步打破瓶頸。尤其是在《意見(jiàn)》和《辦法》等2大框架性綱領(lǐng)性文件后，未來(lái)1-2年中后續(xù)細(xì)則政策有望不斷出臺(tái)，不僅推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)加速。
“我們認(rèn)為通用航空是未來(lái)一-兩年軍工行業(yè)中值得重點(diǎn)關(guān)注和配臵的板塊。產(chǎn)業(yè)支持政策的不斷加碼是核心驅(qū)動(dòng)因素。”中金公司分析師指出，A股通用航空概念公司中，質(zhì)地較好的包括海特高新(002023)、威海廣泰(002111)、川大智勝(002253)、四川九洲(000801)等，建議投資者關(guān)注。
銀河證券分析師指出，現(xiàn)階段低空開(kāi)放進(jìn)程提速，首當(dāng)其沖的便是低空空域的分類劃設(shè)、低空航圖的公布、空管、通信和導(dǎo)航配套體系的建設(shè)；空管、通訊導(dǎo)航與機(jī)場(chǎng)配套設(shè)備，以及通用航空運(yùn)營(yíng)維修培訓(xùn)業(yè)務(wù)最先受益。
看好通用航空產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)階段重點(diǎn)看好通用航空空管、通訊導(dǎo)航與機(jī)場(chǎng)配套設(shè)備，通用航空運(yùn)營(yíng)與維修培訓(xùn)2大板塊。重點(diǎn)推薦未來(lái)幾年業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)的海特高新、威海廣泰；其余：四川九洲、川大智勝、四創(chuàng)電子(600990)、國(guó)睿科技(600562)、中航電子(600372)、航空動(dòng)力(600893).
(責(zé)任編輯：DF143)目前我國(guó)通用航空仍處于起步階段，僅部分城市進(jìn)行試點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)在冊(cè)總數(shù)為1342架。而美國(guó)通用航空飛機(jī)保有量高達(dá)20多萬(wàn)架，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模近萬(wàn)億元。分析認(rèn)為，低空開(kāi)放的改革政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)權(quán)威人士透露，《低空空域管理使用規(guī)定》有望在10月召開(kāi)全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議期間發(fā)布。分析指出，隨著低空領(lǐng)域開(kāi)放，通用航空市場(chǎng)將真正打開(kāi)，行業(yè)也邁入飛速發(fā)展期，相關(guān)概念股投資機(jī)會(huì)值得關(guān)注。
低空開(kāi)放政策即將出臺(tái)
日前，國(guó)家空管委辦公室副局長(zhǎng)杜強(qiáng)透露，10月即將召開(kāi)全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議，會(huì)議將系統(tǒng)梳理改革情況，進(jìn)一步理清管理思路，推出針對(duì)性、操作性強(qiáng)的規(guī)范和規(guī)定，推進(jìn)低空空域改革。
杜強(qiáng)表示，自國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》以來(lái)，低空空域管理改革已歷經(jīng)四個(gè)春秋。這幾年全國(guó)通用航空發(fā)展速度明顯加快，政府、社會(huì)、企業(yè)、個(gè)人對(duì)發(fā)展通用航空熱情空前高漲。
《投資快報(bào)》記者從消息人士處獲悉，近年頻頻“只聞樓梯響”的《低空空域管理使用規(guī)定》有望在10月召開(kāi)全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議期間發(fā)布。2020年后，我國(guó)低空空域管理開(kāi)放程度基本向歐美發(fā)達(dá)國(guó)家看齊。
民生證券分析師指出，低空空域改革的進(jìn)行以及《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》的出臺(tái)，將標(biāo)志著我國(guó)政府發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的決心。目前，業(yè)界還在靜待《低空空域管理使用規(guī)定》的出臺(tái)以明確全國(guó)空域劃分等細(xì)則。
據(jù)了解，目前我國(guó)通用航空仍處于起步階段，僅部分城市進(jìn)行試點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)在冊(cè)總數(shù)為1342架。而美國(guó)通用航空飛機(jī)保有量高達(dá)20多萬(wàn)架，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模近萬(wàn)億元。分析認(rèn)為，低空開(kāi)放的改革政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
事實(shí)上，自2010年《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》以來(lái)，有關(guān)低空空域新政不斷出臺(tái)。2011年，《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》出臺(tái)。2012年，國(guó)務(wù)院頒發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出大力發(fā)展通用航空的要求，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2013年，通航領(lǐng)域動(dòng)作更為頻頻。當(dāng)年8月，工信部出臺(tái)《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出積極發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)；10月中旬，民航局成立通用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，頒布《促進(jìn)公務(wù)航空發(fā)展意見(jiàn)》；11月18日，《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》發(fā)布。
北京大學(xué)方極城市規(guī)劃院院長(zhǎng)李金恒表示，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”，面臨多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)極和支撐點(diǎn)。通用航空產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾十年，將逐步將成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后推動(dòng)中國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一重要引擎。
通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大
根據(jù)國(guó)務(wù)院《通用航空飛行管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括公務(wù)飛行、私用飛行、飛行員訓(xùn)練、體育與娛樂(lè)飛行、空中出租、農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、勘探、觀測(cè)與巡邏等航空作業(yè)以及搜尋與救援等特殊飛行。通用航空主要是在距離地面約3000米以下的低空空域飛行。
“我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，制造能力全球領(lǐng)先，具備通用航空大發(fā)展的潛在需求基礎(chǔ)和配套能力。”內(nèi)業(yè)人士對(duì)《投資快報(bào)》記者表示，2013年我國(guó)通用航空的飛行總量將達(dá)到60萬(wàn)小時(shí)，通航飛機(jī)保有量約1600多架；分別較上一年分別增長(zhǎng)約16%和超過(guò)20%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)僅約是美國(guó)的3%和0.7%。可見(jiàn)我國(guó)通用航空發(fā)展空間之巨大。
中債資信指出，中國(guó)幅員遼闊，人口眾多，為通用航空的發(fā)展提供了廣闊的地理空間和人口基礎(chǔ)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，中國(guó)通用航空在農(nóng)林礦等行業(yè)的作業(yè)飛行，醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象飛行、飛行培訓(xùn)、遙感測(cè)繪、旅游觀光等方面以及公務(wù)、私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)需求旺盛，通用航空業(yè)務(wù)的發(fā)展前景廣闊。
興業(yè)證券研報(bào)稱，由于政策層對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)正在逐步統(tǒng)一，空域改革等現(xiàn)實(shí)制約瓶頸問(wèn)題趨于落實(shí)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年的時(shí)間里，我國(guó)通用航空業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)達(dá)到20%。而有分析人士更加樂(lè)觀地稱，中國(guó)通用航空發(fā)展速度和美國(guó)比差距甚大，如果政策到位，10-15年內(nèi)每年甚至可以以50%的超高增速前進(jìn)。
其實(shí)，改革開(kāi)放30多年，我國(guó)民航業(yè)有了較大發(fā)展，尤其是運(yùn)輸航空一直保持著平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。反觀我國(guó)通用航空，其發(fā)展卻嚴(yán)重滯后改革開(kāi)放步伐，通用航空大大落后于運(yùn)輸航空的發(fā)展，這與我國(guó)航空大國(guó)的地位極不相稱。
“通用航空產(chǎn)業(yè)是中國(guó)改革開(kāi)放30年以來(lái)極少數(shù)沒(méi)有放開(kāi)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。我們認(rèn)為未來(lái)若干年后，中國(guó)將續(xù)汽車、船舶之后，成為世界第一大通用航空市場(chǎng)和通用飛機(jī)生產(chǎn)國(guó)。”券商析師指出。
關(guān)注相關(guān)受益股
今年5月，我國(guó)首條低空航線珠海-陽(yáng)江-羅定正式通航，標(biāo)志著我國(guó)低空空域改革進(jìn)入實(shí)際階段。分析指出，中長(zhǎng)期來(lái)看，通用航空將有望快速發(fā)展，將有望成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的重要支點(diǎn)，目前處于政策密集出臺(tái)階段，行業(yè)處于快速發(fā)展的前夜。從相關(guān)個(gè)股來(lái)看，上市公司業(yè)績(jī)有望保持較高增長(zhǎng)速度。
平安證券預(yù)計(jì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)通，用航空在傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)將保持較快增長(zhǎng)，同時(shí)旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等領(lǐng)域需求將呈現(xiàn)更快增長(zhǎng)。
中金公司認(rèn)為，當(dāng)前影響國(guó)內(nèi)通航發(fā)展的瓶頸包括，軍方空域管制、基礎(chǔ)設(shè)施不足、專業(yè)人員匱乏、民眾通航認(rèn)知度低、通航企業(yè)發(fā)展水平低等，其中前2點(diǎn)最為關(guān)鍵。但未來(lái)產(chǎn)業(yè)支撐政策不斷加碼有望逐步打破瓶頸。尤其是在《意見(jiàn)》和《辦法》等2大框架性綱領(lǐng)性文件后，未來(lái)1-2年中后續(xù)細(xì)則政策有望不斷出臺(tái)，不僅推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)加速。
“我們認(rèn)為通用航空是未來(lái)一-兩年軍工行業(yè)中值得重點(diǎn)關(guān)注和配臵的板塊。產(chǎn)業(yè)支持政策的不斷加碼是核心驅(qū)動(dòng)因素。”中金公司分析師指出，A股通用航空概念公司中，質(zhì)地較好的包括海特高新(002023)、威海廣泰(002111)、川大智勝(002253)、四川九洲(000801)等，建議投資者關(guān)注。
銀河證券分析師指出，現(xiàn)階段低空開(kāi)放進(jìn)程提速，首當(dāng)其沖的便是低空空域的分類劃設(shè)、低空航圖的公布、空管、通信和導(dǎo)航配套體系的建設(shè)；空管、通訊導(dǎo)航與機(jī)場(chǎng)配套設(shè)備，以及通用航空運(yùn)營(yíng)維修培訓(xùn)業(yè)務(wù)最先受益。
看好通用航空產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)階段重點(diǎn)看好通用航空空管、通訊導(dǎo)航與機(jī)場(chǎng)配套設(shè)備，通用航空運(yùn)營(yíng)與維修培訓(xùn)2大板塊。重點(diǎn)推薦未來(lái)幾年業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)的海特高新、威海廣泰；其余：四川九洲、川大智勝、四創(chuàng)電子(600990)、國(guó)睿科技(600562)、中航電子(600372)、航空動(dòng)力(600893).
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